自立124
米格21并没有销声匿迹，而是逐渐发展壮大了，这不是刚刚在印巴边境冲突中就被枭龙战斗机给打下去两架嘛。印度的米格21BISON战斗机算是正派米格21战斗机中比较先进的改进型，其次我国的歼7系列战斗机则也是属于米格21的嫡系改进型。
米格21战斗机可以说是一款廉价又强大的第二代战斗机，在第二代战斗机时代，他就是空中的T72坦克，数量足，价格低，易保养，战斗力中平，适合大规模制造，简直就是为大规模全面战争准备的。米格21战斗机使用的燃油都不挑，常温下就能储存，这款飞机结构简单， 基本等于涡喷发动机上加了个飞机壳子，也被称为空中摩托车。
米格21战斗机最快速度可以达到2马赫左右，虽然并没有比现在的先进重型战斗机更快，但是也超过了很多飞机的最大速度，比如超过了飞行速度1马赫左右的LCA和1.8马赫的阵风战斗机。米格21战斗机的正派改进型BISON型换装了玻璃显示器，加装了平面显示器，而且换装了探测距离达到70公里的新雷达，可以跟踪8个目标，同时攻击多个，能够发射R77这样的中距离弹药。
而我国改进的米格21那就更是一段传奇了。其中歼7PG战斗机可以说是外观看上去还是米格21战斗机系列的最强改进型，虽然不是苏俄正牌米格21，但是歼7PG其实还是米格21那一套底子，但是换上了双三角翼，飞行速度更快，而且具备了中低空格斗作战能力，使用了一体成型的玻璃座舱，可以使用新的中距离主动弹药，也可使用新型的格斗弹药，甚至可以使用PL8导弹。
当然，要说米格21，就不能不提枭龙战斗机。当然，在说之前海事先锋必须强调，枭龙和超7战斗机是完全不同的两个项目，枭龙是完全新研发的第四代战斗机，而且是非常先进的第四代战斗机，其BLOCK3型已经足以战胜苏30MKI这样的重型四代机了。但是枭龙战斗机身上也确实能够看出魔改米格21的影子。
枭龙战斗机研发之前，我国确实长期研发了一款叫做超7的战斗机，是对米格21进行巨大的改进获得的，研发由于经费不足停止了。但是巴基斯坦的经费注入使得成飞可以将研发继续下去，虽然枭龙战斗机重新设计，但是也使用了大量的超7技术发展成果，因此两架飞机外观很类似，所以枭龙还是具有米格21的基因的，可谓是当世最强米格21。
海事先锋
销声匿迹？不存在的，前些年还有卖出去的新的歼7（米格21的后代），下图为尼日利亚空军的歼教7，同期引进的还有歼7NI，2012年才完全交付。这种只有800万美元的战斗机对于尼日利亚来说已经是神器，既可以带空对空导弹空战也可以打击地面叛军和武装分子
还有前几天闹得沸沸扬扬的印巴空战，印度空军被击落的就是米格21-93，在印度叫米格21BISON，属于米格-21的现代版，出现在2002年左右。
米格21就跟59一样，继续魔改不排除能飞上太空了（调侃），其实就连中国也还有没有退役的魔改歼7。下图为歼7G，2006年才开始装备部队，配备了JL-7多普勒雷达（枭龙Block1、2用的也是这个型号的雷达），换装整体式风挡、头盔瞄准、全向雷达警告器、平显等等，可以使用近程空对空导弹。与原版的米格21相比这的的确确算是魔改了。目前应该还有200多架需要逐步进行替换，需要点时间。
歼7魔改后性能其实还不错，但是价格很便宜，非常适合中小型国家使用。三代机虽然各方面优于这些二代机，但是价格很贵，一般国家吃不消，就连印度还保有一定数量的米格21。下图为巴基斯坦空军的歼7P（P就是巴基斯坦的首字母），该机曾经逼退过印度空军的苏30MKI
还有孟加拉空军歼7MB，从1989年开始到2006年先后引进了好几个批次，最后一批12架歼7GB和4架歼教7GB替换了原先的米格29
缅甸的歼7M
伊朗歼7N，除了他们之外还有纳米比亚、苏丹、埃及、斯里兰卡等国也装备歼7系列。
越南还有苏联的米格21在服役，也是米格21-93
雏菊西瓜Peterpan
没有销声匿迹啊，米格-21刚刚搞了个大新闻。2月27日，印巴爆发激烈冲突，巴基斯坦空军在克什米尔击落了两架入侵越境的印度米格-21战斗机，一架坠毁在印度控制区，一架坠毁在巴方控制区。有一名印度飞行员被俘获。
米格-21问世61年来的最新战果，是印度空军在2月28日宣布，他们的米格-21战斗机击落了一架巴基斯坦的美制F-16战斗机。在2月28日晚上，印度空军举行重大新闻通报会，印军飞行员法塔曼中校面对来袭的巴基斯坦F-16战斗机，毫无惧色，机智勇敢地驾驶米格-21古董战斗机。击落了一架巴基斯坦的F-16三代机。最后，他被巴基斯坦不明型号的战斗机偷偷使用来路不明的美国导弹所击落。据印度媒体报道，在此次空战中，印度空军的八架米格-21古董机被24架巴基斯坦的F-16先进战斗机围攻，最后的战绩是1:1，尽管印军的米格-21比较老旧，但丝毫不落下风。
印度现在仍然保有相当数量的米格21，有115架米格-21BIS型战斗机，39架米格-21UM双座教练机，此外印度空军还在2018年退役了20架米格-21MF战斗机。印度的米格-21BIS战斗机的全称是米格-21BISON（野牛）。经过印度一轮又一轮的现代化改进之后，最新型的米格21升级的多种火控系统和武器装备，安装了新型的“梭镖”雷达系统，这是在米格-29M“甲虫”雷达基础上改造的，可以发射R-77主动雷达制导中距空空导弹和R-73近程格斗导弹。具有一定的空战能力和对地攻击能力，并且能够在野战机场进行使用。印度的米格-21BISON（野牛）还配备了头盔瞄准系统，可以支持大离轴角发射的R-73近程格斗导弹，这是一种非常厉害的装备。
中国也发展一种比较先进的米格-21改进型——歼-7G战斗机，是改进的最好的米格21，歼-7G的机动性能比印度米格-21BISON好得多，歼-7G采用双三角翼，配备头盔瞄准具和霹雳-8导弹，具有优异的机动性和先进的航电设备，可以在空中格斗中占尽优势。目前巴基斯坦还服役有60架以歼-7G为基础改进的歼-7PG战斗机，可以使用头盔瞄准具配合先进的PL-5E空空导弹，秒杀边境对面的米格-21BISON印度战机。
科罗廖夫
印巴空中冲突：让过气的米格-21又名声大振<strong>
其实，国内外军迷已经很少有人会关注米格-21，这款苏联在上世纪五十年代研制成功的前线制空型战斗机，倘若不是印巴爆发本次军事冲突，巴空军实锤打下印空军两架战机，其中就包括一架米格-21，这架非常古老的战机米格-21绝对不会成为媒体报道的重点。
本次米格-21又被拿出来说事了，尽管米格-21已经很古老了，但印度空军依然保有从苏联大量引进的此型战机，其中已经有500架米格-21从印度空中掉下来了，成了全球故障率最高的战机之一。
实际上，巴基斯坦空军也保有上百家引进中国仿米格-21的歼-7P/M战机，但本次印巴空军冲突，巴空军似乎没有出动歼-7P/M战机，而是起飞了中巴联合研制的F-17雷电战机即中方称枭龙战机，且取得了击落印空军其中的一架米格-21战机，显示了枭龙优异的作战性能。
目前，苏联的继承者俄罗斯早就停产了米格-21战机，反倒是中国是全球最晚的生产米格-21仿制版歼-7系列战斗机的国家，枭龙战机实际上就是源自歼-7的“超-7”项目，最终成了枭龙战斗机，米格-21的终极改进版本歼-7G也刚停产没几年。
目前，米格-21非旦没有销声匿迹，还在缅甸、越南、朝鲜、伊朗、印度、尼日利亚、孟加拉国、巴基斯坦、津巴布韦等国空军中服役，执行本土防空和巡逻等任务。
中国的歼-7G是米格-21中战斗力最强悍的机型，中国空军也有数百架保有量，是二线战机种的主力，执行边境巡逻和国土防空等任务，性价比比较高，一时半刻，还不会淘汰，还依然堪用。
本次印巴之间的空中冲突，让米格-21 这一比较古老的机种，再次名声大振，不过是被巴空军所击落，而不是米格-21击落对手，毕竟这一机型古老了，作为第2代机，不是第3代机枭龙的对手。
国平军史
作为二代战机的米格-21确实在许多国家中已经退役了，但是依然还有不少国家仍在使用米格-21战机，全球目前还有18个国家和地区空军依然装备米格-21战机，其中包括两个北约成员国（罗马尼亚和克罗地亚）。而自1960年以来，米格-21战机大约在四十多个国家和地区空军服役过。另外，中国生产的歼7战机(米格-21血统)也曾有13个用户使用过，现在还剩下9个用户，另4个已经彻底退役。
前苏联从米格-21面世到退役，这期间一共生产了1万多架米格-21战机，是喷气式战机中产量最大的机型。
作为一款老旧战机，米格-21已经不太适应现代空战模式。虽然像印度这些国家已经对其进行了升级，发动机、雷达、航电都有更新。但是战力提升依然很有限。由性能已经落后基本还在使用国家除了没需求或者是没钱更新战机之外，已经不把其当成一线主力战机来使用；通常都用做训练或国土防御型战机。
根据计划，印度空军打算在2024年开始将服役已经50年的米格-21与米格-27分批全部退役。但是在此之前，印度空军还需要继续让米格-21再撑几年。因为印度空军还没有足够数量的先进战机来填补米格-21\\27退役后的空缺。
因为缺少战机，印度空军目前只有31支战机中队。如果米格21与27中队退役后没有及时补充新机，那将会让印度空军的战机中队下降到15-16个飞行中队，这对印度空军来说将是灾难性的。
陶德中士
有那么多人都再说米格如何如何优秀。其实飞过的人才有资格评论。没机会去飞一下，不过要找到靠谱的评论不难。
很多人说军机，开口就是航电/导弹，闭口就是发动机。其实这些对于飞机来说都不重要，最重要的是大家都看得见的部分，就是它的造型。它的造型已经决定了一切。
这句话不是我说的，而是来自一名真正专家的描述。
空军之翼上以前就有这么一篇好文章。
我们来听听拥有2架米格21的美国飞行员乔·加诺是如何评价的：
我给大家划了2个重点。
1 针对操纵性
“米格-21的最大的问题也许就是它的小短腿了，续航力严重不足。该机在干净外形最多只能持续飞30到35分钟，这还是飞行员精打细算，在起飞后立即关闭加力的情况下。所以，你驾驶米格-21作战时最好不要飞太远，万一没油了也能滑翔返回基地。
“鱼窝”在增加一个机腹副油箱后能多飞15到20分钟。相比之下，F-102能轻易地完成持续90分钟的仪表飞行，或者在目视飞行规则下持续飞行近2小时。”
““鱼窝”在增加一个机腹副油箱后能多飞15到20分钟”
“该机在3000米高度以下无法突破1马赫，而且在跨音速区域变得难以控制。”
“早期米格-21正常飞行包线的速度从325节（602公里/小时）一直飙升到2.05马赫，但其中超过2马赫部分纯属吹牛，不具备实战用途。”
“你驾驶“鱼窝”做几乎任何特技机动时，你总是处于失速前抖振中，所以你必须时刻注意攻角指示器以防止飞机进入失速。米格机操纵杆的杆力很轻，所以要轻柔控杆以避免出现过度操纵。”
2针对维护费
“米格-21的轮胎很昂贵，每个售价600美元。每当地勤人员看到我驾驶米格-21降落触地时冒出一大团蓝烟，他们总是会嘲笑我。我平均每17次降落后就要换一对主轮轮胎，而苏联飞行员仅有10次。”
我来冒昧总结一下：俄国垃圾
91拍照聊相机
米格-21虽然空战不如大部分二代机，没有超视距空战能力（除米格-21-93和米格-21-2000），但是是一款入门级超音速飞机，是大国和中等国家维持机队，弱国维持空战能力的一款机型。米格-21虽然人机工程很差，但因结构简单、产量大、还在生产而备件充足，成本整体十分低廉，冷战时期批量生产的米格-21的价格比BMP-1步兵战车还便宜点。这是米格-21，也是歼-7系列能够继续出现在国际舞台上的原因。
当然，对于小国空军而言，其周边国家可能也没有像样的空军力量，超音速入门级战斗机完全够用于维持机队的。而更高档的米格-29之类的中型机不仅可能采购不起，而且维护能力完全可能跟不上，马来西亚空军的米格-29就已经全体趴窝，可见三代机维护也不是个简单的活。
根据维基百科的数字（可能没有及时更新，供参考），米格-21总共生产了11496架，歼-7超过2400架，整个家族是人类历史上生产数量最大的一个喷气式战斗机型号。其中，米格-21现在在安哥拉还有约24架、阿塞拜疆5架、克罗地亚有12架、古巴16架、印度125架、利比亚国民军14架、马里3架、莫桑比克8架、朝鲜可能有26架、塞尔维亚约30架（不能飞）叙利亚53架、乌干达6架、赞比亚10架。
歼-7系列则目前有孟加拉空军装备32架、中国大概200-500架、埃及74架、伊朗20架、缅甸30架、纳米比亚12架、尼日利亚14架、朝鲜90架左右、巴基斯坦146架、斯里兰卡10架、苏丹20架、坦桑尼亚14架、津巴布韦7架。
目前还在生产的歼-7NI单价大约为1467万美元，这属于高配升级版本，不过这也是现在为数不多还在生产的米格-21家族型号。歼-7和米格-21作为入门级超音速战斗机还有市场价值，其仍然在生产便是市场选择的结果。
怪蜀黍老囧曾
谁出的题目❓几个意思？是真不知道还是装糊涂凑热闹？
前苏联设计生产的米格—21以及俄罗斯进行升级改造后的米格—21在一些国家大量装备，中国从仿制到摸透米格—21，在米格—21基础上深度从新设计生产的“J7E”系列（还在继续生产完成合同任务，主要供国外用户）。至少在20年内米格—21和“J7”系列继续在一些国家服役（中国“J7”系列还有上百架在二线部队，航校服役）。
米格—21／J7系列是一款优秀的物美价廉的二代机，高空高速性能优良，打击能力也有一定的优势，对一些小国家空军来讲完全够用，世界上真正能玩得起三、四代机的寥寥无几，三、四机那是富豪们玩的，一架F35价格能买10架米格—21改或者J7e系列。
真正能买的起，养的起，用的起三、四代只有美国，中国，俄罗斯以及欧盟的少数几个国家（美国的同盟国）。
中国按合同继续生产J7系列供应和补充孟加拉国，巴基斯坦以及非洲一些国家。
现在，至少还有十几个国家装备有米格—21和J7系列飞机。
当然，这些国家大多数都是经济上相对落后弱小的国家，同样都面临米格—21和J7系列后续机的问题，武器装备的更新换代需要经济基础做支撑，还要考虑政治因素，使用习惯，技术衔接，后勤保障一系列问题，这也是一个巨大的市场，美国人，俄罗斯，中国都紧叮着这块大蛋糕，美国有F16.俄罗斯有米格29.中国有“枭龙”／j10a可以提供。
问题是那些国家没有银子，就是最便宜的“枭龙”一些国家也是拿不出来现银来！更何况还有三个大老板各自的势力范围，生意场上，利益是第一位，明争暗斗，竞争也是非常激烈。
谁是米格—21／j7是接班人？一时半会还不明朗。
让米格21／j7继续飞一会吧！
孔乙己乱弹
米格21在目前开来已经算是一款极度过时的产品，但是在刚刚问世的时候，米格21在部分技术上面算是比较先进的，和同时期的西方战斗机相比，米格21也可以取得部分优势。而在米格21基础上研制的我国战斗机歼7也是一款经典的产品。无论是米格21，还是歼7，除了在苏联和中国两国服役之外，还出口到世界上很多的国家。但是这两款战斗机服役时间已久，研制这两款战斗机的国家都已经退役了这两款战斗机。那么只是不是说明米格21已经全球退役？巴铁罕见发声，前不久刚打下一架。
在之前的印巴之间的空战中，双方都投入了不少的战斗机，而且种类很多，级别上也有很大的差距，兼具二代、三代以及四代机。而印度空军就派遣了米格21出战，本以为它还会宝刀未老，谁知道被巴基斯坦的枭龙给打趴了。那么，为什么印度等国家还在装备这种战斗机呢？
首先，米格21维护相对来说比较容易。米格21浓缩了苏式战斗机的很多特点，比如外形简单，制造容易，保养简便，造价低廉。正是因为低廉的价格，简单的保养程序，才赢得了很多国家的青睐。许多的国家自然会装备这款战斗机。
第二，尽管印度等国家也会装备三代机、四代机，但是对于这些国家来说，四代机虽然好，但是难驾驭。而且不少国家还想发展自己的航空业，由于基础薄弱，所以只能从简单的地方入手。对比下来，米格21由于简单的结构，所以容易分析研究，以此为模板，可以弄出一些成绩。我国的歼7，就是这样的一个例子。
另外，对于像罗马尼亚这样的东欧国家，在很多年里都是苏联的卫星国，获得的苏联装备太多，而冷战结束后，将部分的武器售卖比较困难，因为这些装备在那时比不过同期的西方装备。另外，如果卖光，自己国家也没有财政能力购买足够的战斗机代替，所以这些国家继续保留诸如米格21这样的苏联战斗机。
不过，这些国家也会对其进行现代化改装。例如罗马尼亚，后来就邀请了以色列共同研制升级版的米格21，以加强总体战斗力。
霹雳火军事
作为一款诞生于上世纪50年代末的战斗机，米格21可以说是相当的长寿了。原型其改进型（包含仿制、改良型）共生产了10000多架，是20世纪产量、装备最多的喷气战斗机之一，到2013年5月3日共有52个国家使用。
时至今日米格21也并没有销声匿迹。米格21依然作为主力活跃在很多国家的空军中。米格21最大海外用户印度空军曾经装备了946架各型米格21，现在大概还剩400多架。
中国于60年代引进了米格21，并发展出了庞大的歼7家族，在自用的同时还大量出口海外。亚非很多国家的空军中歼7系列都扮演着主力的角色。
随着苏联解体和两徳的统一，原来装备米格21的东欧国家纷纷导向西方。米格21也逐渐在这些国家的空军中退役。现在米格21的用户主要集中在亚非两洲。欧洲的塞尔维亚和罗马尼亚还装备有少量的米格21（经以色列升级）。美洲的古巴也有一定数量的米格21。
其它装备米格21战斗机的国家有埃及，利比亚，马里，莫桑比克，越南，朝鲜，叙利亚，乌干达和赞比亚。（不包括歼7用户）
