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這個問題是個偽命題，沒有燕郊讓位給固安的問題，而是以前燕郊發展較快，現在固安要追上來了，當然，燕郊以及北三縣，在北京副中心定都通州之後，北三縣成為次北京行政區，實現了北三縣與通州一體化發展的目標，現在可以說北三縣是河北的嗎？是河北的嗎？北三縣屬於北京？屬於北京。
其實京津冀一體化，都會往這方面發展，只是北三縣先走一步。未來張家口、承德、唐山、秦皇島也會一步一步加入京津冀一體化的大盤子。
回頭再說，固安這邊。如果說，燕郊是藉助北京副中心，與北京貼的更近了，那麼，固安因為大興機場，也讓固安的地位大大提升了。但是，固安不是貼近了與北京的關係，而是，北京要跟著大興機場往固安這邊集中了。
什麼意思？如果說，通州是在疏解非首都功能，那麼，按照北京的總體規劃，南城地區，包括大興、豐臺、房山都是承接首都功能區。而河北的固安，依靠交通優勢，特別是新機場的便利條件，會發揮很大的作用。
還有一方面，如果說首都機場是為首都北京服務的國際機場。那麼大興機場，則是站位在京津冀的空間的航空中心。所以說，固安的定位在京津冀中心的位置上。
最重要的一點，就是雄安新區的發展，已經上升到國家戰略，千年大計，而固安就是北京通往雄安新區的第一個驛站。
馬躍成
這個說法無非是因為現在雄安新區的確立，燕郊作為三河市的一個鎮，打N年前就打著併入北京的旗號房地產瘋狂漲價，但後來的故事我們也知道了，併入北京是痴人說夢，甚至近幾年隨著燕郊的限購房價出現腰斬。
但就此就說固安能取代燕郊的環京優勢，我覺得為時尚早，雖然新機場和雄安新區給固安看似創造了新的歷史條件，但別忘了，北京市政府落戶通州也給燕郊創造了新的歷史條件。十幾年前，當固安還沒影兒的時候，燕郊可就是北京周邊第一大睡城了，那會兒在大望路天天等930的人就已經是一道風景了，燕郊在這條路上的起步之早，還真不是固安說敢就能敢上的。
最近有消息地鐵要修到燕郊，致使燕郊的房價又有抬頭的趨勢，而最最關鍵的問題是，原來住在燕郊要往四環內上班的局面在未來5-8年將會徹底改變。因為通州正在以拔地而起的速度建設著，再加上通州是目前距離天津最近的方向，所以從京津冀一體化的角度而言，河北的燕郊、北京的通州、天津的武清其實已經緊密的聯繫在了一起。
我想當所有人都在關注新機場、關注雄安、甚至把固安看成更有希望的環京重地時，卻忽略了燕郊緊鄰新北京通州這個重要的事實。而從時間上來分析，通州的成型時間要比雄安來的更快，而現在的京津二高速，走高村站進入武清，也是唯一北京與天津直接貫穿的地方，其餘各個方向都沒有京津直接相連的地方。
所以就目前來看，燕郊依然有獨特的環境優勢，畢竟燕郊距離三環更近，距離CBD更近，到國貿的直線距離30公里，而固安到麗澤的直線距離則要46公里。短時間內北京的西南側發展的速度依然跟不上東側及東南側的速度，通州的優先級恐怕比雄安更高。而且新機場也不算絕對的優勢，畢竟新機場分走了南航和東航等航司，但通州離首都機場也不遠，抱著國航的大腿也很舒服。
長遠的來看，通州和雄安就是未來京津冀兩個大的發展方向，都具備完整的交通配套，商業配套和產業配套。應該說，燕郊和固安都會是未來河北環京的重要地區。
未泯雙瞳
固安和燕郊北京周邊的兩個熱門地區，經常是大家討論的熱點，但是固安和燕郊不是一個重量級，更不用說固安超過燕郊了，具體以下幾點：
1、核心點：地理位置，燕郊直通北京核心商貿；一河之隔北京新市政府，距離天安門35公里。
2、未來：北京未來CBD在通州北苑板塊，通州新城，經過近十年的發展燕郊已經不只是一個小鎮了。
3、北京在燕郊機構：華北科技學院、防災科技學院、交通幹部管理學院、交通部黨校、民政幹部管理學院、民政部黨校、燕京理工學院、中國電子45所、酒泉衛星發射中心協作部隊、中核24公司、中核23公司、國土資源部某中心、中興科技園等機構。
4、區位：固安靠近新機場，可是順義也靠近首都機場，請問機場到底能帶來什麼？燕郊距首都機場40分鐘車程。固安是距北京近，但是要到北京市區有多遠？北京主要企業聚集區是國貿、中關村，固安到這些地方需要多久自己算。北京南城一直是北京發展的弱點，出了南四環已經很冷清了，固安能佔多少便宜。
5、固安優勢：人口少、地勢平坦、縣城級別。但是又能怎樣？燕郊國家經濟開發區已經是十幾年國家級經濟開發區了。
總結：地理優勢、區位優勢永遠是王者，如果環京排名的話：燕郊、大廠、香河、固安！不喜勿噴！
燕郊青旅華威
要說優勢，各有利弊，固安人口少，出行方便，但要說到進京，兩者沒有本質上的區別，固安進京一樣堵！因為進京通道都設掐，燕郊就是人口太多了，本地和外來的，加上七所高等院校的學生，人口可以達到130萬！可固安，人口連1/3都達不到何來比較！？
要說地理位置，就不能單獨說燕郊了，北三縣的優勢，是不言而喻的，隨著通州的崛起，北三縣必將成為焦點，固安可以說你挨著新機場，你有規劃中的高鐵，你有規劃中的城鐵，但你可知道京平城際快軌，燕郊段土地修編都開始了，馬上就開始破土了，而且是官方消息！你要說機場，新機場再好，也不在你的境內，三河馬上就要修機場了，而且規格很高，商務機場，可以停靠波音787級別的客機！
要說醫療，固安你有幾個三甲醫院？燕郊的燕達醫院可以用北京的醫保卡直接結算？而且北京的各大醫院都在燕達設置專科辦公室！全面合作！
要說規劃，北三縣的土地審批權和規劃權，現在已經歸通州管理！
所以就不要比了！在比下去，真的剩不下什麼了！各有各的優勢何必比來比去的，好就是好，固安和南三縣比，那絕對的好地方！但和北三縣比，真的沒有可比性！再說一遍，燕郊只是個鎮！
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長期來看，確實存在這種可能，而且可能性非常大，單就投資角度上來說，燕郊的優勢會逐漸讓位於固安等地，甚至於在未來的不久（5-10年）霸州，永清，文安的區位優勢也會超過燕郊，最少也是同級別的，具體原因如下:
1.京津冀協同發展中心的轉移
以前是冀的發展依附於京津的發展，燕郊（北三縣）地處京津之間，區位優勢明顯；現在是京津冀一體化協同發展，發展的重心從京津冀逐漸轉移為京+津+雄，而這個時候，固安霸州文安恰好是京+津+雄的中心點位置，所以區位優勢更好！
2.基礎設施建設的轉移
截止到現在，燕郊的規劃方面並沒有大規模的道路基礎設施的搭建規劃，除了增加幾條公交線路和輕軌外，國家投入力度不大；反觀固安，未來規劃有大興機場，高鐵，輕軌等等，而且大多以國家意志為主導；
3.雄安新區以及北京產業的轉移以及配套
雄安的發展不同於北京，雄安是在三個縣級地區建設一個世界級的城市，所以，產業轉移機會也是世界級的，所以潛力更大！
所以，我個人認為，在未來5-10年，固安的潛力要遠大於燕郊甚至於北三縣！
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固安對比燕郊主要看:
一城市規劃:燕郊沒有什麼產業，固安有產業，規劃前瞻性好。
二依託性:燕郊依託北京市政府嗎？北京市政府搬過去是為燕郊服務的嗎？挨著市政府燕郊有什麼好處？中央的目的是為了疏解才讓市政府過去辦公。
固安:依託自有產業規劃區，臨空經濟區以及自貿區，對於老百姓就業幫助非常大.
大家總是說順義機場沒有什麼？你看順義的GDP是有多少是臨空經濟帶來的？
三:距離:燕郊去國貿上班近，有30多公里，僅此而已。固安位於北京，天津，雄安新區的中心位置，前途發展很好。
四軌道交通:高鐵，城際，高速，世界空，陸，地下，交通樞紐，固安優勢明顯.燕郊也有，但是弱一點。
皇家北京北京
單就位置來講，李嘉誠說過，房地產就是地段，地段，還是地段。由此可以看出位置的重要性，我覺得北三縣的位置非常獨特，可全國來講都找不出第二個了，被京津包圍，行政又歸廊坊管。固安的位置不單單隻有大興新機場一個概念，它還會被將來的雄安新區所輻射，發展潛力也非常巨大，不過雄安將來會成什麼樣子誰都不知道，會不會有大的城市群發展輻射到周邊的固安，永清，霸州，文安也沒有定論。再反觀燕郊目前的建設，地鐵概念，海綿城市概念，商用機場概念，北京城市副中心建設等等都在加緊建設當中，副中心也已經在潞城地鐵附近掛牌。為何要提潞城呢，因為它離燕郊太近了，幾乎就是一河之隔，潞城的軌道交通會不會修到大廠香河，甚至天津，這都是很有可能的。直轄市的行政級別是和省級平級的，所以能夠想象北京副中心的建設規模肯定遠遠大於現在的，這樣比較的話，燕郊的獨特地理位置，和飛速的建設肯定要比固安要快一些。固安來講它的發展機遇我覺得將來要靠雄安的幾率大一些，這就要看國家怎麼發展雄安了。所以我覺得短期看燕郊，長遠看雄安！
冬去春來1206
低聲下氣的找接盤俠！燕郊炒房客，虧的連首付款都沒有了
忠言逆耳，當很早的時候，你給瘋狂中的人說，沒有隻漲不跌的樓市，他會對你嗤之以鼻！
而該來的總會來。
看下面的燕郊炒房客，虧的已經連首付款都沒有了，不得不低聲下氣的找接盤俠。
燕郊88平米的房子，貸款就188萬，一般按三成首付的話，整個房子算下來，炒房客當時買房的價錢，應該是279萬左右。
平均下來，房子的單價應該是3萬多，首付款80多萬。
截圖中，炒房客已經認栽，虧掉首付，來找人接盤，或者說幫他還銀行的貸款。
保守的講，已經虧掉了30%左右。
看到這，唏噓不已，真是早知如此，何必當初！
想當初，燕郊樓市如烈火澆油一樣熱烈，紅眼的人，如搶白菜一樣，眼睛都不眨的搶房，可曾想到現在？虧掉三成，都不一定有人願意接盤。
為什麼說，現在炒房客虧損三成，出貨，也不一定能有接盤俠？
因為，有可能別人賣房價錢比他更便宜。
賣的便宜還是小事，重要的是賣的便宜，別人還是賺錢，還是幾倍的賺錢，你怎麼比？
為什麼？
回顧燕郊的發展，最初只是一個不足3萬人口小鎮，因為與通州只隔一條潮白河，因而劃到環京重地，短短几年時間，人口破百萬，房價從最初的每平米1200元左右到每平米3萬到4萬左右。
看到沒有房價短時間從一千多，漲到3萬多，其中的獲利有多大？
幾十倍的獲利呀！
所以上面的哥們你3萬多買的，2萬多的賣，可想過，有些人是1000多買的，他賣1萬，甚至賣5000多，都是賺錢的，而且是幾倍的賺錢的。
所以，短期獲利太大，是燕郊樓市最大的問題。
綜上所述，永遠不要再瘋狂的時候，從眾做事，比如共享單車火爆的時候，各路資本和燕郊的炒房客一樣，紅著眼大把大把的投錢，進入共享單車領域。
火爆到什麼程度，當時小綠車，小紅車，等等各種顏色的共享單車都出現了，以致有人戲稱，共享單車的顏色都不夠用了。
結果呢？
現在共享單車的龍頭ofo都自身難保，那些什麼小綠車等等，更是銷聲匿跡，不見蹤影。
樓市還是要平穩發展。
軍輝論房
這象房產商的口吻，判斷很簡單，那裡離城市熱點近，哪裡就更有價值，燕郊離CBD和副中心都不遠，固安只離新機場近些，但機場不是產業集中地，未來發展可參看北京老機場周邊的居住小區，哪裡好點清楚了吧
股票認購證
燕效怎麼和固安比，咱們兩邊都看看，早上車堵一條龍特別北京有大的活動，白廟車山，車海，下午5點以後燕效大道又車龍齊進，夏天雨季馬路成河，產車50一位忙著送人回家，離通州近有什麼用，還想轉北京戶口作夢吧，固安隨說也堵，比燕效強多了，新機場，京雄線等很多好事就在眼前，。
