外观设计紧跟年轻化浪潮，从车主用车需求出发玩转科技感，那吉利博越还有什么值得我们去探索的呢？这次高海拔地区的试驾体验显然是回答这个问题的绝佳方式。
文 | 太平洋汽车网 成都 王锦鸿
博越很忙，自从2016年3月正式上市至今，吉利几乎每个季度都会至少为博越举办一场大型的市场活动，这在普遍讲求“短平快”的自主品牌中显得尤其特别。而这种长周期、高频度的市场活动背后最大的支撑，则是吉利汽车对博越的自豪与骄傲。
“博越现象”几乎成为了吉利汽车内部的一个流行语，上市31个月，博越创下并仍旧保持着月均销售2万台的佳绩。毫无疑问，市场对这款自主SUV表现出了高度的认可，但我一直没能得到一个深度体验吉利博越的机会，直到这一次收到去泸沽湖试驾吉利博越的邀请。
吉利博越是否被过誉？一场安排在高海拔地区的试驾体验显然是回答这个问题的绝佳方式。
颜值在线，才有展示内在美的机会
从吉利博越几次年度改款对外观的微调我们不难发现吉利在审美水平上的日趋成熟，2018款吉利博越在外观上的明显变化在于前后保险杠，灵感源自J-20战斗机进气道设计的锋动套件与晶钻雾灯取代了此前“如意”造型的下格栅，摆脱了之前有显得有些刻意而生硬的“中国元素”，朝着国际化的设计语言前进了一大步，在视觉上自然也更前卫时尚。
站在今天的角度来看，博越整体的造型轮廓其实已经稍显“年代感”，但设计师通过对细节的重新雕琢，也使得2018款吉利博越在气质上并不落后于时代潮流。
当设计与工艺日趋成熟，我们再来聊聊功能
以今天的标准看，2018款吉利博越的中控大屏尺寸似乎不够大，但首次搭载的吉客智能生态系统在之前的基础上，拥有更强的自然语义识别能力，增加了电话、导航、音乐等更多应用场景的“免唤醒”的语音指令，并支持空调、车窗、天窗、空气净化器、座椅加热等更多车身硬件的控制，这意味着吉利对车主用车的理解进入到了更高的层次：不盲目追求“好看”，有用、好用的功能才是好功能。
两年前吉利博越刚刚上市是就已经配备了包括自适应巡航在内的诸多高科技配置，当这些配置开始在越来越多的同级别车型中出现后，含金量似乎有所降低，但吉利别处心裁地在2018款吉利博越中从车主用车的需求出发加入一些贴心的小功能，比如车窗可以在锁车后留一条透气通风的小缝（下雨时能自动关闭），在烈日下缓解车内高温；又比如可以在乘员打开车门前检测周围盲区潜在威胁的开门预警系统，这些功能实现起来并不复杂，但吉利很贴心的想到、做到了。
2018款吉利博越全车拥有多达6个USB接口，不仅在前排档把左右的储物槽各设置有一个USB充电接口，连内后视镜上都帮车主设置了专供行车记录仪等设备的USB电源接口。
只要标定得当，高海拔又如何
这一次的试驾车搭载1.8T GDI涡轮增压直喷发动机与6速手自一体变速箱，135kW和285Nm的动力输出对于一台排气量1.8升的涡轮增压发动机而言中规中矩，但实际驾驶起来足够令人满意。
当然，这里的“满意”并不是指动力有多强劲，而是即便在泸沽湖这样的高海拔地区，车上乘坐四名成年人的情况下车速仍旧能够随着油门踏板开度的加大而比较线性提升，低转速下的涡轮迟滞并不会明显拖累驾驶的节奏，而6速手自一体变速箱也能在大部分时候判断出驾驶者对动力的需求而适时地选择合适的档位。
博越在底盘的调校上似乎比较着重于提供充足的支撑性，总体风格偏硬朗，对不良路况的吸震并不特别彻底，但处理坑洞的动作却算得上干净利落，不会有多余的反复动作。
吉利博越提供两种方向盘助力大小供选择，但只是“轻”和“更轻”的区别，至于方向盘的转向回馈则并没有被保留太多，方向盘的虚位不多但回正的手感依然有很浓的“电子味”，是典型的偏向日常舒适驾驶的标定方式。
总结：在自主品牌SUV当中，吉利博越的确是一款产品力凸出的车型，动力系统的匹配上已经有了几分国际大厂的成熟味道，在功能配置上也几乎竭尽所能地满足中国消费者的用车习惯，但在底盘的舒适度以及座椅的人机工程学上仍有较大的进步空间。根据最新的消息，新款吉利博越将会在明年年初上市，新车将在外观和动力等方面进行全面更新，值得期待！
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