3系GT是寶馬在2013年推出的車型，因為又貴又小眾，所以關注的人並不多，不過對於追求SUV的實用性和通過性、但又喜歡轎跑車的拉風和操控的人群來說，它無疑是非常精準的選擇。最近我們鑑定了一臺這樣的車型，車況總體不錯，給大家做個分享。
車輛信息：2017款 寶馬3系GT 320i M運動型
登記日期：2017年4月
行駛里程：1.28萬公里
“GT”是寶馬推出跨界細分車型，它的通過性更好，掀背造型帶來的大空間特別適合旅行，寶馬於2009年引入了一款基本上沒有人看到過的車型：5系Gran Turismo（現被6系GT替代）。
幾年後，滿大街都可以看到5系GT，所以寶馬不久後便在3繫上推出Gran Turismo的版本，其實就是5系GT縮小尺寸版本。 因為3系GT車型大多比原車型要貴上10-20萬，再加上隨著SUV車型的熱銷，GT車型的銷量一直在走下坡路。寶馬深知造小眾車型是賺不了錢的，於是從17年就傳出寶馬要砍掉3系GT車型的傳聞。
今天我們看到的這臺寶馬3系GT 2017款 320i M運動型，是2016年09月推出的中型改款車，指導價格45.4萬，在外觀方面主要針對前臉及尾部細節進行了調整，其中包括與新款3系四門轎車相同的前、後燈組和造型更加複雜的前保險槓，最重要的是，從2017款開始3系GT升級全新B48系列發動機，拋棄了譭譽摻半的“N20”。
寶馬3系GT的內部代號是F34，該車是基於3系長軸距平臺打造的，是3系的衍生車型。
外觀方面，2017款3系GT整體造型與老款車型基本相同，主要差別集中在前臉和尾部的細節設計上，它採用了與新款3系相同的前大燈組，前保險槓兩側的設計也變得更加複雜，看上去更具運動氣質。尾部方面，新車同樣換裝了與新款3系相同的全新尾燈設計。
尾部配備了可升降的後擾流板，這是在現款5系GT中所沒有的，後擾流板的作用更多是在一定時速下提升車輛的下壓力，保證高速行駛的穩定性，關鍵是拉風啊。
家族性的雙腎格柵也比普通3系更大，採用無框式車門、掀背式車身，這才是它的正確打開方式。
寶馬3系GT的長寬高尺寸分別為4824/1828/1489mm，軸距達到2920mm，全面超過3系。車身側面，3系GT外觀與5系GT較為相似，更為傾斜的C柱和行李箱連為一體，車尾尺寸非常短促，高高聳起的掀背造型擴大了行李空間和後排頭部空間。這款車最大的優點就是：溜背造型是我的最愛。
不過當拉開車門的那一瞬間，才是這款車型最拉風、最炫的一刻，無框式車窗設計更像是一款運動型跑車，單單從這一點就比3系Li高檔很多。
原廠電動後尾門，在開閉這碩大的後備廂時輕鬆、優雅了很多。
寶馬3系GT的後備廂空間為520L，相對於3系普通版(480L)和旅行版(495L)都有所增加。
借網友的圖片，3系GT簡直就是旅行利器，媽媽再也不用我擔心晚上沒地方睡覺了。
3系GT在前後乘客的座椅高度提升了59mm，使得車內視線更好。
由於採用掀背造型，後排乘客的頭部空間也有所提升。
寶馬3系GT2017款 320i M運動型配備的是“丁字褲”多功能運動方向盤。
3系GT比普通3系多了後側氣囊、碰撞報警/主動剎車、後方影像、全景天窗、內/外自動防炫目後視鏡、行李箱電動開合等配置，好像，貴有貴的道理。
寶馬3系GT 2017款 320i M運動型搭載了最大功率為135kw，最大扭矩270N·m的2.0L發動機，型號為B48B20A，徹底告別了“N20”，官方公佈的百公里加速時間為8.1s，工信部綜合油耗為6.4L/100KM。
3系GT採用的是前置後驅佈局（也有四驅車型），前雙球節彈簧減震支柱前橋懸架，五連桿後懸架。車身整體與3系Li相比有略有些變高，但在整體的駕駛感上沒有太多的改變。在日常駕駛時，基本感覺不到它和3系Li的差異，升高的車身並沒有帶來任何負擔，彎中的動作銜接依舊靈敏。
車輛鑑定結果：
這款車型由於年份較新、行駛公里數少，在鑑定檢查的過程中主要瑕疵為：前保險桿噴漆、右前葉子板、後車門、後葉子板鈑金噴漆，其他地方無任何異常。此前，寶馬全球研發負責人Klaus Frohlich在接受海外媒體採訪時確認，出於銷量和產品佈局的考慮，全新一代寶馬3系（G20）將不會推出GT版本車型，所以，喜歡GT車型的朋友要抓緊機會了。
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