姚善之
涡轮增压是将空气压缩之后再输送进发动机的过程，目的是增加进气量，燃料也就能燃烧更多更充分，从而提升发动机的功率。因为整个增压的过程是由涡轮运转带动，所以叫做涡轮增压。涡轮增压的发动机因为比自然吸气的发动机多了这样一个涡轮增压器，所以结构更复杂，养护起来也就有更多的要求，所以就有人觉得涡轮增压的发动机比较矫情。
其实呢，涡轮增压发动机没有这么较贵，磨合期与普通车辆是一样的。现在的车辆本身制造工艺就比较完善了，在加上出厂前都已经预磨合过，所以，理论上来说我们拿到手的新车已经不需要特意去进行磨合了，只是在使用过程中不要开太快，可以上高速，但千万不要超速。另外，油门和刹车都不要踩太猛。主要原因是新车发动机不可能完全磨光滑，总还是会有一些小碎屑会被磨下来，工作起来还不是最为顺畅，然后驾驶员对于新车的性能感受也需要一个熟悉的过程，所以，在这之前，我们还是小心驾驶为好。其实，开车不超速不野蛮驾驶，不仅仅在磨合期内要注意，这也是我们应该养成的一个良好驾驶习惯。一般新车的磨合期在3000公里左右，之后车辆的状态会越来越好，人车配合也会越来越熟悉。等到5000公里的时候去做首保，把机油机滤更换掉，车辆的磨合就算真正结束了。
虽然涡轮增压发动机在磨合期内没有这么矫情，但是平时的使用及保养确实有一些需要注意的地方，涡轮增压发动机的压缩比都比较高，所以大部分尤其是德系品牌的车辆都会要求使用95号汽油，当然，也有一些品牌对发动机进行了优化也可以适用92号的汽油，具体标准在车辆油箱盖内侧都有适用和推荐使用汽油的标号说明可做参考，不过小编建议尽量都使用95号汽油。车辆保养时机油一定要添加全合成的，有的品牌还对具体的机油标号由要求，这点需要咨询4S店的服务顾问。
涡轮增压的发动机，在驾驶方面没有特别的要求和注意点，但是因为精密程度比较高，所以对于机油和汽油的要求相对较高，养护的成本也就随之上升，但是同等排量的发动机，有没有涡轮增压，动力感受差别还是相当大的。
汽车观察家
1. 首先新车磨合期一般都为2000-5000公里，在这期间切记不要添加任何任何添加剂，很多车主刚买新车特别的爱护会给车辆机油或者汽油添加添加剂，殊不知这样对发动机的磨合毫无帮助。添加剂不好嗯话还有可能造成发动机磨损异常。
2. 磨合期内车辆行驶速度不要太快，尽量不要超过100公里每小时，同时切记不要怠速重踩油门，因为发动机磨合期间各个部件都还处于磨合状态，这时候油门过大的话，有可能会造成发动机部件磨损异常。
3. 保养的时候尽量添加全合成的机油，因为全合成机油在各个方面表现都比半合成的要好一些，使用全合成机比使用半合成机油对发动机工作中的润滑效果要好一些。
4. 车辆刚启动的时候尽量等一会再行驶，让机油充分润滑发动机，等发动机的工作状态上来后再行驶。
亦懂车
涡轮增压车型越来越普及，很多人一谈到涡轮增压就认为容易坏，娇气，价格高，实际上采用涡轮增压技术的发动机到目前发展已经几十年了，其技术已经不断的改进成熟，因此增压车型的新车只需要在某些方面注意下正确的使用即可。
涡轮增压的发动机能够做到在不增加发动机排量的前提下得到更强的发动机马力和扭矩，从而使车辆获得更强的动力。但是涡轮增压发动机在使用上会比自然吸气发动机“娇气”这一点体现在几个方面。
涡轮增压发动机需要的机油要比自然吸气的机油更严格。自然吸气发动机对机油的要求相对较低，半合成或者是矿物油也可以正常使用。
可是涡轮增压发动机必须使用全合成机油，并且对机油的粘度也有很高的要求，这样才能对涡轮增压发动机有更好的保护。因此在使用时要格外用心。
除了机油外，搭载涡轮增压发动机的车型需要添加更高标号的汽油，因为发动机需要更高的压缩比。自然吸气发动机如果是加92#汽油即可，那涡轮增压发动机就得加95#甚至更高的标号，当然一般95#即可满足需要。
无论是自然吸气发动机，涡轮增压发动机，最新的发动机在出厂以前都会进行冷磨和，就是在不添加燃料的情况下，把发动机放在专用机床上用电机带动旋转使发动机的各个摩擦面自然磨合。
因此现代发动机在我们用户手中的磨合需要已大大降低了，但是也要进行磨合。无论是自然吸气发动机，还是涡轮增压发动机，只需要简单的“走合”即可，在开始时的几千公里没内，不要急加速。不要急刹车，不要使发动机转速超过3500转，不要重载，不要拖车。
涡轮增压发动机在用车成本上会比自然吸气发动机车型要高，但是动力性能更好技术更新，只要我们用车过程中做好发动机的维护保养，我们的车主也会得到更好的用车体验感受的。
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繁花一束
涡轮增压发动机拿“矫情”了？
发动机有涡轮增压、机械增压、双增压、自然吸气等多种类型，不同类型的发动机区别的仅仅是进气方式、进气方式影响了运行温度、运行温度提高对材质要求更高，那么在制造发动机的过程中使用相应的材质就可以了，这是各大主机厂都能想到也会做到的事。
既然针对性制造又何谈矫情呢？
涡轮增压发动机与自然吸气发动机相同但也有不同，使用自吸发动机的车型从入门级低价车到中端代步车都能使用，对于低价车而言使用的发动机在制造工艺方面可能会不够精细，所以确实存在部分量产车要求对发动机进行一段里程的磨合。
而涡轮增压发动机匹配的车型基本在过渡级起步，定位决定了制造工艺不会很差甚至有些会用到激光切割，运动部件能做到相对的“绝对平整”；且在制造之后发动机会通过电机带动进行不点火的冷磨合，磨合之后的发动机绝大部分达到了可以正常使用的状态。
所以涡轮增压发动机相比自然吸气发动机还要省心一些，至于润滑方面磨合改变不了什么。
发动机润滑有压力润滑和飞溅润滑两种方式，涡轮增压发动机只是多出对高温增压器的润滑，需要润滑的部件增加配比的油泵也会同步升级。增压发动机在启动后的1~3秒之内通过油泵即可形成有效的润滑，除非是机油标号选择错误或使用时间过长导致粘度升高、流动性变差才会导致润滑形成速度变慢，而新车使用的初装机油是最适合发动机的类型，首保里程也足够短所以并不需要担心润滑问题。
磨损无需担心、润滑无需顾虑，涡轮增压发动机并不需要特殊的“关照”，落地后正常使用是没有问题的。在更换机油时放油螺丝上会有些金属屑属于正常现象，发动机是存在正常磨损的，磨损产生的碎屑会被有磁性的放油螺丝吸附，自吸观察的话每次换油都会有一些。
汽车的磨合新车自动挡主要磨刹车片，注意减少急刹车即可，跑高速磨合刹车片效率最高；新车手动挡需要磨合的主要是车与车的熟悉程度，掌握离合结合点能延长离合器的使用时间，其他没有特别需要注意的事项了。
天和Auto
汽车磨合就好比运动员比赛前的热身一样。主要考虑两个方面，一是动作以平缓，柔和为宜，不宜过快；二是负荷以适度为好，不宜超负荷。这样才能达到最佳的热身效果，在比赛时发挥最佳状态。
如下图，跑步前做适量的拉伸运动和小跑步，让身体的延展性和温度提升后，才能跑出最好的成绩。
同样的道理，新车在达到最佳状态前是需要经过一个“热身”的，即通常所说的“磨合期”。磨合期为3个月或5000公里，以先到为准。最好是在3个月内跑满5000公里，这样不耽误做首保。
磨合期的目的就是通过磨合，精细的打磨发动机部件的摩擦面，从而获得光滑，耐磨的磨合面。这样磨合期后就能使发动机功率，动力得以提高，使用寿命延长，并可降低油耗。
对于带涡轮增压的发动机来说，由于涉及到涡轮增压的介入问题（如，1250~4500转/分），所以，在新车磨合时尤其要注意以下几点。
1、不可高速行驶。
新车发动机运转过快可能导致发动机异常磨损，不但达不到磨合的目的，还可能适得其反，对发动机造成一定的损伤，使其功率降低，寿命缩短，油耗增加。故，
发动机转速不可过高，最好控制在2500转/分以内；
- 车速不可过高，最好控制在80公里/小时以内。
- 不可长途行驶，每200公里最好休息10分钟。
2、不可超负荷行驶。
发动机负荷过大，也会使部件间的磨损加剧，从而损伤发动机。所以，新车不可超负荷行驶，具体表现在：
负载不能过重。不能超过标定载荷。
不可猛加油。发动机转速高于2500转，不超过5秒钟。
不可踩急刹。特别是速度较高的情况下踩急刹将对发动机造成较大的反向冲击力，不利于磨合。
这样下来，发动机部件就能得到有效的磨合，首保后就能达到最佳的使用状态。
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祥光008
具体也得看哪款车型。不过现在的涡轮增压发动机经过多年的搭载匹配。从技术上及耐用性都已经非常可靠，耐用。我自己的几款车型都是涡轮增压发动机，在新提车的时候，就经常高转速。没有刻意的去怎么样磨合。但是我非常注重的一点是保养。因为有时候开车操的狠，所以保养，我看的比较重要，每次正品的最好基友，像美孚嘉实多，全合成。另外一点就是空滤换得相对更加积极一些。通过几年几万公里。证明我的这种操作是没有问题的，毕竟你要知道在国外，老外开车。高专，五六千转换挡。是件很正常的事情，而只不过在中国，他妈超过2000转。就怕车子出了什么大力气一样。吓的很。很多人开车都是这样，3000转以上。一年可能用不到一次两次。我觉得这种驾驶者这车子就应该给他限制转速。哈哈
David6388
1.自动和手动都是点两下打火，区别是有的有钥匙有的没钥匙，两下打火间隔不低于5秒，原因自己搜。2.等转速稳定后再开。冬季等待时间比夏季长，这就是所谓是热车。3.继续热车。行驶中稳定提速，这个都懂，不需多说。等水温上来后（电子的25°往上，非电子2格或4分之1，时速别超40，自己约莫着来吧，别太离谱就行）再正常行驶。4.少走垃圾路面，必须走的话开运动模式打开空调，这会让发动机充分发挥动能。5.低速开一段时间后爆爆表，当然，不是让你飙200、300,100km/h开运动模式匀速行驶5min。这就是拉高速。6.别让车太累，一次3个小时是极限。7.停车，先手刹再挂P，电动的先按电动手刹再挂P。原因自己搜。8.方向盘，一定回正！一定回正！一定回正！三遍哈，若不然会直接导致胎压不稳、减震异响、跑偏9.凉车，停车2min左右，会听到发动机风扇嗡嗡运转个几秒，运转结束后熄火。
九维帮你忙
虽然经过数十年的发展，工艺和机械的精度不断提升，但是新车还是存在磨合期的。
首先我们需要了解一下为什么车辆需要磨合期。
大家都知道东西的好坏不仅仅是东西本身的优劣，后期的加工工艺也是十分重要的一环。举个例子，都是画画，徐悲鸿画的就是价值千金，我画的估计你用来擦屁股都嫌隔的慌。
那么汽车作为一个大件，由无数个零件组装而来，而零件与零件之间是否能完美的契合就代表了工厂工艺的水平。那么由于实际模具和成品件在制作的过程当中不可避免的会和设计之间产生轻微的误差。那么机械在运转的时候必定会因为误差带来一定的磨损。虽然相比以前这个误差已经缩减的非常小了，但是也不可避免。
所以再新的车也是需要磨合的。只是说现在工艺提高了，磨合期不需要那么久，也不需要那么小心了，偶尔的高转速也不会对车造成什么特别大的影响。
车子是服务于人的，爱护是可以的，但是也不要过度。经常我们可以看见有的人开车恨不得推着走，大清早在停车场开的很慢很慢，过个减速带比爬的还慢，这种行为其实挺招人恨的，而且你的车也不会因此好到哪里去。就像你买个真皮，然后包起来，最后二手车主享受了好皮子，你还没卖起价。所以，该咋用咋用。按照手册来就行了。
二营长的大香蕉
所有汽车在出厂之前都是冷磨合过的，但是为了以后使用起来更顺手，我们也经常会在新车买回来以后再磨合一下。
就出现了所谓的磨合期，一般情况下磨合期就是前两千公里，磨合期内不能急加速、急刹车，尽量平稳驾驶。磨合期接近尾声的时候可以适当的拉一下高速，但是注意，这里说的拉高速并不是指车速要达到多少，而是发动机转速拉高。
每个档位都尝试保持三千到四千转一段时间即可，之后就可以放心使用了。
