2018年对于长安福特而言，是很特殊的一年，前三季度，长安福特的销量在全国汽车企业中位列第18位，无论是对于拥有百年历史积淀的母公司福特汽车来说，还是对于最好成绩曾进入过前五的合资公司长安福特而言，无疑都是一件非常难受的事情。
但也就在这一年，长安福特还发生了两件充满希望的变革：一是福特在全球最卖座的福克斯推出了全新一代车型，这意味着长安福特沉寂的产品线，终于迎来了一款销量作品；二是福特全国销售与服务机构成立，该机构直接向长安福特董事会汇报，也许在不久的将来它即将成为一个独立的法人公司，而出任总裁的正是我们在业界所熟悉的，前奔驰销售公司高级执行副总裁李宏鹏。
2018年5月，李宏鹏离任奔驰加盟福特，任福特大中华区市场和销售副总裁；7月1日，福特汽车与长安汽车联合成立全国销售与服务机构，李宏鹏出任总裁，搭档曹振宇；11月8日，长安福特新一代福克斯发布，李宏鹏第一次代表福特正式出现在了媒体和公众的视野之中；一周后的广州车展上，李宏鹏接受了《辣车族》的专访，和我们一起聊了聊未来决心"在中国，为中国"的"一个福特"。
"一个福特"概念最早的提出者是艾伦·穆拉利，这位德高望重的长者从波音来到福特，带来了波音集中核心品牌的经验，主张福特应当去掉累赘的负担，专注于福特品牌，着眼全球视野，转向节省能源的优势小型车。而正是因为这一主张，福特成为了2009年美国经济危机下，唯一不靠政府援助资金存活的汽车企业。
李宏鹏来到福特中国，也是带着他的经验而来。在李宏鹏的汽车从业经历中，最精彩的一定是奔驰时光。李宏鹏经历过奔驰在华的多个时代，他曾是奔驰整治渠道之乱中最重要的领导人之一，正是他扛着重重压力，将奔驰中国、北京奔驰和福建奔驰的渠道整合在一起，以"一个奔驰"的面貌展现在市场面前，才得以实现奔驰在华销售连续59个月稳定增长，奔驰品牌也才得以一路崛起，发展成销量、品牌、价格、质量均保持领先地位的高档品牌。李宏鹏这种出色的本土化经验被福特看重，也成为了福特持续扭转下滑局面的希望。
辣车族：福特汽车与长安汽车成立福特全国销售服务机构的目的是什么？
李宏鹏：成立福特全国销售与服务机构是为了让"一个福特"的概念在中国落地，给客户展现的就是一个完整和清晰的福特品牌形象。福特在中国的渠道有很多，进口车、长安福特和江铃福特，导致客户对品牌的认知越来越分散。我选择了福特，我到底选择哪个福特？其实不论合资还是进口，实际上选的就应该是福特品牌。所以福特品牌的统一性非常重要。
辣车族：现在投入运营做了哪些工作？
李宏鹏：加强品牌形象，如何实现一个清晰的福特？至少在客户接触端的标准、流程和传递的信息是一样的。如果我们在某一个合资企业生产的产品倡导的是福特的一种理念，在另外一个企业又强调另外的理念，经销商又不一样，那么这时候客户对这个品牌的认知会降低。所以我们要整合渠道，统一管理。也就是说在福特，就是全国销售服务机构，类似于福特品牌的全国销售公司，行使的职能是完全独立的销售机构的定位。福特成立全国销售服务机构，它的使命是增强福特的客户体验，突出福特的品牌地位。
辣车族：未来有哪些规划？
李宏鹏：更长远来说，我们会把福特品牌在中国所有的乘用车都整合在这个体系里。未来福特从总部传递的声音是由一个渠道传递的，新的全国销售服务机构就是这个作用。并且，我们向总部传递的声音也是一致的。获得的资源如何满足中国市场的需要，也是要由一个组织进行落地的。我们做了这一件事，整合长安福特、江铃福特和进口福特原有的销售体系。
辣车族：福特全国销售与服务机构成立4个月，您主要做了哪些事情？
李宏鹏：任何一个销售公司的核心竞争力是"三个看得见"和"一个看不见"。"三个看得见"的第一个就是产品，第二个就是经销商渠道，第三个就是自身的组织体系，"一个看不见"的就是品牌。做好营销这"3+1"缺一不可，并且品牌是潜移默化的东西。福特肩负这样的使命，我们要改变品牌在中国影响力的问题，目前经销商的信心不足。我们的第一件事情就是给经销商减压减负，让经销商的库存，由原来非常不良的状态转变到现在趋于良性，这个过程经销商是有感知的；然后是做加法，卖好车。导入新产品、给出合理的新产品定价和销售政策，这样管理就到位了，我们提供的服务和支持也就到位了。
对福特自身而言是从低谷往上走，这个过程我们明年能看到。所以，我需要做的是发现问题，找到解决问题的方法，开始改善，明年让大家看到趋势，直到2020年有一系列新产品投放，大家就能看到经销商赚钱，品牌复苏。
辣车族：整合渠道，福特除了涉及到长安福特和进口福特的产品之外还有江铃福特，目前有些什么举措？
李宏鹏：实际上，现在江铃福特生产的领界，已经并入到新的销售体系里面来了。大家非常认可的事情是，当你把品牌打造好的时候，产品的归属感会非常强。所以福特中国、长安福特和江铃福特需要打造一个非常完整清晰的品牌，这个动作是需要持续性做下去。
辣车族：那"一个福特"的品牌战略有些什么布局呢？
李宏鹏：品牌这和做营销不一样，做营销可能半年或者一年就能看到很快的转变，但是品牌塑造需要一个过程，而且很多品牌的塑造过程中围绕着产品的彻底改变。
我认为福特需要新的品牌战略，就是让更多中国人知道福特是怎样的品牌，这个品牌意味着什么？动作上，我们围绕产品投放，每一次产品投放要强调品牌的价值，品牌的附加值。做营销最忌讳的是只单一做营销，没有想到品牌故事。我们未来每一款车推出去一定是讲车的故事，同时要讲品牌，坚持做下去。
辣车族："在中国，为中国"的实际举措有哪些？
李宏鹏：我们现在讲"在中国，为中国"，这意味着将来在中国传递的是来自于中国消费者需要的东西。产品平台可以来自于国际市场，但是车型是来自于中国，所以我认为福特会加强在中国的研发能力。而且这个工作在福特中国的升级之后，紧接着赋能给它的不仅仅是一个公司，更重要的是整体能力。我们不光有营销体系，还有研发、制造、战略……所有的东西赋能，那时候产品就会源自于中国。比如现在福特和江铃联合研发的领界，就是了解了中国的需求再进入市场。将来福特可能跟长安有战略的合作，共同研发。以后国外的车进入到中国，一定是通过深度了解消费者需求之后再进入市场。针对中国独立开发车型，很多品牌都是这样做的，福特走这一步是必然的。
结束语：李宏鹏不止一次地谈起过他与福特的缘分，也唏嘘于福特这些年的变化。1994年，李宏鹏加入大众中国代表处，当时写字楼隔壁就是福特。那时候的福特，底蕴深厚团队强大。这无疑是因为这个世界汽车巨头来到中国时充满了自信。然而时至今日，福特与它的过去有些不对等，李宏鹏也对此感到遗憾。
"福特需要一个新的品牌战略，让福特在中国的品牌彻底打一个翻身仗。在未来，福特最重要的是品牌战略。"这就是李宏鹏所必须要去做的。
就如同他的另一份经历，6年前，每个人看到的奔驰一定是弱于宝马的，那时候没有人会相信，在量和质上奔驰是可能会超过宝马的，然而"一个奔驰"的品牌战略却带给奔驰完全不一样的成果。
事在人为，这是李宏鹏的坚持，也让我们共同期待，在他坚持下的福特品牌复苏。
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