弓長木水
应该确切的说，中国有“三桶油”，但是中海油的加油站非常少，平时车主们主要到中石化、中石油的加油站去加油，这也是人们叫“两桶油”的由来。至于车主们为啥要对“两桶油”意见颇多，我们归纳起来有以下几个原因。
首先，国内油价给人一种涨多跌少感觉。2008年国际原油价格145美元/桶时，国内成品油价6.4元/升，而2018年国际油价72美元/桶时，中国油价是7.6元/升。国际油价跌了一半，国内成品油价却还涨了不少。很多人认为，两桶油日进斗金，却并没有真正让利于国内消费者，再下去连车也开不起了。
再者，中石油、中石化在垄断的保护伞之下获得骄人战绩，2017年中石油实现净利润227.93亿元，中石化的净利润为511.19亿元，日赚1.5亿左右，是中石油净利润的2.24倍。
尽管如此，两桶油还在炼油环节受到国家的财政补贴。目前，两桶油在各个环节都没有亏，就是在炼油方面出现巨亏，这个漏洞他们自己不去填，却要让国家财政来填补，国人当然对“两桶油”有意见。
再次，如果中石化、中石油是为了提高成品油的质量而涨价的，相信广大车主也没啥好说的。但是两桶油不仅是价格涨多跌少，而且在油品质量上仍与欧美国家存在着较大差距。也就是说，我们用了质量较差的成品油，而油价却比美国等国家的油价还要贵不少，换成是谁都会对两桶油表达不满意。
最后，两桶油长期垄断国内石油市场，除了加油站向民营和外资开放之外，其他环节（比如勘探、炼油等）都没有完全开放。如此一来，不仅是两桶油长期坐享高收益，不思进取，国外好的汽油品牌进不来，国内油品质量也提升不上去。而且国内新开设的原油期货，只要两桶油的垄断经营下去，肯定无法获得对国际油价定价权。因为，要想获得国际油价的定价权，首先就要打破垄断，完全市场化。
国内很多车主对两桶油表达不满意，这主要是成品油价格偏高，且质量较差。两桶油日进斗金，却还要在炼油环节获取财政补贴。同时，由于两桶油的长期垄断，使得民企和外资都无法参与进来，而国内石油行业无法获得勃勃生机，对国际原油的定价权也恐怕会长期旁落。
不执著财经
第一：因为油价贵
因为美国的存在，中国油价高已经是留给大家不可改变的印象了。
为什么贵？能不能降？各位可以讨论下吧。
第二：因为车主别无选择
满大街都是中石油和中石化的加油站，民营的极少。你说油价涨消费者会抱怨谁?
如果放开石油进口，肯定会便宜，十几年前福建一民企已经让油价下调了不少。可惜，最终还是消失了。
进口卡的太严，虽然民企有地炼能力，但是没有原材料也没用啊，成本降不下来，民企想大幅降价也不容易。
第三：替代能源进展缓慢
说实话，如果有新能源车，能够替代石油，那肯定会被大家热捧。很可惜的是，直到这两年，新能源汽车才有点样子，但发展还是有点跟不上需求，续航，电池耐用性方面都还不尽人意。
新能源车相比汽油车是真的省钱，如果电池技术能够有大幅突破，选择的人多了，对两桶油的抱怨也就少了。
赵冰峰财经
当整个领域的资源都集中到少数几家企业手中，而这些企业又不考虑公众利益、消费者利益，或者只把本企业利益放在首位，且缺乏市场竞争，没有办法通过竞争提高服务水平与质量，更多让利给消费者。那么，消费者就不可避免地会对掌握了大量资源的企业产生影响。
为什么在蔬菜供应十分紧张，菜价很高的情况下，居民会抱怨菜价太高，但从来不会骂菜农一样，菜农是为大家做好事，理应感谢。所以出现菜价上涨，可能是天气因素，也可能是市场因素，与种菜的农民没有关系。菜农只有一种状况会被消费者骂，那就是大量使用农药等，损害消费者利益。不然，是不会被骂的。
这就告诉我们，“两桶油”在如何为消费者服务方面，确实可能存在一些问题，存在一些服务质量不高、关心消费者利益不够等方面的问题。譬如，“两桶油”的利润水平一直那么高，中石油更是一段埋单成为世界上市值最大的公司。但是，油价却一直那么高。如果能够让些利益出来，让消费者共享。或许，消费者就不会对“两桶油”有不太好的议论和想法了。
眼下，又到了油价上涨期，部分地区已经突破了8元，面对油价的上涨不停，消费者一定又会把矛头指向“两桶油‘。此时的”两桶油“，如果能够从大局出发，赶快做出让利行为，或许是挽回消费者信任和好感的良好机会。可是，”两桶油“没有这样做。不做，自然也就难免会让消费者对其有意见、有想法，有不太好的议论了。
所以，加大改革力度，打破垄断，让包括”两桶油“在内的垄断企业成为真正的市场主体，并在激烈的市场竞争中给广大消费者让利，是挽回企业形象最重要的手段。
谭浩俊
尼玛！进口的中东的低价高硫重油提炼的汽油超标美国几十倍，国内车子容易积碳不说，尼玛价格跟着国际价格走!尼玛人家是高品质的低硫轻质原油啊！哪个车主不每天默默问候中石化中石油他大爷几次?油价跌了整出的乙醇汽油更啃爹，一箱油少跑六七十公里不说，价格和无铅的一样，你当百姓白痴么？乙醇多少钱一升？说白了两个字，"垄断"惹的祸。典型不思进取，不想着怎么改进工艺提高提炼水平，整天想着怎么赚钱坑车主!尼玛超标几十倍的汽油惨入10%的乙醇能改善多少环境问题？油耗增大对环境的污染怎么不说?当然专家只会告诉你理论油耗增大3%-10%实际在3-5%左右，10%他肯定不会告诉你的
超级无敌熊猫GG
万事有因果，有意见当然是有原因的，话不多说，看图说话。
从上图可以清楚地看到，在2017年两桶油的营收和净利润增长都保持了两位数的增速，其中中石化的净利润为511.19亿元，日赚1.5亿左右，是中石油净利润的2.24倍，但中石油增速却高达188.50%元朝中石化的10.10%，也就是说基本上呈现的是你方唱罢我方登场的二人转模式。
另一方面，除了中石化的勘探与开采部分，两桶油各个板块都是盈利的，这跟它们是不是的喊亏成了鲜明对比。
最后，你说汽油是商品还是公共必需品？如果完全是商品，这个领域并没有像其他行业一样广泛开放，你要说是像水电煤气那样是公共必需品，价格又根据国际油价趋势波动，而且我们国内的油价在世界上都不算便宜的，尤其是考虑到我们的国民收入更是如此，油价已经破8，很多人反映快开不起车了，在这种情况下，两桶油每年利润还这么高，你说能没有意见？
鑫财经
我觉得有两方面。
第一，感觉油价不合理，网上有个段子，说2008年国际油价145美元一桶，我加的油6块多一升，2018年国际油价80美元一桶，我加的油8块钱一桶，这是遇到的最难的一道数学题，不明觉厉的吃瓜群众很自然的认为是加油站的问题，遍地的中石油中石化加油站，也就成了众矢之的。
第二，油价越来越贵，车主们负担越来愈重，在这种情况下，中石油中石化利润却逐年上涨，中石油2017年全年净利润227.93亿元，已经比2016年增长188.5%，前几天公布的2018年前三季度净利润481亿元，同比增长177%，国际油价是涨了不少今年，但这好像一点也不影响赚钱。
国际油价涨了车主花钱多了，两桶油赚钱却多了，这是什么道理？我有意见这不正常吗？
奇葩财经说
中国的小汽车多，到了2018年，这一数量是2.01亿辆，首次突破了2亿辆大关。所以说，全球最大的汽车市场在中国，是实至名归的。
这么多的小汽车，意味着车主数量庞大，意味着油品消费量巨大。对“两桶油”的意见，比较集中于油价上。比较多的意见是，国际油价涨，国内油价也涨，但涨的幅度远比跌时大，相反的，国际油价跌了，国内油价也跌，但跌的总比涨时慢。
中石化、中石油具有垄断性，在炼油环节还有财政补贴，所以消费者希望能有一个更实惠的油价，无可厚非。中国油价水平怎样？中石化此前也引用全球汽油价格网数据，在全球164个国家（地区）中，中国大陆排在80名前后。虽然比美国的油价贵不少，但是比日本油价便宜不少。
从2018年全球原油市场看，前三季度比较稳定，而在第四季度随着供大于求油价开始暴跌，国内车主也享受到油价五连跌的好处，不过最近国际油价反弹，2019年油价以两连涨开局。油价连跌时大家意见少，油价连涨时意见就会多起来了。
2018年“两桶油”的经营业绩都不错。中石油实现营收2.77万亿，利润总额1105.6亿元，风头更比中石化盛。中石化财报也显示，从2017年9月30至2018年9月30日，实现营收2.073万亿，利润总额599.8亿元。虽然2018年国际市场风云变幻，但“两桶油”的利润表现还是上好的。正是基于此，消费者希望油价也能像电价、水价一样，油企让利多些，让消费者的获得感更多些。
中国的油价更高，炼油成本有一点的影响，但最主要的影响还是油价中的税负成分。应当注意到，中国油品市场正在加速放开，更多外资加油站正在进入中国市场，“两桶油”也要加入更为炽烈的零售市场竞争。目前，中国油品市场内，国企、民营及外资加油站共计十万家。
“两桶油”这样的垄断企业，随着国企改革的深入，市场主体的轮廓也应当会逐渐清晰起来。要说的是，新能源发展势不可当，“两桶油”仅靠资源占有上的垄断优势，显然不足以应对未来的变局。
波士财经
没有无缘无故的恨，也没有无缘无故的爱，爱之深恨之深。
首先不管是汽油柴油，从生活的角度讲，是必不可少的，衣服可以穿便宜的，这家贵，换一家，你会因为人家卖的贵恨人家吗？不会，大不了换一家。
但买车的人可能不加油吗？就算是10块一升，你该加还要加，为什么，独此一家呀！说白了，就是垄断，也就是没有可供选择的余地。有的人会说还有很多私人的加油站，说实话那些比两桶油更差。
俗话说一分价钱一分货，你说你收这么贵的钱，质量好点，让人觉得物有所值吧！不，让你多花钱，还体验不到好的服务。
再加上很多人拿欧美国家比较，人家收入比你高，油价还比你家的便宜，质量还好，你这一对比，简直就是人比人不如人，这才是让大家憋屈的地方。
中国自加入WTO后，贸易开放，但还是有很多行业处在贸易过渡期中，没有完全对外开放，这里面就包括能源类，试想一下中国如果完全开放能源市场，你觉得油价还会是这样吗？所谓有竞争才会有进步，目前的情况也是中国当下国情决定。
我爱你，但你妈却要那么贵的彩礼钱，要娶你，我还不得不给。
其实大家对两桶油的意见大，无非两个原因，价钱贵，质量差！
A趋势财经A
按理说，我们国家的石油行业有中石油、中石化、中海油等几家公司在竞争，虽然大家应该意见，但是不应该这么大才对，想想我们的移动、联通和电信。但实际上，大家对“两桶油”意见还是蛮大的。
我想主要原因在于：
第一，油价。油价长期居高不下，前些日子92号汽油都快破八元了，仅仅是国际市场，油价涨到了73美元。想当年国际市场油价140美元的时候，油价也不过七元出头。
随着家庭轿车在社会的普及面越来越广，人们烧汽油越来越多，但是油价这么贵。美国汽油价格只不过我们油价的一半多一点，可是人家收入多少？真的让大家意见颇大。
第二，股价。我想所有股民都不会忘记6124的高点，中石油卖出了48.62元，这是2007年11月5日的辉煌，现在只有七块多钱，十年来的分红也弥补不了这个亏损，去年分红仅仅五毛。作为万亿的大企业，怎么会出现这么离谱的事儿呢？所有股民也对它意见颇大。
第三，垄断。我们国家的油质不行是与世共睹的，同样的标号，人家的德国的汽油清澈如水，咱家的黄涩如尿。乙醇汽油，不允许别人加，但是自己改规则就没问题，2020年全面推广乙醇汽油，伤车又费油，一点不落好。服务效率低，工作态度差，这也是广大居民投诉的一些热点。民营加油站非常少，根本无法影响市场价格。
总之呢，“两桶油”确实存在很多问题，但也确实不是随便可以取代的，希望通过发改委的定价机制，能让我们居民用上放心油，平价油。
暖心人社
为什么大家对两桶油意见这么大？因为两桶油垄断着国内的石油市场，油价很多时候都是跟涨不跟跌，而两桶油的利润却不断下降，有的业务甚至出现亏损的情况，大家能意见不大吗？
首先大家意见最大的就是成品油跟涨不跟跌。
大家之所以对两桶油有非常大的意见，其中最主要的原因就是一直以来两种油大部分时间都是跟涨不跟跌。
虽然目前我国的油价是跟国际石油市场挂钩，但由于特殊的调价机制，大多时候我们看到国际原油市场都跌了好几轮了，而国内的成品油见没有见下跌。
而国际原油市场上涨的时候，很快我们就会发现，国内的成品油就会很快跟上。
其实对于国内大部分消费者来说，油价上涨，大家其实也可以接受，只要是合理的定价大家都可以接受。如果国内的油价完全能跟国际的原油价格走势一致，该涨的时候就涨，该跌的时候就跌，那就算油价再高，我认为很多人都不会有太大的意见。
现在大家最接受不了，就是跟涨不跟跌这种作风。
不过对于跟涨不跟跌的这种作风，除了两桶油的原因之外，其实目前我国的石油定价机制，也有一定的改进空间。所以这也不能完全怪两桶油。
其次，按道理来说，垄断应该意味着暴利，然而两桶油却连年利润下降。
上面说到了成品油跟涨不跟跌我们暂时没法改变，所以我们只能忍了，但是油价那么高，应该利润不少，至少两桶油你应该多交点利润给国家，多交点税吧？
然而令大家更有意见的是，最近几年我国汽车保有量不断增多，成品油需求量不断上涨，成品油虽然有所下降，但也不是那么明显，甚至最近一年多，油价都上涨了很多，然而两桶油的营业额和利润却连年下降。
目前我国的石油市场暂时没有全面放开，绝大部分的成品油都是由中石油，中石化提供。所以目前中石油中石化在成品油市场上处于绝对垄断的地位。
按道理来说，垄断应该意味着暴利，毕竟定价权都在中石油，中石化那边，但奇怪的是，中石油中石化一年几万亿的营业额，利润却连年下降。
下图是最近几年中石油的营业额与利润发展情况。
从图中我们可以看出，从2013年开始，中石油的利润是不断下降的，虽然营业额总体下降是其中一个原因，但是利润相对前几年出现大幅下降，就让人很不理解。
比如2016年的营业额比2007年要高出很多，但是2007年的利润有1200亿以上，而2016年连100亿都不到。
虽然在这期间国际原油价格上涨是其中一个原因，但是利润一下突然下降这么猛就让人看不懂了，比如2016年的时候，国际原油价格就处于比较低的价位，但2016年中石油的净利润就很少。
可能有人会说国际油价低，国内的成品油价格也会低，这个也能说得过去，确实2016年我国的成品油价格是相对比较低的。
但是国际油价下降与国内成品油价格下降是同时的，两者的利差应该不会有太大的下降。
比如2013年国内成品油价格大概是在7块8左右，当年中石油的利润大概是1200亿，而2016年国内成品油价格大概是5块4左右，但是利润却跌到只有78亿元，也就是说在国际油价下降的前提下，国内成品油价格下跌30%左右的情况下，中石油的利润却暴跌差不多80%，这就让人很不理解了。
至于中石油为什么利润下降这么猛，其中里面的原因我们大家都心知肚明，但是我们也没法改变，所以只能发发牢骚，发表意见而已。
