橋樑
跨山越水、連接南北
串聯西東、勾連內外
在不斷的發展中
那些橫亙于山梁溝壑間
穿梭在大河大江之上的橋
給了我們越來越多的可能
一直以來
黃河都是山西西北部的一條天然屏障
現在，這些屏障在被不斷打破
近日，山西省交通運輸廳發佈消息
橫跨黃河、連接晉豫的運寶黃河大橋
順利通過交工驗收
為年內通車試運營打下了堅實的基礎
運寶黃河大橋
連通運城市和河南三門峽靈寶市
從山西芮城跨越黃河進入河南
連接三淅高速
與連霍高速形成互通樞紐
是山西省高速公路規劃網
“三縱十二橫十二環”西縱的重要組成部分
是國家高速公路網南北縱線
呼和浩特至北海的重要組成部分
該橋全長1690米
橋寬32米
採用6車道高速公路標準建設
設計時速80公里
目前正在積極準備試運營通車
大橋通車後
將打通晉西南和豫西北出境公路通道的“斷頭”
極大緩解過境交通壓力
為進一步優化山西省高速公路網結構
加強山西與中原地區
乃至兩湖兩廣地區經濟文化交流
最近幾年
山西打通“斷頭路”不斷提速
規劃的33個出省口中已經打通22個
連接山西-內蒙古
晉蒙黃河大橋
11月9日
連接山西、內蒙古的
晉蒙黃河大橋通過交工驗收
起點設於忻州市河曲縣文筆鎮科村
接神池至河曲高速公路終點
路線跨越黃河後
至內蒙古鄂爾多斯市準格爾旗龍口鎮馬柵村
與在建的大飯鋪至龍口高速公路相接
路線全長4.865公里
全線採用雙向六車道高速公路標準建設
路基寬度32米，設計行車速度80公里/小時
是山西省高速公路網“三縱十二橫十二環”
第三橫的重要組成部分
項目建成通車後
將打破我省通往內蒙古的天然屏障
打通晉西北出境高速公路通道的“斷頭”
有利於進一步優化我省高速公路網結構
改善省際交通聯繫
增強煤炭運輸和旅遊開發
密切晉陝蒙三角區域合作
促進我省與西北地區經濟文化交流發展
連接山西-陝西
晉陝黃河特大橋
黃河上的高鐵第一橋
全橋共設175個橋墩
絕大多數為45米以上的薄壁空心高墩
樁基深入地下逾100米
整座大橋造價19.1億元人民幣
平均1公里近2億元
大橋穿越洽川國家級風景名勝區
和黃河溼地的邊緣地帶
風景獨特
壺口黃河大橋
臨吉高速公路壺口黃河特大橋
全長757米
因位居黃河壺口AAAA景區
越黃河天險、連秦晉通衢而名揚天下
因其146m墩高
被業內專家譽為“黃河最高橋”
被山西省譽為“省門第一橋”
馬頭關黃河大橋
連接山西大寧縣和陝西延長縣
橋樑全長801.08米
橋寬11米
橋墩最高69米
也是曾經的“黃河最高橋”
太佳高速公路黃河特大橋
2016年5月31日
太佳高速公路黃河特大橋正式通車運營
大橋東連山西太佳高速
西連陝西榆佳高速
項目路線全長10.3公里
其中，黃河大橋長1.6公里
引線長8.6公里
總投資概算12.08億元
龍門黃河大橋
龍門黃河大橋
是黃河上跨徑最大的斜拉橋
號稱“黃河第一橋”
也是山西省里程最長、投資最大、
結構最複雜的橋樑
該橋為八塔斜拉橋
構成上山西省的“山”字，
意為此處為進出山西的大門，
是山西省交通科技創新史上的重要里程碑
是2009年度唯一榮獲中國建築工程最高獎
魯班獎（國家優質工程）的橋樑工程
橋址起於陝西省韓城市龍門鎮大前村
橫跨黃河後止於山西省河津市陽村鄉蒼頭村
全長4566米，概算造價7.51億元
延延高速黃河特大橋
延安至延川高速公路黃河特大橋
穿越秦晉大峽谷
位於延安市延川縣延水關鎮劉家畔
跨越黃河、連接山西岸永和縣直地裡
大橋全長1072米
為雙向四車道，橫貫在群山起伏
溝壑縱橫的大峽谷之上
待山西一側高速聯通後
將成為陝北和晉中之間往來的最便捷通道
連接山西-河南
三門峽黃河公鐵兩用大橋
三門峽黃河公鐵兩用大橋
位於運城平陸與河南三門峽陝州區之間
鏈接黃河南北兩岸
是蒙西至華中地區鐵路煤運通道
運城至三門峽鐵路及
山西省、河南省規劃的運三高速公路
跨越黃河的共用橋樑
是目前世界頂推長度最長（1142.5米）
重量最重（4.3萬噸）
設計活載最大（473.2千牛/米）的
連續鋼桁梁橋
仙神河大橋
連通山西和河南
大橋橋墩高150.07米
總高200多米
居亞洲第一
大橋兩端分別為長4721米的月湖泉隧道
和長3480米的泊盤隧道
丹河大橋
位處太行山脈南端
于山西晉城—河南焦作高速公路
K10+300處跨越丹河
為全空腹式變截面石板拱橋
大橋主孔淨跨徑146米
是目前世界上最大跨徑的石拱橋
已被正式列入吉尼斯世界紀錄
一座橋
串聯一座城，熟絡一方人
橋樑的修建
促進了經濟的建設
目前仍有多個大橋項目在建和待建
感謝每一座橋樑背後的人
感謝每一座橋樑上走過的人
你們讓山西更美好
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