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段时间由于工作的原因，非常有幸的拿到了一台sport运动版。于是呼，上班20km的路程就从堵成狗变成了“驭牛”。除了太阳大的时候有些难受，下大雨的时候有些狼狈，其他时候还是开心加愉悦的。加上入秋以来天气逐渐变得舒适，又没有了堵车的烦恼，这感觉可以用一句歌词来形容“就是这个feel，倍儿爽！”。
算上之前拿到的小牛M1，现在已经有两台“牛”在公司楼下等候差遣了。我的一些同事纷纷表示有了它以后更不想开车了，不堵车又可以想停哪停哪。最关键的是，造型再也不会让人觉得像普通电动车那样low爆了。
来看看哪款“牛”更适合你
话说回来，当我拿到这款全新的N1S后，马上就跟之前的小牛M1来了个对比，发现这款全新的小牛N1S可以说是延续了老款小牛N1的设计，并整合了小牛M1上的诸多实用功能，而且续航和动力方面也进行了不小的升级。现在很多朋友也都准备入手一辆小牛来代步，但又在M1和N1S之间犹豫不定。今天我就来帮大家做一个小牛M1和小牛N1S的对比，相信各位看完后，应该就知道自己到底该买哪一款“牛”啦！
先来几张合影吧。
N1S的新功能都有哪些
在做两车对比前，我现在给大家介绍一下这次的N1S和老款的N1有什么不同，毕竟N1S是N1的升级版，有很多新功能需要先让大家了解一下。
前面也说过了，这款全新的小牛N1S可以说是延续了老款小牛N1的设计，并整合了小牛M1上的诸多实用功能。而在设计方面，N1S也不是一尘不变。其相比于老款N1又在很多细节处做了更加人性化的设计。
比如，N1S的USB充电孔采用了盲插设计（就是没有正反，想怎么插怎么插哟……），这样就避免USB插反还得重插的情况。
后座的脚踏板改成了自动弹出式设计，免去了之前N1还得用手抠或用脚扳的尴尬。
增加了座厢容量，里面可以再放一块标准的小牛电池，不再有之前N1只能勉强放下一个头盔的尴尬了。
后视镜由平面镜改成了凸面镜，可视角度更大。
增加了时间显示，相比N1上的温度显示可实用多了。
N1S是N1和M1的结合体
在功能方面，N1S配备了诸多M1上的实用功能，这些功能也都是老款N1上不曾出现的。比如这次的N1S还增加了转向灯自动回正、智能自动大灯、定速巡航和钥匙孔照明等这些方便实用的功能。（不过钥匙孔照明这功能开始你会觉得它还挺有用，习惯以后就鸡肋了，因为你肯定都能背下来“洞洞”的位置了~哈哈）
M1和N1S的区别在哪？
接着来看看它俩都有哪些区别吧，看看哪一款更加适合你呢？
不管是哪只“牛”，一眼看上去最明显的就是它那标志性的环形大灯。就像奥迪和宝马的车灯一样，光看灯就能让人知道它们是谁。不过仔细看会发现，虽然环形灯是一样的。但里面的灯组可不同，M1是并排三个，而N1S是竖着两个（虽然这个区别好像没什么卵用，但既然有就说一下吧）。
经过一段时间的使用我发现它们的座椅材质其实是不同的，M1的材质在下雨天会把水吸到里面的海绵垫中。然后这会儿要是一屁股坐上去，吸到海绵中的水又会被你性感的臀部给挤出来，弄一裤子水是妥妥的。
而N1S的座椅就没有了这样的烦恼，采用了防水的材质，只要把表面的水擦干净就好，完全不用担心会“侧漏”哟亲，干爽舒适一整天！
储物空间方面，M1跟N1S比简直就只能用惨不忍睹来形容。前面只有可怜的一个小挂钩，来挂一些袋子之类的东西。由于踏板的部分比较薄也比较短，所以放不下电池。而电池就只能放在座椅下面了，然后这里面基本也就没地方放别的了……不过这也属于正常情况，就像汽车一样，总不能指望车身小巧的跑车能装下一堆东西吧？
而N1S就宽裕太多了，不仅前面有一个不小的储物格，什么矿泉水、手机、烟之类的东西通通都可以放里面。而且由于车身体型比M1大了不少，脚踏板的地方也很充裕，电池也就不用和座椅下面抢空间了。
至于N1S座位下的空间，就可以充分利用了，宽度正好跟一个篮球一样。
说到了这个位置，还有两个细节需要说一下，虽然很小但是能看出小牛的设计师还是走心了的。储物舱的两个角专门掏出了两个缺口，就是因为这两个小口使得储物仓刚好还能放下一块儿电池作为备用，这样一来行驶里程就可以一下翻了一倍（虽然我觉得也没啥太大用，谁没事儿骑个电动车跑200多公里）。
另外一个就是在后面位置还专门预留了一个充电线的凹槽，使得充电时也可以把座位盖扣上。
前面部分和M1一样依然有一个USB的充电口，但不同的是N1S上给它做成了不用考虑正反的双面插口。这点还是挺不错的，有没有童鞋跟我一样不管插什么USB接口第一次总是反的！
上面说到因为体积的原因N1S的脚踏板比M1的要大出不少，像我同事这种45的大脚在M1上就非常憋屈，而N1S就不会有这种情况。
M1和N1S同样都使用BOSCH高性能电机。
小牛M1前轮为碟刹，后轮则是鼓刹。而N1S前后轮均为碟刹。
性能方面小牛M1总共分为两档，最高时速为41km/h左右。而N1S总共分为三挡，最高时速可以达到54km/h左右，真的是够快的了。不过我强力不建议把一台电动车骑到这个速度，太危险了。
最重要的一点留在最后说，那就是小牛N1S是可以坐两个人的。因此它还特意把后面的扶手做的很大很翘（别想多了，说的扶手！），但是我觉得如果后面带的是女票或者媳妇儿的话，那个扶手基本就没用了。你问为什么？别说话搂紧我！
而M1就只能一个骑了，当然如果你说跟媳妇儿一人一台也是可以的。
我们来总结一下
M1由于身材较小，相对于更加灵活轻便，虽然80km的续航里程不如N1S 运动版的120km远（都市版是100km），但上下班代步加平时出行使用肯定足够了。电池也相对轻便，7kg左右的重量只要不是太软的软妹应该拿着都不是很费力。而最大的硬伤呢，就是储物空间太少了，如果想要多装只能自己在车尾加装一个储物箱了。所以如果你单身，或者多数一个人使用，东西又不是很多的话，M1足够用了。
N1S体型比M1大出不止两圈，可以两人乘坐。但相反也会笨重一些，11kg左右的电池也会沉出不少，力气小一些的女可能会感觉有点儿吃力。所以如果经常需要带朋友或者女票，随身物品又比较多的话，还是选择N1S吧。
不过，小牛最大的问题可能就在售价了，虽然看着B格高一些，但比一般的电动车也真是贵出不少（要不然说它是两轮电动车界的特斯拉呢）。所以，要不要买一台还要视各自的情况而定啦。
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