自立124
米格21並沒有銷聲匿跡，而是逐漸發展壯大了，這不是剛剛在印巴邊境衝突中就被梟龍戰鬥機給打下去兩架嘛。印度的米格21BISON戰鬥機算是正派米格21戰鬥機中比較先進的改進型，其次我國的殲7系列戰鬥機則也是屬於米格21的嫡系改進型。
米格21戰鬥機可以說是一款廉價又強大的第二代戰鬥機，在第二代戰鬥機時代，他就是空中的T72坦克，數量足，價格低，易保養，戰鬥力中平，適合大規模製造，簡直就是為大規模全面戰爭準備的。米格21戰鬥機使用的燃油都不挑，常溫下就能儲存，這款飛機結構簡單， 基本等於渦噴發動機上加了個飛機殼子，也被稱為空中摩托車。
米格21戰鬥機最快速度可以達到2馬赫左右，雖然並沒有比現在的先進重型戰鬥機更快，但是也超過了很多飛機的最大速度，比如超過了飛行速度1馬赫左右的LCA和1.8馬赫的陣風戰鬥機。米格21戰鬥機的正派改進型BISON型換裝了玻璃顯示器，加裝了平面顯示器，而且換裝了探測距離達到70公里的新雷達，可以跟蹤8個目標，同時攻擊多個，能夠發射R77這樣的中距離彈藥。
而我國改進的米格21那就更是一段傳奇了。其中殲7PG戰鬥機可以說是外觀看上去還是米格21戰鬥機系列的最強改進型，雖然不是蘇俄正牌米格21，但是殲7PG其實還是米格21那一套底子，但是換上了雙三角翼，飛行速度更快，而且具備了中低空格鬥作戰能力，使用了一體成型的玻璃座艙，可以使用新的中距離主動彈藥，也可使用新型的格鬥彈藥，甚至可以使用PL8導彈。
當然，要說米格21，就不能不提梟龍戰鬥機。當然，在說之前海事先鋒必須強調，梟龍和超7戰鬥機是完全不同的兩個項目，梟龍是完全新研發的第四代戰鬥機，而且是非常先進的第四代戰鬥機，其BLOCK3型已經足以戰勝蘇30MKI這樣的重型四代機了。但是梟龍戰鬥機身上也確實能夠看出魔改米格21的影子。
梟龍戰鬥機研發之前，我國確實長期研發了一款叫做超7的戰鬥機，是對米格21進行巨大的改進獲得的，研發由於經費不足停止了。但是巴基斯坦的經費注入使得成飛可以將研發繼續下去，雖然梟龍戰鬥機重新設計，但是也使用了大量的超7技術發展成果，因此兩架飛機外觀很類似，所以梟龍還是具有米格21的基因的，可謂是當世最強米格21。
海事先鋒
銷聲匿跡？不存在的，前些年還有賣出去的新的殲7（米格21的後代），下圖為尼日利亞空軍的殲教7，同期引進的還有殲7NI，2012年才完全交付。這種只有800萬美元的戰鬥機對於尼日利亞來說已經是神器，既可以帶空對空導彈空戰也可以打擊地面叛軍和武裝分子
還有前幾天鬧得沸沸揚揚的印巴空戰，印度空軍被擊落的就是米格21-93，在印度叫米格21BISON，屬於米格-21的現代版，出現在2002年左右。
米格21就跟59一樣，繼續魔改不排除能飛上太空了（調侃），其實就連中國也還有沒有退役的魔改殲7。下圖為殲7G，2006年才開始裝備部隊，配備了JL-7多普勒雷達（梟龍Block1、2用的也是這個型號的雷達），換裝整體式風擋、頭盔瞄準、全向雷達警告器、平顯等等，可以使用近程空對空導彈。與原版的米格21相比這的的確確算是魔改了。目前應該還有200多架需要逐步進行替換，需要點時間。
殲7魔改後性能其實還不錯，但是價格很便宜，非常適合中小型國家使用。三代機雖然各方面優於這些二代機，但是價格很貴，一般國家吃不消，就連印度還保有一定數量的米格21。下圖為巴基斯坦空軍的殲7P（P就是巴基斯坦的首字母），該機曾經逼退過印度空軍的蘇30MKI
還有孟加拉空軍殲7MB，從1989年開始到2006年先後引進了好幾個批次，最後一批12架殲7GB和4架殲教7GB替換了原先的米格29
緬甸的殲7M
伊朗殲7N，除了他們之外還有納米比亞、蘇丹、埃及、斯里蘭卡等國也裝備殲7系列。
越南還有蘇聯的米格21在服役，也是米格21-93
雛菊西瓜Peterpan
沒有銷聲匿跡啊，米格-21剛剛搞了個大新聞。2月27日，印巴爆發激烈衝突，巴基斯坦空軍在克什米爾擊落了兩架入侵越境的印度米格-21戰鬥機，一架墜毀在印度控制區，一架墜毀在巴方控制區。有一名印度飛行員被俘獲。
米格-21問世61年來的最新戰果，是印度空軍在2月28日宣佈，他們的米格-21戰鬥機擊落了一架巴基斯坦的美製F-16戰鬥機。在2月28日晚上，印度空軍舉行重大新聞通報會，印軍飛行員法塔曼中校面對來襲的巴基斯坦F-16戰鬥機，毫無懼色，機智勇敢地駕駛米格-21古董戰鬥機。擊落了一架巴基斯坦的F-16三代機。最後，他被巴基斯坦不明型號的戰鬥機偷偷使用來路不明的美國導彈所擊落。據印度媒體報道，在此次空戰中，印度空軍的八架米格-21古董機被24架巴基斯坦的F-16先進戰鬥機圍攻，最後的戰績是1:1，儘管印軍的米格-21比較老舊，但絲毫不落下風。
印度現在仍然保有相當數量的米格21，有115架米格-21BIS型戰鬥機，39架米格-21UM雙座教練機，此外印度空軍還在2018年退役了20架米格-21MF戰鬥機。印度的米格-21BIS戰鬥機的全稱是米格-21BISON（野牛）。經過印度一輪又一輪的現代化改進之後，最新型的米格21升級的多種火控系統和武器裝備，安裝了新型的“梭鏢”雷達系統，這是在米格-29M“甲蟲”雷達基礎上改造的，可以發射R-77主動雷達制導中距空空導彈和R-73近程格鬥導彈。具有一定的空戰能力和對地攻擊能力，並且能夠在野戰機場進行使用。印度的米格-21BISON（野牛）還配備了頭盔瞄準系統，可以支持大離軸角發射的R-73近程格鬥導彈，這是一種非常厲害的裝備。
中國也發展一種比較先進的米格-21改進型——殲-7G戰鬥機，是改進的最好的米格21，殲-7G的機動性能比印度米格-21BISON好得多，殲-7G採用雙三角翼，配備頭盔瞄準具和霹靂-8導彈，具有優異的機動性和先進的航電設備，可以在空中格鬥中佔盡優勢。目前巴基斯坦還服役有60架以殲-7G為基礎改進的殲-7PG戰鬥機，可以使用頭盔瞄準具配合先進的PL-5E空空導彈，秒殺邊境對面的米格-21BISON印度戰機。
科羅廖夫
印巴空中衝突：讓過氣的米格-21又名聲大振<strong>
其實，國內外軍迷已經很少有人會關注米格-21，這款蘇聯在上世紀五十年代研製成功的前線制空型戰鬥機，倘若不是印巴爆發本次軍事衝突，巴空軍實錘打下印空軍兩架戰機，其中就包括一架米格-21，這架非常古老的戰機米格-21絕對不會成為媒體報道的重點。
本次米格-21又被拿出來說事了，儘管米格-21已經很古老了，但印度空軍依然保有從蘇聯大量引進的此型戰機，其中已經有500架米格-21從印度空中掉下來了，成了全球故障率最高的戰機之一。
實際上，巴基斯坦空軍也保有上百家引進中國仿米格-21的殲-7P/M戰機，但本次印巴空軍衝突，巴空軍似乎沒有出動殲-7P/M戰機，而是起飛了中巴聯合研製的F-17雷電戰機即中方稱梟龍戰機，且取得了擊落印空軍其中的一架米格-21戰機，顯示了梟龍優異的作戰性能。
目前，蘇聯的繼承者俄羅斯早就停產了米格-21戰機，反倒是中國是全球最晚的生產米格-21仿製版殲-7系列戰鬥機的國家，梟龍戰機實際上就是源自殲-7的“超-7”項目，最終成了梟龍戰鬥機，米格-21的終極改進版本殲-7G也剛停產沒幾年。
目前，米格-21非旦沒有銷聲匿跡，還在緬甸、越南、朝鮮、伊朗、印度、尼日利亞、孟加拉國、巴基斯坦、津巴布韋等國空軍中服役，執行本土防空和巡邏等任務。
中國的殲-7G是米格-21中戰鬥力最強悍的機型，中國空軍也有數百架保有量，是二線戰機種的主力，執行邊境巡邏和國土防空等任務，性價比比較高，一時半刻，還不會淘汰，還依然堪用。
本次印巴之間的空中衝突，讓米格-21 這一比較古老的機種，再次名聲大振，不過是被巴空軍所擊落，而不是米格-21擊落對手，畢竟這一機型古老了，作為第2代機，不是第3代機梟龍的對手。
國平軍史
作為二代戰機的米格-21確實在許多國家中已經退役了，但是依然還有不少國家仍在使用米格-21戰機，全球目前還有18個國家和地區空軍依然裝備米格-21戰機，其中包括兩個北約成員國（羅馬尼亞和克羅地亞）。而自1960年以來，米格-21戰機大約在四十多個國家和地區空軍服役過。另外，中國生產的殲7戰機(米格-21血統)也曾有13個用戶使用過，現在還剩下9個用戶，另4個已經徹底退役。
前蘇聯從米格-21面世到退役，這期間一共生產了1萬多架米格-21戰機，是噴氣式戰機中產量最大的機型。
作為一款老舊戰機，米格-21已經不太適應現代空戰模式。雖然像印度這些國家已經對其進行了升級，發動機、雷達、航電都有更新。但是戰力提升依然很有限。由性能已經落後基本還在使用國家除了沒需求或者是沒錢更新戰機之外，已經不把其當成一線主力戰機來使用；通常都用做訓練或國土防禦型戰機。
根據計劃，印度空軍打算在2024年開始將服役已經50年的米格-21與米格-27分批全部退役。但是在此之前，印度空軍還需要繼續讓米格-21再撐幾年。因為印度空軍還沒有足夠數量的先進戰機來填補米格-21\\27退役後的空缺。
因為缺少戰機，印度空軍目前只有31支戰機中隊。如果米格21與27中隊退役後沒有及時補充新機，那將會讓印度空軍的戰機中隊下降到15-16個飛行中隊，這對印度空軍來說將是災難性的。
陶德中士
有那麼多人都再說米格如何如何優秀。其實飛過的人才有資格評論。沒機會去飛一下，不過要找到靠譜的評論不難。
很多人說軍機，開口就是航電/導彈，閉口就是發動機。其實這些對於飛機來說都不重要，最重要的是大家都看得見的部分，就是它的造型。它的造型已經決定了一切。
這句話不是我說的，而是來自一名真正專家的描述。
空軍之翼上以前就有這麼一篇好文章。
我們來聽聽擁有2架米格21的美國飛行員喬·加諾是如何評價的：
我給大家劃了2個重點。
1 針對操縱性
“米格-21的最大的問題也許就是它的小短腿了，續航力嚴重不足。該機在乾淨外形最多隻能持續飛30到35分鐘，這還是飛行員精打細算，在起飛後立即關閉加力的情況下。所以，你駕駛米格-21作戰時最好不要飛太遠，萬一沒油了也能滑翔返回基地。
“魚窩”在增加一個機腹副油箱後能多飛15到20分鐘。相比之下，F-102能輕易地完成持續90分鐘的儀表飛行，或者在目視飛行規則下持續飛行近2小時。”
““魚窩”在增加一個機腹副油箱後能多飛15到20分鐘”
“該機在3000米高度以下無法突破1馬赫，而且在跨音速區域變得難以控制。”
“早期米格-21正常飛行包線的速度從325節（602公里/小時）一直飆升到2.05馬赫，但其中超過2馬赫部分純屬吹牛，不具備實戰用途。”
“你駕駛“魚窩”做幾乎任何特技機動時，你總是處於失速前抖振中，所以你必須時刻注意攻角指示器以防止飛機進入失速。米格機操縱桿的杆力很輕，所以要輕柔控杆以避免出現過度操縱。”
2針對維護費
“米格-21的輪胎很昂貴，每個售價600美元。每當地勤人員看到我駕駛米格-21降落觸地時冒出一大團藍煙，他們總是會嘲笑我。我平均每17次降落後就要換一對主輪輪胎，而蘇聯飛行員僅有10次。”
我來冒昧總結一下：俄國垃圾
91拍照聊相機
米格-21雖然空戰不如大部分二代機，沒有超視距空戰能力（除米格-21-93和米格-21-2000），但是是一款入門級超音速飛機，是大國和中等國家維持機隊，弱國維持空戰能力的一款機型。米格-21雖然人機工程很差，但因結構簡單、產量大、還在生產而備件充足，成本整體十分低廉，冷戰時期批量生產的米格-21的價格比BMP-1步兵戰車還便宜點。這是米格-21，也是殲-7系列能夠繼續出現在國際舞臺上的原因。
當然，對於小國空軍而言，其周邊國家可能也沒有像樣的空軍力量，超音速入門級戰鬥機完全夠用於維持機隊的。而更高檔的米格-29之類的中型機不僅可能採購不起，而且維護能力完全可能跟不上，馬來西亞空軍的米格-29就已經全體趴窩，可見三代機維護也不是個簡單的活。
根據維基百科的數字（可能沒有及時更新，供參考），米格-21總共生產了11496架，殲-7超過2400架，整個家族是人類歷史上生產數量最大的一個噴氣式戰鬥機型號。其中，米格-21現在在安哥拉還有約24架、阿塞拜疆5架、克羅地亞有12架、古巴16架、印度125架、利比亞國民軍14架、馬裡3架、莫桑比克8架、朝鮮可能有26架、塞爾維亞約30架（不能飛）敘利亞53架、烏干達6架、贊比亞10架。
殲-7系列則目前有孟加拉空軍裝備32架、中國大概200-500架、埃及74架、伊朗20架、緬甸30架、納米比亞12架、尼日利亞14架、朝鮮90架左右、巴基斯坦146架、斯里蘭卡10架、蘇丹20架、坦桑尼亞14架、津巴布韋7架。
目前還在生產的殲-7NI單價大約為1467萬美元，這屬於高配升級版本，不過這也是現在為數不多還在生產的米格-21家族型號。殲-7和米格-21作為入門級超音速戰鬥機還有市場價值，其仍然在生產便是市場選擇的結果。
怪蜀黍老囧曾
誰出的題目❓幾個意思？是真不知道還是裝糊塗湊熱鬧？
前蘇聯設計生產的米格—21以及俄羅斯進行升級改造後的米格—21在一些國家大量裝備，中國從仿製到摸透米格—21，在米格—21基礎上深度從新設計生產的“J7E”系列（還在繼續生產完成合同任務，主要供國外用戶）。至少在20年內米格—21和“J7”系列繼續在一些國家服役（中國“J7”系列還有上百架在二線部隊，航校服役）。
米格—21／J7系列是一款優秀的物美價廉的二代機，高空高速性能優良，打擊能力也有一定的優勢，對一些小國家空軍來講完全夠用，世界上真正能玩得起三、四代機的寥寥無幾，三、四機那是富豪們玩的，一架F35價格能買10架米格—21改或者J7e系列。
真正能買的起，養的起，用的起三、四代只有美國，中國，俄羅斯以及歐盟的少數幾個國家（美國的同盟國）。
中國按合同繼續生產J7系列供應和補充孟加拉國，巴基斯坦以及非洲一些國家。
現在，至少還有十幾個國家裝備有米格—21和J7系列飛機。
當然，這些國家大多數都是經濟上相對落後弱小的國家，同樣都面臨米格—21和J7系列後續機的問題，武器裝備的更新換代需要經濟基礎做支撐，還要考慮政治因素，使用習慣，技術銜接，後勤保障一系列問題，這也是一個巨大的市場，美國人，俄羅斯，中國都緊叮著這塊大蛋糕，美國有F16.俄羅斯有米格29.中國有“梟龍”／j10a可以提供。
問題是那些國家沒有銀子，就是最便宜的“梟龍”一些國家也是拿不出來現銀來！更何況還有三個大老闆各自的勢力範圍，生意場上，利益是第一位，明爭暗鬥，競爭也是非常激烈。
誰是米格—21／j7是接班人？一時半會還不明朗。
讓米格21／j7繼續飛一會吧！
孔乙己亂彈
米格21在目前開來已經算是一款極度過時的產品，但是在剛剛問世的時候，米格21在部分技術上面算是比較先進的，和同時期的西方戰鬥機相比，米格21也可以取得部分優勢。而在米格21基礎上研製的我國戰鬥機殲7也是一款經典的產品。無論是米格21，還是殲7，除了在蘇聯和中國兩國服役之外，還出口到世界上很多的國家。但是這兩款戰鬥機服役時間已久，研製這兩款戰鬥機的國家都已經退役了這兩款戰鬥機。那麼只是不是說明米格21已經全球退役？巴鐵罕見發聲，前不久剛打下一架。
在之前的印巴之間的空戰中，雙方都投入了不少的戰鬥機，而且種類很多，級別上也有很大的差距，兼具二代、三代以及四代機。而印度空軍就派遣了米格21出戰，本以為它還會寶刀未老，誰知道被巴基斯坦的梟龍給打趴了。那麼，為什麼印度等國家還在裝備這種戰鬥機呢？
首先，米格21維護相對來說比較容易。米格21濃縮了蘇式戰鬥機的很多特點，比如外形簡單，製造容易，保養簡便，造價低廉。正是因為低廉的價格，簡單的保養程序，才贏得了很多國家的青睞。許多的國家自然會裝備這款戰鬥機。
第二，儘管印度等國家也會裝備三代機、四代機，但是對於這些國家來說，四代機雖然好，但是難駕馭。而且不少國家還想發展自己的航空業，由於基礎薄弱，所以只能從簡單的地方入手。對比下來，米格21由於簡單的結構，所以容易分析研究，以此為模板，可以弄出一些成績。我國的殲7，就是這樣的一個例子。
另外，對於像羅馬尼亞這樣的東歐國家，在很多年裡都是蘇聯的衛星國，獲得的蘇聯裝備太多，而冷戰結束後，將部分的武器售賣比較困難，因為這些裝備在那時比不過同期的西方裝備。另外，如果賣光，自己國家也沒有財政能力購買足夠的戰鬥機代替，所以這些國家繼續保留諸如米格21這樣的蘇聯戰鬥機。
不過，這些國家也會對其進行現代化改裝。例如羅馬尼亞，後來就邀請了以色列共同研製升級版的米格21，以加強總體戰鬥力。
霹靂火軍事
作為一款誕生於上世紀50年代末的戰鬥機，米格21可以說是相當的長壽了。原型其改進型（包含仿製、改良型）共生產了10000多架，是20世紀產量、裝備最多的噴氣戰鬥機之一，到2013年5月3日共有52個國家使用。
時至今日米格21也並沒有銷聲匿跡。米格21依然作為主力活躍在很多國家的空軍中。米格21最大海外用戶印度空軍曾經裝備了946架各型米格21，現在大概還剩400多架。
中國於60年代引進了米格21，並發展出了龐大的殲7家族，在自用的同時還大量出口海外。亞非很多國家的空軍中殲7系列都扮演著主力的角色。
隨著蘇聯解體和兩徳的統一，原來裝備米格21的東歐國家紛紛導向西方。米格21也逐漸在這些國家的空軍中退役。現在米格21的用戶主要集中在亞非兩洲。歐洲的塞爾維亞和羅馬尼亞還裝備有少量的米格21（經以色列升級）。美洲的古巴也有一定數量的米格21。
其它裝備米格21戰鬥機的國家有埃及，利比亞，馬裡，莫桑比克，越南，朝鮮，敘利亞，烏干達和贊比亞。（不包括殲7用戶）
