Nelson5193

米格25战斗机因为能够甩飞空空导弹的截击机而为人所知，这种用不锈钢制成的怪物在数十年中让北约国家感到疑惑，苏联人究竟使用了什么材料才能让这种战斗机飞的快到不拒热障呢？直到苏联飞行员驾驶米格25叛逃之后，北约国家才恍然大悟，这种战斗机使用了不锈钢作为机体主体。相比美国使用钛合金的SR-71侦察机实在是智慧了许多。

图为米格25战斗机

而美国的米格31战斗机其实就是米格25战斗机的升级款，这种战斗机同样装备于苏联的国土防空军。米格31是第一种是用了相控阵雷达的战斗机，这种战斗机甚至可以凭借强大的雷达而客串预警机。

图为米格31战斗机

加力推力可以达到15吨的D-30F6发动机已经可以和F22使用的F-119-PW-100发动机的17吨相媲美。在作战中作为截击机的米格31拥有八个挂架，内侧的四个可以挂载四枚R-33半主动远程导弹或者挂载四枚R-37主动导弹，外侧的四个可以挂载四枚R-40T中距红外导弹，至于格斗弹，作为火力平台的米格31在日常战斗中并不需要挂载。在不考虑狗斗的情况下，在那个年代已经可以横着走了。

图为苏50战斗机

可以说米格31是全面超越米格25的，因为米格25本就是米格31的前身而已，米格31就是从米格25身上进行改进，最终目标替代掉国土防空军所有其他战斗机的。从当前来看俄罗斯的苏50战斗机使用了中央升力体布局理应是预料之中的事情，因为俄罗斯有着广袤的国土面积，必须要有一种可以长时间巡航的战斗机存在，而中央升力体布局是非常省油的。

双马尾班长

说起米格-31我们就不得不先说它的兄弟米格-25，作为世界上仅存的三款突破热障（2.5马赫）的有人驾驶飞机，俄罗斯或者说前苏联就占了两款（另一款是SR-71），可见苏联人对高速的极限追求。

米格-25和米格-31的外观和气动布局上看起来有许多相似的地方，这其实使不无道理的。从内部的工程代号来看其实米格-31很大程度上说是米格-25的改进型，不过事情其实没有这么简单，如果这么简单我也就不回答了。

米格-25北约代号“狐蝠”，米格-31北约代号“捕狐犬”，这一下子成为捕食者了那改进肯定不是一点点。首先我们先说它兄弟米格-25。对于这么一款飞机大家其实不陌生，这飞机最奇特的故事就是比AIM-9空空导弹飞的还要快，发动机加力燃烧一开，一阵黑烟过去飞机就不见了！这更多的就是对于这款飞机的一个笑谈。既然它可以达到3.2马赫的人类飞行器最高速的的记录（有人驾驶，无人的不算），那么这就不简单的是一个普通的飞机了。首先作为第一款突破热障的飞机，它就必须要解决在空气摩擦下产生巨大热量对飞机造成的损伤，经过前苏联科学家的计算在3马赫时飞机的表面温度到达300度，怎么办？铝合金最高的耐热温度才130度肯定是不行的，那么采用钛合金，加工技术又是一个难题而且成本太高不适合大批量生产。结果苏联科学家神奇的选择了不锈钢作为飞机主要材料。可是不锈钢太重啊，米格-25的空重25吨！（100人的支线客机也才24吨重）那其实也很好解决，换一台推力超大推力的发动机就可以了，R-15-300就是这么一款发动机，动力强大到可以把一坨铁块 送上天空而且还可以飞3.2马赫那么快。

米格-25和米格-31的气动布局实在是不好看，作为一款战斗机它从头到尾就只是线条，完全没有转弯，可是这个看似丑陋的设计却正是米格公司多年设计所积累的技术结晶，要不然它也不可能飞的那么快。但是这种气动布局带来的是米格-25的转弯半径大的惊人，所以美国人评价米格-25是直线飞机。米格-25另一个惊人的地方就是它的雷达，足足有半吨重，最大功率600kw其中有60%以热量的形式流失了，所以只有100km的探测范围而且不具备上视和下视能力，最重要的是这个雷达居然是用电子管堆出来的！发热量大的惊人而不得不用液氮来散热。由于功率太大以至于就是一个飞行的微波炉，在它搜索范围十公里内的生物都有可能被烤熟。可是这些问题在米格-31上都得到了解决，只是在我开来解决的不是太“完美”。

气动布局的改进我就不提了，两者的差别其实不大，米格-31的改进主要在航电系统和作战半径还有使用的广泛性上。上面讲到了米格-25几乎就是一个直线飞机所以就不要指望它可以进行空战。米格-31首先换装了D-30F6加力涡扇发动机。使得航程有所改善达到了3300km可以在不加油的情况下持续工作3小时。其次最大的改进就在于航电系统，尤其是雷达，虽然这次的雷达还是电子管堆出来的但是和之前米格-25上的是有着本质的区别，米格-31是第一种装有SBE-16“掩体”电子扫描相控阵火控雷达。这是世界上首款机载的相控阵雷达。NIIPN007S-800电子扫描相控阵火控雷达（搜索距离可达200千米，可同时跟踪10个目标并对其中的4个目标进行攻击），中远距导航系统，雷达告警接收机，APD-578数据链路系统，红外搜索/跟踪传感器等。APD-578数字式数据传输装置可将雷达截获的目标信息传给地面指挥系统和邻近的飞机。机头下部安装了可收放式红外搜索跟踪仪，探测角为±60°，垂直探测角为+6°～-13°。上述系统与任务计算机及雷达交联，可提高抗电子干扰能力和武器系统的命中率。

所以理论上讲四架米格-31可以承担起预警机的作用。所以米格-31的综合性能上是完全超过了米格-25，其实米格-25只能执行侦察还有拦截等单方面的任务，但是米格-31不同，尤其是在进行了深化改造的米格-32BM，鉴于俄罗斯目前的状况，在未来的20年灭国-31还需要肩负起拦截等多重任务。

朗道的方程

米格-31（绰号：捕狐犬）是前苏联米高扬设计局在上世纪七十年代研制的一款串列双座全天侯截击战斗机。

米格-25服役苏联空军后其卓越的高空高速性能曾轰动了欧洲国家，但是一直没有该机的具体情报，直到1976年9月6日，苏联空军上尉维克多·伊万诺维奇·别连科驾驶一架米格-25战斗机叛逃日本后该机的谜团才被揭开。
米格-31是米格-25的改进型号，虽在外观上调整不大，但是在性能方面却有了很大提升。在机身材料方面米格-31采用的是合金钢、钛合金和轻质合金。而米格-25为了追求极限速度采用是不锈钢（在巡航速度上来说，米格31发动机开加力的情况下可以超音速巡航，最高时速可以达2倍马赫以上（米格-25即使拼了命也达不到这个速度）；另外一点就是米格31在亚音速的情况下作战半径可以达到1500公里，即使在超音速巡航阶段也可以保持700多公里的作战半径（同比之下米格25超音速下作战半径到不了300公里），最主要的就是该机的航电航电系统也比米格-25有了质的飞跃，尤其是装载的被动式相控阵雷达系统，最大距离可达200公里以外，可同时锁定并攻击4个目标，机上还装有APD-578数据链路系统，也是前苏联空军第一种安装数据链的战机，实现了米格31战机之间的数据传输。米格-25安装的重量达到半吨的“旋风”A 的大型火控雷达，虽然一个庞大但是功能单一，探测距离只有100公里且不具备下视-下射能力。

_非我所愿

和米格- 25一样，米格- 31是一款双发重型截击机，带有侧装式进气道、宽高比为2.94的肩装式机翼和双垂直尾翼。与米格- 25不同的是，它有两个座位，后面有一名专职武器系统官员。米格- 31在超音速飞行时只限于5g。在战斗重量下飞行时，机翼载荷较小，推重比较好。然而，米格- 31不是为近距离作战或快速转弯而设计的。米格- 31的机翼和机身比米格- 25的机翼和机身更坚固，允许低空超音速飞行。像米格- 25一样，它的飞行表面主要由镍钢合金制成，使飞机能够承受接近马赫数3的气流速度下的动态加热。 而且，米格- 31是首批配备相控阵雷达的飞机之一，也是截至2013年世界上能够独立发射远程空对空导弹的两架飞机之一。米格-31对战斗机RCS值大小的目标的最大探测距离约为200公里，可以跟踪多达10个目标，并同时R - 33导弹攻击其中4个目标，雷达与红外搜索和跟踪( IRST )系统相匹配，以及可伸缩的鼻下整流罩，这意味着，米格-31也具备一定的空战能力。

此外，米格-31拦截机与地面自动数字控制系统( ACS 系统的操作半径为2000 km，可控制多组飞机)、远程瞄准操作模式、半自动动作(坐标支援)不仅相互作用，还可以单独进行，也可直接瞄准从其他飞机发射的目标导弹。数字免疫系统在一组四个拦截器中提供战术信息的自动交换，这些拦截器在200公里的距离上彼此远离，并且瞄准具有功能较弱的航空电子设备的目标战斗群(在这种情况下，飞机执行制导点或中继器的角色。

浩汉防务论坛

米格31是米格25的升级改进型号。主要改动是换装涡扇发动机、相控阵雷达，驾驶员改成双人，导弹也R-40(AA-6毒辣)换成R-33(AA-9阿莫斯)，具有末端主动雷达制导，射程在100公里以上。还可以发射空射短剑弹道导弹。

米格31的最大速度下降为M2.83，航程有所增加。雷达具有下视能力，可以拦截巡航导弹，是为了应对美国巡航导弹而研发的。米格31比较适合苏联广大的人烟稀少的西伯利亚地区防空需要。

由于冷战结束，大规模战争的可能性大大降低，米格31还可以继续服役很长时间。鉴于俄罗斯经济低迷，米格31还要继续担当防空重任。

米格25作为截击机的主要缺点是航程短，只能”点到为止”，不适合长时间巡逻。

一叶枫流O灵似舞妖

米格25和米格31都是由苏联米高扬设计局为苏联国土防空军设计的高空，高速的截击机。

米格25首次的登场就惊艳全场。由于米格-25大量采用了不锈钢结构，在设计上强调高空高速性能，曾打破多项飞行速度和飞行高度世界纪录，是世界上闯过“热障”（M2.5）仅有的三种有人驾驶飞机之一（另两种是美国的SR-71和俄罗斯的米格31）。所以当时世界上所有的战斗机都拦截不了它。但是由于它采用的是不锈钢材料，使得它的空重就达到了25吨，这就使得米格25耗油量非常高，所以它只能枚导弹。而且它的航程比较短，这就限制米格25的发展。

而米格31是在米格25的基础上改进而来的，但是相比米格25它有了新的改进。最突出的改进就是米格31安装NIIPN007S-800电子扫描相控阵火控雷达（搜索距离可达200千米，可同时跟踪10个目标并对其中的4个目标进行攻击），使得米格31拥有远程的雷达禁戒。米格-31 的火控和通信系统比通常的苏联战斗机要强大和先进得多，因此也需要一个专职的雷达和系统操纵员，这就是米格-31 采用双座的最大原因。而且相比米格25米格31多了4和外挂点。

米格31在开加力的情概况下可以超音速巡航，而且是独门的2马赫以上超巡，而米格25做不到；其次米格31亚音速作战半径接近1500公里，几乎追平苏27；更能在保持2.35马赫超巡的情况下维持700多公里的作战半径，巡航速度已经超过了绝大多数战斗机的最大速度；而米格25超音速下作战半径到不了300公里。

在十字路口等等你

米格–31飞机确切的说是前苏联时期的产物，是由米高杨设计局设计研究的。（在俄罗斯，凡是米高杨设计局设计的飞机都是米系列，如米格-17、米格-19、米格-21、米格-25、米格-31等等。还有一家与之齐名的苏霍仪设计局，如我们熟知的苏-27、苏-30、苏-24等等。)

评价一家战斗机的性能如何，我认为在现代空战的大环境下，应该从以下三个方面来看。

一、机载雷达与火控系统。

米格31战机虽然是七八十年代的产物，但是其加装了性能先进的相控阵体制雷达，使其机载雷达探测距离可大180公里左右，同时相控阵雷达在小目标搜索模式下，对目前先进的F-22隐身飞机依然具有一定的搜索发现能力。同时其火控计算机系统也非常先进，是现役飞机里为数不多的具有多目标攻击能力的先进战机。其可以同时锁定十个目标，并制导攻击其中四个目标。能力非常强悍。

二、超机动能力与挂载能力

米格31飞机应该是现役飞机里飞行速度最快的重型战斗机，其强悍的P-30F6涡扇发动机和良好的气动布局为其提供了超高的速度，最大马赫数可达3.2。大家可能对这个没有概念，一般的空空导弹飞行速度也就在3.1-4.3马赫。也就是说他要是想靠纯度摆脱空空导弹，不是没有可能的，如果再做一些机动（天哪妈妈再也不用担心我的学习了）。再加上其八个外挂点，可挂载可挂4枚R-33远距半主动弹或4枚R37主动弹，可以说没有东方不败的任我行了。

三，融入体系作战能力和电子战能力。

2-4架米格31飞机通过数据链组网可以达到预警机的作战效果，就问你怕不怕，比苏30的四机组网还要强悍。其在组网时可担负空中指挥机的功能。另外其雷达频点非常宽，再加上扩跳频工作模式，以及强大的尾后告警能力，而且其告警感知范围也很宽哦。（现役战机如果没有一个很好的干扰与反干扰能力，那就没办法在现役战机里混，没有干扰压制的飞机只能被有干扰压制的飞机吊打。）

综上所述，米格31飞机在现役飞机里的作战性能那是非常强悍的，如果没有第四代隐身飞机的压制，我想基本可以横着走了（我说的是单机作战哦，没说在体系作战的条件下）。

至于米格25，那是米格31的前型机，米格31比他在很多地方都做出了升级改进，所以孰优孰略大家可想而知，我就不在这里多费口舌了。

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