你來過我知道
各大廠商紛紛推出小排量的三缸機，無非是為相應雙積分政策以及進一步降低產品售價，從而在激烈的市場競爭中獲得優勢。
現階段的三缸機還存在一定的缺陷，由於結構原因，必然會出現抖動。但是在油耗方面更有優勢。隨著技術的進步，抖動問題一定能得到解決。
通用推出這1.3T的三缸機正是為了取代1.5T，進一步拉低售價，配合2.0T更能擴寬君越的用戶群體。至於1.5T是否停產，取決於市場反應，如果1.3T有銷量，必然會停產1.5T。這個1.3T正是通用使出的投石問路之計。
純手打，望採納。
凱文車
別克君越換裝1.3T目的是替代現款1.5T，如果說君威或邁銳寶XL使用這套總成屬於降低，君越則屬於調整。
現款君越使用的1.5T發動機為別克雪佛蘭通用的LFV機型，直噴技術最大功率125kw、峰值扭矩252N·m、最大扭矩在2000-4000轉輸出的參數不差，實際測試也沒有明顯的小馬拉大車的感覺，只要價格足夠低性價比依然是不錯的。
不過君越的定位非常另類，第一級別的君威和邁銳寶為這臺發動機匹配的變速箱分別為6T45-6AT、6T50-9AT，級別可以說正好和挺高；而君越為其匹配的變速箱是SH25D7這臺額定輸出扭矩僅為250牛米的乾式雙離合，扭矩餘量是負數、雙離合器又是幹摩擦式，本就容易高溫、摩擦片耐久性也比較差的雙離合在高負荷運行中損壞的會更快。
客觀的評價別克君越1.5T版只能用非常糟糕形容，被一臺變速箱拉低品質的合資車有很多，大那這些低品質車型往往是高配，低價低配車是決定車型口碑的重點所在，所以君越是迫切需要升級的。
所以1.3T三缸發動機對於君越而言並不算絕對降級，因為變速箱還有可能升級CVT！
只不過君越是一臺車身長度超過5米的中大型轎車，用1.3T發動機本就需要對動力的調教非常激進，這種狀態的發動機即使是四缸動力工況也很糟糕，而壓榨一臺三缸發動機的動力可能是很不理智的。
三缸發動機的問題在於點火機械能產生的慣性力是不平衡的，每一個氣缸在運動中都會產生一種類似離心力的作用力；在高轉速下發動機會在一定範圍內以“動態”的運行，這種不穩定體現的是怠速時的抖動。在抖動中持續運行發動機機腳膠老化速度更快，抖動則會越發明顯；在抖動中運行的活塞也是在不斷的產生大於四缸發動機的正常磨損，磨損嚴重之後則有可能出現燒機油的問題。
所以三缸發動機並不是一種適合體現性能的結構，性能越強後期問題越多，君越使用的這臺性能不差的三缸動力可能會是問題機型。而且匹配CVT變速箱也比較遺憾，即使是液力變矩器傳動結構但鋼帶和液壓錐輪的結構不會有變化，磨損和低溫保護的問題無需贅述，C級車使用1.3T L3+CVT也是沒有多少了。
現款君威的1.5T-DCT版本不值得選擇，新款1.3T-CVT版本自己斟酌吧，合資車這兩年似乎在明顯倒退，消費者真的這麼寬容嗎？
天和Auto
對於君越這種中型轎車來言，是需要大排量發動機來驅動的，否則會有種小馬拉大車的感覺。現款君越上的1.5T發動機最高可爆發出170馬力，比1.8L的128馬力高得多，這樣才符合車型的動力匹配。現在隨著國家對環境汙染問題的重視，汽車發動機的排量也隨之受到影響，很多車企都會為了降低排放量縮小氣缸數，從普通的4缸降為3缸居多。這樣以來在現有國V標準的基礎上能儘快達到國IV標準，節約研發成本。但是，1.3的發動機怎麼看來都會顯得很弱，即使廠家在調教上下大功夫，獲取等同於1.6/1.8/2.0L發動機的動力，但是抖動、異響、不耐久問題也很顯著。這個級別的很多客戶都是一般收入水平還可以的消費群體，大排量發動機帶來的燃油消耗對於他們來說還是能夠接受，只要能帶來優良的動力與駕駛感受。綜上所述，即使廠家提供1.3發動機來銷售，也影響不了大眾消費者理智的需求，所以短期很難徹底取代1.5T發動機。
矮油不錯哦o哦
這樣一款車要1.3T的，你的勇氣可嘉。節省成本，相應政策，但這個不應該是消費者來買單。小排量渦輪增壓，高檔位雙離合，三缸，三佔其二就可以堅決不要了。
愛車客戰
君越你幹嘛買個1.5T的？
誰叫你買小排量T動力，雙離合，誰就是你的仇人。
逍遙遊219630346
本來小排量車廠家不計劃大賣 畢竟君越走量還是靠2.0
傑作車說
響應節能減排號召，1.3t不僅保證您開不快降低車禍風險，還能小馬拉大車增加油耗讓您更加合理的開車拒絕激烈駕駛，利國利民1.3君威您值得擁有🤪🤪🤪🤪
路痴的路飛
君越1.5的都不要買，買28T和混動，分別是350和380牛米扭矩，除了這兩款動力都不夠不要買。
宗立11
決定停不停產的根本原因，不是排量大小。而是綜合舒適度和價位，另外，還要看其他優質品牌車同檔次的表現。好比三國時期兩名美女大喬、小喬，可以二選一，也可以“銅雀春深鎖二喬”。
