起個名兒咋這麼費勁
其實這是一個汽車界默認的“潛規則”：對於汽油發動機來說，每個氣缸最佳的排量就是500ml。這個排量的發動機，氣缸的直徑和衝程都在85mm左右，扭矩和功率比較均衡，可以兼顧發動機的高速和低速性能，動力性和經濟性都比較好。如果發動機的缸徑太大，燃燒室中的末端混合氣會在火焰前鋒沒有達到的時候就自行發火燃燒了，也就是爆燃，這也是汽油機缸徑不宜太大的原因之一；如果行程過長，會導致發動機運轉速度太低，發動機功率難以提升。
比如說寶馬X1使用的1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，它的缸徑是82mm，衝程是94.6mm，計算出來的單缸排量是499ml。這個缸徑是汽油在燃燒室中燃燒時最佳的火焰傳播距離，這個行程可以讓發動機有較好的低速扭矩，所以寶馬幾乎全系列發動機都是這樣的缸徑和行程，形成了一種系列化的生產模式。類似的還有大眾的EA888 2.0T 渦輪增壓發動機，它的缸徑是82.5mm，衝程是92.8mm，計算出來的單缸排量也是499ml，這個發動機相對寶馬的發動機更注重高速性能，所以行程略短。
而非常著名的豐田86 ，它名稱的由來就是因為它搭載的發動機缸徑和行程都是86mm，這樣計算出來的單缸排量也是499ml，接近500ml。這款發動機更加註重高速性能，所以它的行程很短，但是缸徑較大，壓縮比較高，能發出較大的扭矩。這種發動機更適合賽道，豐田86 也是一款非常不錯的跑車。
老侯解車
首先你這個問題問的不太對，那要看是什麼車。
汽缸數量的大小和排量都是有講究的，如果同排量下汽缸數越少，低扭越大，汽缸數越多，最大功率的轉速越大。比如越野車一般儘量會減少汽缸數量，而跑車會盡量增加汽缸的數量。
為什麼一般的民用車會說每個缸的排量控制在500ml最合適？因為以目前民用車市場的情況來看，大多是2.0l左右，這就是四缸發動機。這個設定比較均衡，既保證了扭矩又保證了功率，還同時保證了設計精度和耐用性。而且現在汽車推行平臺化，簡約流程，節省資源，儘量保持這個標準更有利於汽車工業健康有序的發展。謝謝！
發動機作為汽車的心臟，學問太大，這就是為什麼到現在咱們國家還產生不好發動機的緣故，核心技術參數很難掌握。涉及的東西太多，你比如熱力學、金屬工藝學、化學等等。所以咱們非專業認識就簡單瞭解個大概就好了！
汽車屁孩
肯定是經過了反覆的實驗，得出的結論。 就摩托車來說， 150 CC
也是一個很好的排量。
