近几年紧凑体型的MPV慢慢成为热潮，和GL8、GM8、埃尔法这些大尺寸MPV相比，嘉际/G50这种较为紧凑的MPV在城市内使用更为方便顺手，价格也更为实惠，关键是7座功能也完全不缩水。最近前后脚登陆市场的嘉际和G50便是很好的例子，下面我们就来多方面对比两者各有什么特点。
外观&尺寸对比：嘉际更年轻，G50更高大
从外形来看，嘉际和G50就有非常明显的风格差异，先说嘉际，吉利嘉际在外观造型上就摆脱了商务MPV的气息，前脸设计秉承了回纹中网家族语言，配合黑银反色差更显层次感，与两侧倒钩型的大灯连为一体，完全呈现一种年轻化气息。
嘉际在设计上表现一种跨界审美，流畅的线条让车身显得很修长，大角度倾斜的A柱进一步加强了整车的律动感。165mm的离地间隙使得嘉际有着直逼SUV的底盘高度（国产GLC离地间隙180mm，自行感受下）。尾部也同样一改传统MPV车型的扁平化设计，从尾灯向内凹陷的造型令整个车尾与车头前脸的设计相呼应。
G50则在细节上呈现出自己的外观特色，但整体轮廓依然强烈遵循了典型的MPV身段，较为方正的外形和高耸的车厢让我们对其空间有更多的期待。G50的外观设计细节有着非常高的辨识度和原创度，主打罗兰紫的车身色更可谓一绝。但轱辘哥个人认为G50车头能悬挂大通的金字塔大标会比现在的“MAXUS”字式大标更点睛，毕竟大通品牌在国内商用车领域的话语权可不低。
内饰方面，嘉际明显要比G50来得更花俏，嘉际的内饰面板采用了多材质拼接设计，各部位光泽亮暗分明，两侧门板及扶手有着类似缤瑞身上的美学设计，在MPV车型中，嘉际这套内饰绝对称得上是精美。而G50的内饰布局则是相对显得有点“闷”，而且各按键的背光都采用了红色，包括仪表台的色调也是红色，略微有些单调。
▼吉利嘉际
▼大通G50
在长度方面G50有比嘉际多出10公分以上的优势，并且G50车高更高，但并不能因此说G50车内空间更大，因为G50的车头偏长且更突出。而嘉际则有不到10公分的宽度优势。总体来说G50在纵向空间上可以布局得更为灵活，这也是为什么G50可提供6/7/8座车型，而嘉际仅提供7座布局的一方面原因。
各自最便宜四缸对比：G50配置更丰富
据轱辘哥了解，的确存在一些车友在选车时会指明不要三缸车，而出于运行顺滑度、发动机噪音和后期维护等考虑，我们选择一台MPV甚至更应该选四缸。纵观两边定价，嘉际的三缸版卖得比四缸还贵，而G50三缸版只与手动挡匹配，或多或少使我们更有理由去选择四缸版本，因此我们选来了嘉际1.8TD自动舒享型和G50 1.5T 自动精英型初步作对比。
刚巧两者的四缸入门车型指导售价均为10.98万元。发动机方面，嘉际的1.8TD发动机代号为JLE-4G18TDC，即博瑞/博越顶配同款，G50的1.5T发动机代号15E4E，与MG6、荣威RX5同款。动力参数方面无疑嘉际更占优，两者对应的油箱大小也与油耗水平基本一致。
配置方面我们截取了一些较为常用或重要的项目作对比，从配置水平来说G50无疑更丰富而且智能化配置不少，这会使得G50前期比较好上手。且安全配置方面G50也显得更为全面。
同为10.98万元来看这回选G50可能会在配置及安全方面有更好体验。
大通G50 15E4E型 1.5T L4发动机
顺带说下四缸高配，假如购车者的裸车预算可以去到14万元，那么两边各自都有一款尊享型，指导售价分别为14.78万元（嘉际）和14.98万元（G50），同为次顶配差价两千，配置都属于较高水平且相互差异不大，这里不再赘述。
三缸车型对比：G50纯手动，嘉际三种驱动形式
部分用户对嘉际、G50这两款MPV可能仅有空间需求，甚至拿来充当运载车，也或许有用户会对三缸车型的接受程度比较高，这一章节我们着重说下各自的三缸车型。
首先嘉际的三缸车型统一搭载JLH-3G15TD发动机，可以说是老面孔了，也是领克的众多三缸车型的同款，拥有阿特金森循环、混合喷射、水冷式中冷器等技术，36.3%的热效率在涡轮增压发动机中不俗（丰田的8AR也才36.2%）。总的来说这是一款整个吉利集团都比较主推的发动机。177PS的最大功率基本上和领克上的高功率发动机看齐。
吉利JLH-3G15TD型 1.5T L3发动机
而G50的三缸发动机则采用LI6 1.3T发动机，也是我们所熟悉的通用同源三缸发动机。此前应用在GL6、英朗身上，这款发动机集成了双喷射循环、电子涡轮等技术，去年夺得了国内十佳发动机奖，可以说嘉际和G50各自的三缸机都是市面上最好的那几款了。
▼大通G50第二排
▼吉利嘉际第二排
假如说两者各选一个最便宜的车型，那这分别是嘉际1.5TD 手动舒享型和G50 1.3T 手动乐享起始版，但售价相差颇多。G50方面，8.68万的最低配手动版车型可以起到一定的省钱效果；而嘉际全系最低配也要到9.98万元，这个价钱再加1万元便可买到1.8T最低配，因此嘉际手动挡入门版车型的性价比相对较低。
事实上吉利为嘉际提供三缸车型的意义并不在于为了省钱，而是主打一套1.5T+48V轻混系统。同等配置情况下三缸轻混车型与1.8T车型相比并没有更便宜，但在节油经济性上更占优势。综上所述，假如客官可以接受三缸，并且纯粹想最省钱，那么G50手动版最低配可在10万以内落地。而选择嘉际1.5T+48V轻混车型则可获得更好的节油效果，但价格在没有优惠的情况下仍有一丝偏高。
此外，嘉际还有另一套可以上绿牌的1.5T PHEV车型，该套动力系统目前在领克01 PHEV上已投入使用，纯电续航里程可达56km。不过该车型的用法就与轻混/纯燃油版完全不一样了，价格在补贴后也需15.98万元起，往后轱辘哥会拿嘉际PHEV版本和宋MAX新能源做一期对比。
其实两者的调性说到这里应该挺明显的了，嘉际不单只是吉利的首款MPV车型，更是凝结了吉利近几年来的诸多设计心思，整体气质和用途都非常贴近年轻定位。而G50是大通进军乘用车市场的又一重磅产品，整体风格明显更偏实用，当然G50也有订制配置模式开放给用户，提供更多个性化。
简单概括各自特点，嘉际仅提供7座布局，外形内饰的格调更为都市时尚，但主打的三缸机需消费者考虑是不是能接受，另外低配车型可选度并不高，这关乎价格；而G50车型提供6/7/8座多种布局，外形设计年轻但内饰设计不如嘉际，主打四缸车型，各价位都具有一定可买性，出品整体偏稳重。
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