目前，合资品牌占国内汽车市场的一半以上，尤其是丰田和本田的日系。凭借节油和耐用的特点，这些公司的许多车型已成为消费者家庭用车的首选。
比如卡罗拉、凯美瑞和本田思域、雅阁等，本田cr - v和丰田RAV4在竞争激烈的SUV市场里也有良好的市场表现，能够站在国内市场这么多年，离不开其非常稳定的实力，有一些不受欢迎的良心汽车被埋没了，这就是接下来要说的三菱劲炫。
说到三菱汽车品牌，虽然它在家庭汽车领域的知名度没有丰田和本田那么高，但它本身是一个非常强大的公司，涉及到大量的企业，在日本工业现代化的进程中发挥着作用。一个重要的角色，作为一个强大的公司,三菱在汽车领域也有一个高水平的技术。
虽然这三菱劲炫定位是一个入门级的SUV，但在各方面有惊人的表现，大部分车型处于不温不火的状态劲炫也不例外。每月的销售量只有一千辆左右，真是太遗憾了，另一款合资车遭冷落，质量堪比丰田，用三款进口纯配件，仅12万没了解。
三菱的车型外观上比丰田和本田更为激进，汽车的前脸采用了最新的家族风格的设计语言，鲨鱼嘴进气口格栅使前脸看起来非常霸道，内部使用了黑色网格，这使前脸更运动。上下格栅的形状类似于英文字母X。
所以正面的攻击性仍然比较强，两侧的车头灯在形状上更为常见不是特别惹眼，当与进气格栅连接时，可以拉伸正面的横向视觉效果，使得车身整体更为大气。车身侧面腰线很高有很紧凑，这款车其定位是紧凑型SUV，所以尺寸自然不会大，加上弯曲的腰线。
使车身可以在视觉上更加纤细，而弯曲的设计让车身看起来更加动感，但整体车身侧面比较简单，没有太多复杂的设计元素。宽而饱满的尾翼看起来不错，但它的风格与侧面相似，相对简单，尾灯和排气管没有使用一些流行的设计，这点会稍微有些让人失望。
因为车型本身不是太高端，所以内部也没有什么豪华感，大尺寸的中央控制屏幕可以给室内增添一些科技氛围。下部还装有一定数量的物理按钮和旋钮使用很便利，它不像某些车通过减少物理按钮以达到很强的科技感。
仪表板采用了双筒设计，增加了一些运动的内部但看起来有点过时。在内饰材料上，汽车已经达到了这一层次的标准，中控台主要覆盖着柔软的材料，摸起来还是比较舒服的。该车在空间的表现并不差，虽然长度只有4375毫米，但轴距是2670毫米，所以它空间与途观相似，并且五个座位的布局不会狭窄。
该车配备了2.0L自然吸气发动机，最大167马力最大扭矩197牛·米。传动系统采用模拟6速无级变速器无级变速传动。从数据的角度来看动力性能好，它比相同排量的RAV4要好。
而现在只有日系汽车将只配备了一种类型的引擎，但naturally-sucking引擎与低油耗确实更适合日常旅行。当然最好的部分是它的三大部件，除了发动机和变速箱，底盘都是纯进口的，无论是驾驶还是骑行体验，驾驶品质都非常好，非常放松和舒适。
从劲炫各个方面的表现来看，其优势和劣势是显而易见的。缺点是外观和内部设计投入到目前的汽车市场真的有点过时，但选择这种级别的消费者实际上是注重实用性，劲炫三个主要组成部分的工艺和油耗更无忧，非常适合普通用户带它去旅行。
目前汽车的起步价格不到12万，三个部分纯粹是进口的车型性价比其实还不错，,但不幸的是三菱在中国的知名度不高，而保值率又是买车人考虑的因素之一，如此下来这款小众合资车被冷落是比较自然的事。
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