FarawayQQ
你的问题应该是双离合变速箱的离合片会不会因为摩擦损坏吧。
答案是肯定的，不管是干式双离合、湿式双离合都会出现离合片磨损的问题。简单来说，双离合就是2个手动变速箱的组合，手动变速箱离合片会出现磨损，双离合为什么就不会呢？下面，我就简单说说双离合变速箱的离合片，供你参考。
双离合变速箱器的简单原理
双离合自动变速器和手动挡，都是采用离合器和发动机连接，通过离合器片的摩擦来传递动力的，和一般的AT变速箱利用液力变矩器不同。
双离合变速箱，简单来说就是在一个变速器中实现了两个手动变速器的功能，一个变速器控制1、3、5、7奇数档，一个变速器控制2、4、6偶数档和倒挡。换挡和离合操作不用离合踏板，而是通过电子总成和液压模块操作。 这样，不需要中断从发动机到变速器的动力传送就可以完成换挡。
双离合的原理和手动挡都是一样的，那么手动挡要用到的离合片，双离合自然也要用到离合片，那两者有什么不同？
双离合变速箱的离合片有什么不同？
离合片比手动变速箱小。为了控制变速箱的重量和体积，厂家不能直接套用手动变速箱的离合片，要比普通的手动变速箱小一点。其实就是把正常的离合器片，给搞成两块，然后再变成两个同心圆的设计，简答来说就是由1片大的，变成2片小的。
离合片比手动变速箱磨损大。离合器片整个换挡过程中，会承受摩擦力，产生热量。正常的手动挡换挡踩离合、换挡、松离合需要1-2秒的换挡时间，由于换挡时间长，而且在换挡时人们大多数会松油门，离合器片在换挡的时候承受的摩擦就相对小一些，总体磨损也相对比较少。
结语 双离合变速箱的离合片会因为摩擦损坏
双离合片会不会因为摩擦损坏？肯定会，手动的离合片还会出现磨损呢，更何况体积更小、热容更差、磨损更多的双离合变速箱的离合片呢。不过，相比干式双离合，湿式双离合把离合器片泡在这个变速箱油里面，更容易散热，磨损也会更小，因此湿式双离合的故障率的确不高，大众的双离合最容易出问题的也是干式双离合。
另外，自主品牌的双离合变速箱不管是干式还是湿式的，都要慎重考虑，BYD的那款6速湿式双离合那个投诉率大家可以上网找找，离合器不光有离合片，还有电液模块等核心部件，国产的在技术、材料、成本上还是与合资品牌有差距的。
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大眼晓车
双离合肯定容易引起摩擦片损坏的！
所以双离合一定需要过热保护，而且保护温度还不到200度，结果离合仍然容易损坏，因为双离合的结构是一体式的，比mt离合多了很多零件，离合片耐1000度也没有用，别的零件损坏还要换双离合器。
解决双离合发热问题很简单，把双离合器的一体式结构改成分离式结构mt离合，和amt一样不需要温度保护，就算离合过热也不会损坏mt离合器，比amt还可靠耐用，卡车也可以用。
干式离合片耐热300度到500度没问题，和刹车片是一样耐热的，所以mt离合才可靠的。
上汽通用五菱技术员
双离合变速器由于成本低廉，结构简单被大众强行在中国市场推广，在城市拥堵的路面，双离合的耐久性大打折扣，因为其频繁的换挡导致变速器过热，即使是湿式双离合也极其容易出故障。大众汽车过了质保期更换双离合变速箱基本上是家常便饭
浪里小白龙945
概率很高，干式尤其高
身边有祢
有离合就有磨损，机械在运行过程中都会有磨损的现象，这是成度大小而已
