2019年两会正如火如荼地进行着。每年，车企代表关注的重点不仅反映了汽车行业的发展趋势，也可以从中看出每家车企未来布局的重点。今年，长城汽车副董事长、总裁王凤英将重点放在了推动氢燃料电池汽车的发展上。
针对我国氢燃料电池汽车发展相对缓慢且不均衡的问题，王凤英呼吁加强氢能源基础设施建设发展，尤其是加氢站，理顺整个氢燃料电池汽车产业生态链，以此推动我国氢燃料电池汽车产业健康、快速发展，
如今，世界各地越来越重视能源和环境问题，清洁能源的开发和利用已经成为全球发展的重要方向。作为洁净、高效的二次能源载体，氢能源被誉为人类的“终极能源”，发展氢燃料电池汽车已成为汽车企业的共同选择。
作为自主品牌领头羊，长城汽车也将氢能源视为主攻方向之一。长城汽车董事长魏建军曾公开表示：“氢能源将在未来中国乃至全世界的能源领域和交通运输领域扮演至关重要的角色。”基于对未来的预判，长城汽车从去年开始进入了氢能源布局的加速期。
去年3月，长城汽车成为首家加入到国际氢能委员会（Hydrogen Council）的中国车企，该委员会成员包括各大汽车企业以及多家能源及油气巨头。
去年7月，长城汽车与宝马集团正式签署合资合作协议，双方各持50%股份建立光束汽车有限公司。有消息称，氢燃料动力产品是两者共同研发的发向之一。
去年10月，长城汽车宣布入股全球领先的加氢站运营商H2 MOBILITY。资料显示H2 MOBILITY在德国运营的加氢站数量超过50座，正在建设的超过40座，还计划再建300座，形成覆盖德国全国的氢气站供应网络。
在拓宽“朋友圈”的同时，长城汽车于去年上半年建成了氢能技术中心，并在年中收购了上海燃料电池汽车动力系统有限公司的部分股权，成功控股上海燃料电池，从而具备了开发和部署燃料电池的能力。此外，长城汽车还分别在韩国和奥地利建立了新能源技术研发中心。
通过专注于制氢、加氢、燃料电池驱动系统等多方面的技术研发，长城汽车的目标是打造出在中国乃至全球极具竞争力的产品。
在长城的计划中，2020年和2025年是两个重要的时间节点。长城汽车首辆基于专属平台的燃料电池车型计划于2020年进行展示，并在2022年北京冬奥会上推出首支燃料电池车队，最终将于2025年正式向市场推出成熟的氢燃料电池车型。
着眼当下，布局未来。一步一步落到实处的规划和战略，不仅展现出长城汽车进击氢燃料电池汽车领域的决心，也展现出长城汽车对于未来出行市场清晰的战略发展规划。
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