記者從鐵路部門獲悉，青榮城際和青鹽鐵路聯絡線開始大規模架樑，今年6月底聯調聯試結束後將具備通車條件。屆時，青榮城際與青鹽鐵路正式“牽手”，沿線城市往返將不必再繞行膠濟客運專線和京滬高鐵，青島、煙臺、威海、日照、連雲港、鹽城等城市將連成一線，煙臺、威海往返日照、鹽城可以通過這條聯絡線實現動車直達，標誌著山東沿海的鐵路通道徹底打通，我國東部沿海鐵路通道進一步完善。
△青鹽鐵路、青榮城際即將“握手”。
對青島而言，這條聯絡線將為西海岸新區前往膠東地區增添一條便捷通道。
記者從青島西海岸交通商務區瞭解到，預計今年7月份全國鐵路暑運調圖後，青島西站將開行至煙臺、威海的列車。屆時，前往煙臺、威海的西海岸新區旅客，可由青島西站出發直線到達。
青榮城際鐵路通車以來，煙臺、威海到青島實現了鐵路直達。去年年底，隨著青鹽鐵路通車，青島到日照、鹽城也通上了動車。但煙臺、威海與日照之間卻沒有動車直通。“從煙臺威海方向過來的車，如果去往日照方向，必須要進入青島北站調頭，但在青島北站調頭非常麻煩。”鐵路部門工作人員表示，因此，在青鹽鐵路和青榮城際之間建設一條聯絡線就顯得十分必要，可以將兩條鐵路線連通起來，真正實現山東沿海城市之間鐵路通道的打通互聯。
△青榮青鹽鐵路聯絡線下行線接入青榮城際鐵路。
聯絡線開建以來進展順利。按照計劃，全部土建工程將在4月底結束，5月下旬將完成所有箱梁、軌道、接觸網及信號設備的安裝工作，隨後轉入聯調聯試，計劃6月底通車。據瞭解，該線路雙線長度約4.6公里，設計時速80公里，線路走向為曲線。針對這一線路特點，施工單位對梁體進行了加寬，對鋼筋進行了局部加密，以滿足列車拐彎時對梁體承載力的要求。由於聯絡線一側是青榮城際一側是青鹽鐵路，為確保施工安全，鋪軌施工的時間選在了沒有列車運行的夜間段進行。
記者從青島西海岸交通商務區瞭解到，
預計今年7月份全國鐵路暑運調圖後，
青島西站將開行至煙臺、威海的列車。
屆時，前往煙臺、威海的西海岸新區旅客，
可由青島西站出發直線到達。
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今年，福山區內夾河上
將新建一條嶄新的跨河大橋
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崇文街大橋
崇文街大橋項目，
位於福山區崇文街與河濱路交叉口，
東起河濱東路，西至河濱路，
全長216m、寬45m，
採用雙向八車道佈置，
設計時速50km/h，
工程計劃投資約5300萬元。
橋樑設計圍繞“飛鳥”這一特色主題，
造型採用雙飛燕式異形拱為裝飾結構，
橋樑形似一隻展翅飛鳥遨遊河邊，
結合周邊碧水晴空的自然景觀，
寓意未來的和諧環境，
彰顯“福山飛躍”的美好寓意。
該項目現已完成招投標工作，
下步將盡快組織施工單位進場施工，
力爭10月底完工，達到通車條件，
完善福山中心城區交通主幹線，
有效緩解河濱路當前擁堵現狀，
方便周邊居民出行，
為內夾河水環境及河濱路一體化
提升工程奠定良好開端。
緊跟崇文街橋建設步伐，
福山計劃投資600萬元
啟動河濱東路修繕工程，
該項目南起港城西大街，
北至塔山北路(夾河島段)，
全長2490米，
對現狀10m寬水泥混凝土路面
修繕改造、拓寬至17米，
結合崇文街橋施工統籌推進道路建設，
10月份完工通車。
屆時，河濱東路將與崇文街橋共同形成
沿內夾河東西兩條河濱大道，
分流現狀河濱路車流壓力，
優化夾河島區域現狀路網框架，
為夾河島規劃紅線退讓後
板塊開發工作提前做好路網配套，
釋放開發空間、提升城市形象，
實現板塊整體開發效益最大化，
助力經濟建設快速發展。
便捷得沒治了!
煙臺發展越來越好!
來源：綜合齊魯晚報、福在福山、大眾日報、青報網等
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