袁思怡
從題主的提問看，是想要知道平穩過彎哪種方式更好。但如果是駕駛習慣好，按理說入彎前就應該提前剎車/鬆油門降速，彎中可以不帶剎車的。
因為過彎車速過快的話，一旦遇到緊急情況或者彎道很急，緊急剎車（特別是重剎）可能會加重側傾，造成單邊制動，會有翻車的危險。
如果沒有按以上方法做，需要在“點剎”和“一直踩著剎車”中選擇一種，自然是推薦點剎（或者帶著一點剎車）了。
除了從能量損失角度考慮外，我們還要考慮輪胎的抓地力。我們知道輪胎的抓地力是有限的，如果過彎時一直踩著剎車，抓地力要同時來控制轉向和制動，這帶來的直接影響是不能最大化利用抓地力，容易導致轉彎的時候出現轉向不足。
當然了，對於大部分日常駕駛情況而言，我們的入彎車速並不會很快，換句話說抓地力時刻是夠的，一般來說一直踩著剎車也不會有特別大的影響。
不過為了保證較好的出彎速度和節約能耗，還是以點剎或者帶一點剎車就可以了。 其實除了這些，過彎時也要切記空檔過彎。因為它容易導致前輪失去牽引力，沒有斜向牽引力抵消車輛的橫向力，會出現轉向不足進而引發側翻或衝出彎道的危險。
除此外，如果是低速過彎踩剎車離合的問題不大，主要是路滑和車速快的時候一定要注意。而在駛過彎心之後，可將腳移到油門踏板，在車身擺正後就可以輕給油加速提速駛出彎道了。
東拉西車
開車在轉彎的時候，我個人還是比較建議是提前減速，並且在過彎的時候，如果踩著剎車也是可以的，但是一定要謹記過彎的時候速度不能太快。
汽車在轉彎的時候，無論是點剎還是一直踩著剎車平穩過彎，我覺得都是不太好的駕駛行為，畢竟我們在正常道路上開車的時候，並不會像賽車一樣，過彎的時候還要講究一個，去和對手爭分奪秒，以上兩種過完方式，其實對於剎車方面來講會有一定的影響。
當我們的汽車在過彎的時候會有一個離心力，如果說離心力比較大的話，可能會出現甩尾的現象，嚴重的時候可能還會翻車，這個時候就需要我們的輪胎抓地了，一般來說現在我們的前驅車如果高速過彎其實抓地力都並不是很好，這個時候車身穩定系統就會發揮作用了，它能夠減少車輛發生側翻的可能性。
但是始終來講我們在過彎的時候保證安全的前提下一定要提前減速，當車速不會太快的時候產生的離心力不會太大這樣對車子以及對車上的人員也是比較安全的。
孟子說車
這兩種方式都不是最佳的，應該是在入彎前就把車速降低到一個可以安全、順暢過彎的車速，降低到安全速度後如果是交通狀況複雜的彎中只需要把腳備在剎車踏板上，如果路況ok就可以挪到油門上輕踩油門出彎了。
進入彎道還需要帶著剎車進入那麼本身就說明進彎的速度過快了，如果速度超出可安全入彎的速度過多，踩剎車還會出現比較明顯的轉向不足，甚至直接衝出彎道，如果這個時候激烈的轉動方向還可能由轉向不足瞬間轉變為轉向過度，車輛直接打轉失控。
即便是在極限駕駛的場地賽車比賽中，賽車手也很少在彎中去使用剎車，也是在彎前要把通過剎車把車速降低到能入彎的速度後在入彎點抬起剎車轉向入彎，到達彎心後像擠牙膏一樣踩油門出彎差不多到達出彎點後才會將油門踩到底完成過彎。
當然在一些賽車中會用到彎道中的剎車技術，比如場地賽中的一些中速彎，車手既要保持轉速不過多的跌落而喪失出彎的加速能力，又要在彎中控制好車速不至於失控，這時會保持油門一定的開度情況下，帶一點剎車，但這種駕駛方式對於日常生活中的駕駛完全沒有任何意義，還可能是很危險的，對於電子油門的車來說，會優先響應剎車而不會對油門有任何響應。
感觸汽車影像特效
“昨晚我在秋名山輸給一輛AE86，他用慣性漂移過彎，他的車很快 ，我只看見他有個豆腐店的招牌，如果知道他是誰的話，麻煩你們給他說一聲，禮拜六晚，我會在秋名山等他。”
秋名山車神的高超入彎技術，不是誰都能學的，普通人想在彎道里漂移，輕則翻車，重則車毀人亡。
在通過彎道時，要遵循一個基本原則：提前降低車速。入彎前減速，出彎前微加速。
另外，有些人還學習了彎道“三不踩”要求，其實彎道不大，沒有特別多的講究，在入彎前把車速降低，平穩入彎就可以了。
在彎道中，如果使用剎車，路面滑的話，會失去抓地力，容易出現側滑。所以不建議在走彎道時踩著剎車。
彎道內點剎一下是可以的，最好在入彎前完成這個動作。因為在彎道中心時，離心力最大，踩剎車有可能導致轉向不足。不過一般情況下，是沒有問題的。
像馬自達的車，它的操控性就非常好。有GVC加速矢量，在過彎時能精準控制轉向角度，控制輪胎抓地力，抵抗車身側傾感，號稱“彎道王子”。
當然底盤越低矮的車身，越容易通過彎道，像麵包車和一些低端SUV車型，尤其是沒有ESP車身穩定系統的，在路面溼滑時，過彎速度快，就容易出現側傾感，嚴重的會出現翻車。
結束語：過彎道最好的辦法就是提前降低車速，勻速過彎，出彎時輕踩油門即可。不要想著漂移出彎。
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CMC車友會
因彎而異，因車速而異！對於一些舒緩的彎道正常行駛即可，對於一些，小的急彎，提前剎車，慢速通過！
汽車彎道行駛最主要的目的是保持汽車的抓地力，使汽車的輪胎抓地力能夠承受離心力，避免汽車轉向過度或者轉向不足，防止側滑，因此，過彎時無論是點剎還是一直踩著剎車都不是什麼好的習慣，因為踩剎車時輪胎的抓地力會降低，只有在車輪保持滾動的情況下，抓地力才是最好的。如果實在要在兩種方法之間選擇一種的話，那麼還是以點剎的方式相對安全一些。
一般來說，對於手動檔來說，如果想要保持最快且相對安全的過彎速度，可以在過彎前提前剎車減檔，也可以剎車同時降檔，確保入彎時處於低檔位，保持發動機轉數，出彎時直接加油提速，然後升檔加速即可。
而對於自動檔來說，如果帶有M檔的話，入彎前切入M檔，剎車、減速，然後使用按鈕或換擋撥片或換擋桿減檔，此時發動機轉數會升高，出彎時，
直接加油提速然後直接切回D檔正常行駛即可。
如果在雨雪天氣過彎，那麼必須提前減速，慢慢行駛，彎道堅決不要踩剎車。
眾口說車
在進彎道前根據彎道緩急控制好車速，彎越急速度越慢，致於速度多少可自己感覺，體驗得出自己的經驗，轉到彎中間輕點油門略微加速，轉彎更加穩定。具體原理大家用物理學的力的分析可得出，不加速只有離心力，給點力加速就有向前的力，二個力形成合力就是一個穩定的力了。所以過彎道時進前減速，中間加速最穩當。
一路同行YLtx
轉彎時首先要減速。不要學什麼漂移。
避免離心力過大，超過車輪的摩擦力。
只要速度過快就容易失控。
轉彎進入彎道前要減速，備剎車，握緊方向盤，保持車身平穩。發現轉彎過大的趨勢及時剎車減速。不要用力猛剎車。
天明遙遙山海關
不管啥樣的路，踩剎車都不是為降速準備的，剎車本來就是緊急制動，顧名思義就是出現緊急情況的制動，頻繁踩剎車是個很不好的駕駛習慣，所以踩剎車的目的一定不能是降速。我看見前車有頻繁踩剎車的車，不是超過去就是離的遠遠的，受不了太危險了，車輛的剎車不是萬能的，依賴剎車這本身就是拿車輛的性能進行賭博，車輛在好都不如自己的安全駕駛。
hynqwdy
我都是三檔半離合，帶點剎車，不知道對嗎，感覺這樣能控制好車速。
真實的夢7408092
看情況咯，如果入彎說速度比較快，最好的辦法就是點剎，這樣才不容易側翻。而如果入彎前已經提前減速，可以不用剎車，然後在彎心給油快速平穩過彎。
其實在高速公路上遇到彎道最好的辦法也是提前鬆油門，然後接近玩心的時候給油，這樣110-120的速度可以輕鬆過彎，新手不妨一試。
