說起學車前後這事，男女性的前後態度變化是非常大的。多數男性朋友無論在學車前對汽車是什麼樣的態度，在學了車之後多數人都會對汽車增添一份喜愛；而女性就不同了，拿到駕照後說不定開始討厭開車。這不在少數！今天車友邦就來聊聊一臺適合女生盤的電動車——歐拉R1。
讓一個討厭開車的人愛上汽車是很困難的，要麼自內而外讓他/她體驗到汽車的駕駛樂趣；要麼成為顏值派，把樣子做到足夠吸引人，讓人一眼愛上。車友邦就拿到了一臺足夠吸引人的汽車——歐拉R1。在以大為美的審美國度，大尺寸的汽車對國人來說是真正的汽車，進入國內市場各種加長的合資車、國內車企追求車價較低，大尺寸豪空間的理念都是最好的例證。
然而到了現在，國內傳統燃油汽車保有量巨大已局世界第二加上新能源汽車的蓬勃發展，讓像歐拉R1這種迷你型電動小汽車有了生存空間。
很多人在買微型車的時候，不會把外觀看的太過重要，這是由於車輛的用途決定的：這個級別的車也就是用來通個勤、代個步，好不好看不重要，能跑就行。於是早期的微型車外觀看起來就像是被“隨便設計”一下的樣子，長得“說不說得過去”都過得去，而歐拉R1，復古可愛，外觀萌到不少人。
看到歐拉R1的第一眼你就會不自覺地喜歡上它，兩顆圓圓大燈內部集成了多種功能燈泡好似忽閃忽閃的眼睛十分動人可愛。嬌小的車身配上圓潤的車身線條，優柔的美感在這臺小車上被體現得淋漓盡致。拿到的試駕車其本身的配色也很有看點，淡藍配白色，典型小清新式配色方案！對於歐拉R1的外觀來說，車友邦不再過多贅述。迷人可愛是有目共睹。
那麼歐拉R1會不會遭遇“金玉其外，敗絮其中”呢？目前車友邦小編的使用後感受來看，這個“絮”是不存在的。我們就先從內飾這塊講起，整個車內設計以簡為主，三個圓筒出風口上方搭配中控屏幕老是有一種這是奔馳的錯覺。車上多數功能都集中在中間那塊9英寸的觸控屏裡，觸控反饋也較為敏捷，功能繁複。如果不告訴屏幕前的你，您會信就是這臺落地幾萬塊的汽車還有語音控制嗎？想想那些把打開天窗打開空調作為賣點的車型，在歐拉麵前車友邦只能說各位還需繼續努力呀。
前面我們說到傳統燃油車保有量的急劇上升和新能源的發展讓歐拉這種小型電動汽車有了發展空間，為什麼會有這樣的結論？這是車友邦在駕駛過歐拉R1的這幾天時間裡所感知到的。在成都這樣的二線城市，堵車是家常便飯，相比起北上廣深又或者沿海發達城市，成都的堵又還算輕鬆。全國成規模的城市，堵車都是個讓市政頭疼的“城市病”。堵車的過程中燃油車會有多餘的燃油消耗，走走停停的工況會使得燃油經濟性變得更加惡劣。大城市車位緊張，停車不便；建築密集，行車不便。這些都是對身材巨大燃油汽車在城市生活的考驗。
如果有一臺能夠用電機行駛的小型汽車呢？你不用擔心堵車會加速節氣門、氣缸、進排氣的積碳進程，因為你沒有這些；你也不必因堵車，長時間的怠速運讓整個行程經濟性下降，因為電機“怠速”消耗遠遠比內燃機少。身材小意味著你可以在城市自由穿梭，靈活多變。這一切的結果是：你在城市的生活成本降低了，通行效率變高了，幸福指數上升了。
當然，滿足不能說只是城市通勤就需要忽略整個乘坐的舒適感受了。歐拉R1看似嬌小，實則是個大胃王！車友邦的編輯們挨個試了試R1的前後排座椅，發現都能輕鬆乘坐。特別是前排，1米8的的小夥子輕輕鬆鬆很是讓人意外。R1整體底盤調教很見水平，韌勁十足。除在一些連續起伏路面行駛懸掛壓縮阻尼會“思考”人生外，其餘路況下表現都十分滿意。織物座椅厚實軟綿很適合長時間乘坐。續航里程也足夠通勤使用，拿到試駕車時表顯“310”公里，把車送走時表顯“60”公里，我們計數在各種路況下駕駛有230公里，所以依現在來看這臺車的續航里程也是真實可靠的。
早晚高峰時看著汽車儀表盤裡瞬時油耗指針不斷往上走，你是否焦慮？這一路上怠速白白消耗掉的油錢可以去換浪漫玫瑰、美味雞腿、可愛QQ糖，怎麼就白白浪費了？不能浪費，如果你在城市生活，在城市內短途出行歐拉R1是優解。
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