雙星廢舊橡膠綠色生態循環利用“工業4.0”智能化工廠投產
一直以來，國內廢舊輪胎處理行業的發展處於無序狀態，存在著大量間歇式設備，大部分企業對廢舊輪胎的處理還停留在土法裂解上，裂解炭黑未進行深加工、主要用作粉煤。
不久前，雙星集團位於河南省汝南縣的廢舊橡膠綠色生態循環利用“工業4.0”智能化工廠投產。這是全球首個廢舊橡膠綠色生態循環利用“工業4.0”智能化工廠，是科技部“固廢資源化”重大專項成果的具體落地。
在這裡，一條廢舊輪胎通過裂解，可回收約45%的初級油、35%的炭黑、12%的鋼絲，8%變成可燃氣（循環再利用），第一次真正做到了廢舊輪胎的“吃幹榨淨”。未來，雙星將通過輸出模塊化工廠方案和行業標準，在全國複製推廣汝南工廠模式，帶動形成年產1000億元的產業鏈。
■雙星廢舊橡膠綠色生態循環利用“工業4.0”智能化工廠車間。
年處理1000萬條乘用車胎
在雙星廢舊橡膠綠色生態循環利用“工業4.0”智能化工廠記者看到，廢輪胎通過AGV小車被運送到上料區，經過智能切圈清洗，再由RGV小車送到智能連續裂解或整胎裂解裝備中，反應生成裂解油、炭黑、鋼絲和燃氣；裂解油通過管道輸送至存儲區，炭黑則進一步深加工變成輪胎行業的高品質原料。整個生產過程完全實現了智能化、模塊化、封閉化和一體化管控。
在工廠的RCOS遠程監控運維中心，記者看到，大屏幕上顯示著各模塊實時運行狀態——這是整個工廠的“大腦”，屏幕上的綠色意味著車間設備的平穩安全運行。一旦屏幕顯示出現設備故障，RCOS也能立馬發現並強制切斷運行。值得一提的是，該系統在行業內首次採用了區塊鏈技術。
據瞭解，汝南工廠一期總投資3.3億元，佔地約200畝，完全按照全流程“工業4.0”標準建設，採用世界一流技術和現代化物流生產佈局，一年可處理廢舊橡膠10萬噸，相當於1000萬條乘用車胎。
廢舊橡膠綠色生態循環利用智能裝備的研發與製造，是雙星深耕了近五年的一項行業前沿技術。在此基礎上，雙星在2018年聯合多所著名高校承擔了科技部“固廢資源化”重大科研專項成果“廢乘用車輪胎高效裂解與副產物綜合利用技術”項目。該項目由東南大學作為科技牽頭人，雙星集團作為實施牽頭人，彙集了北京工業大學、中國石油大學（北京）、華中科技大學和青島科技大學等高校科研資源，成為該領域唯一的重大立項項目。
經科技部、環保部專家論證，雙星廢舊橡膠綠色生態循環利用“工業4.0”智能化工廠在技術工藝、模塊化裝備方案、模塊化工廠方案、RCOS運營等方面都處於行業領先，解決了全球廢舊輪胎循環利用領域的17大關鍵共性技術難題，開發了填補全球空白的廢舊輪胎綠色裂解和炭黑再生技術及智能化裝備，實現了廢舊輪胎處理的“零汙染、零殘留、零排放、全利用”，項目的落地推廣將強力助推廢舊輪胎循環利用的產業化和綠色化發展。
打造廢舊輪胎處理行業的“高鐵”
據瞭解，在雙星，一條廢舊輪胎通過裂解，可回收約45%的初級油、35%的炭黑、12%的鋼絲，8%變成可燃氣（循環再利用），如此一來，廢舊輪胎真正做到了“吃幹榨淨”。工廠採用雙星自主研發、國內領先的除塵和除味裝備，對有害物質進行無害化處理，徹底解決了廢舊橡膠回收產生的二次汙染問題。
北京工業大學陳標華教授表示，雙星並不是全球第一家做輪胎裂解的企業，但雙星的技術卻獨具創新性與自主化。在產業鏈尚未成熟的環境下，國內廢舊輪胎處理行業的發展處於無序狀態，存在著大量間歇式設備，大部分企業對廢舊輪胎的處理還停留在土法裂解上，裂解炭黑未進行深加工、主要用作粉煤，技術上存在明顯不足。而雙星的裂解技術是連續式、智能化、模塊化的，且實現了對廢舊輪胎100%利用，堪稱中國廢舊輪胎處理行業的“高鐵”。
廢舊輪胎是高分子材料廢棄物。其材料特性，決定了選擇安全環保先進適用的技術和裝備，是實現其循環利用的關鍵。此次雙星廢舊橡膠綠色生態循環利用方案的發佈，以及全球第一個廢舊橡膠綠色生態循環利用全流程“工業4.0”智能化工廠的投產，為全球廢舊輪胎裂解貢獻了中國智慧。
雙星集團黨委書記、董事長柴永森對打造這張行業“名片”抱有強烈願望。他表示，汝南工廠在頂層設計上，充分考慮到產業鏈上下游條件，最終確立了10萬噸產能規模；同時，全部設備均為模塊化，可根據實際生產情況不斷進行工藝、產能的優化和調整，形成了可複製推廣的成熟模式經驗，具備了向國際市場推廣的能力。
據瞭解，繼汝南工廠順利建成投產，雙星選址十堰、青島的廢舊橡膠循環利用工廠目前也已立項並即將開建。
搶灘千億級市場
早在2013年執掌雙星之初，柴永森就憑藉自己對家電行業的理解，預測到廢舊橡膠輪胎處理存在著巨大市場，並將該領域的技術研發作為企業重要戰略之一。數據顯示，國內廢舊輪胎產生量在2017年就已經超過了1300萬噸，並且以每年6%-8%的比例增長，預計到2020年將超過2000萬噸。而伴隨國家環保政策的加碼，廢舊橡膠輪胎處理市場比預期提前到來。
去年12月，國務院辦公廳印發《“無廢城市”建設試點工作方案》，明確指出“無廢城市”的主要任務之一，就是要將廢舊輪胎等固體廢物分類收集及無害化處理設施納入城市基礎設施和公共設施建設範圍。而根據《中國輪胎循環利用行業“十三五”規劃》，到2020年，國內廢舊輪胎年裂解規模需要達到50萬噸。
國家戰略、旺盛的需求、較高的收益水平，為廢舊輪胎綠色生態循環利用帶來規模空前的大市場與發展機遇。
根據生態環境部專家、中國輪胎循環利用協會裂解分會專家劉雙喜教授介紹，雙星工廠10萬噸廢輪胎可以裂解油4.5萬噸、氣0.8萬噸、炭黑3.5萬噸、鋼絲1.2萬噸，年銷售額預計達3.6億元。如果全國一年1300萬噸的廢舊輪胎都採用這種方式來處理，將在廢舊輪胎回收、循環利用領域分別形成65億元、450億元產值規模，帶動裝備製造19.5億元產值規模、再生工廠建設470億元產值規模，由此形成年產超過1000億元的產業鏈條。
柴永森認為，規範健全回收體系是廢舊輪胎循環經濟發展的關鍵前置條件，應實行全過程監管和追溯管理，確保廢舊輪胎的規範回收、規範流通及規範處理,同時健全基於技術規範的再生產品標準，促進廢舊輪胎循環經濟的可持續發展。“完善的產業鏈條、對產品質量和生產流程的控制能力以及‘零汙染、零殘留、零排放、全利用’行業高標準的確立，是雙星未來在市場上的核心競爭力，將幫助雙星佔領行業的戰略性制高點。”
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