当前国内的汽车市场中，已经身具国六环保标准的轿车、SUV和MPV车型虽然并不在少数，且它们所具有的国六环保标准还让它们在市场中相较于同价位车型有着更强的竞争力，但是显而易见，当前国内最主流且车型最为丰富的汽车仍旧还是那些身具国五标准的轿车、SUV和MPV车型。因此，在我个人看来，虽然距离汽车国六环保标准的正式实行日期已经越来越近了，但是那些身具国五环保标准的汽车或许才是更好的选择，毕竟目前因为身具国五环保标准开始“降价清仓”的轿车、MPV和SUV车型是真的不在少数，它们所具有的产品力和性价比是同级别国六环保标准的汽车所不能比拟的。
而我们今天的主角-2016款的起亚K5的顶配车型正是一款身具国五环保标准且产品力和性价比均非常高的B级车，它由于受到了2019款车型的上市和环保标准落后等多方面的影响，其不仅在终端开出了近3万左右的降价力度，成为了一款245马力才21万的高性价比B级车，同时它还凭借着自身降价清仓后所具有的超高产品力和性价比成为了一款不折不扣的B级“清仓王”，它所具有的产品力和性价比均是身具国六标准的顶配大众帕萨特所不能比拟的。
2016款的顶配起亚K5与大众帕萨特在市场中的定位一致，也是一款主要面向于中高端市场的B级车。而2016款的顶配起亚K5虽然已上市了长达3年的时间了，且在这长达3年的时间里并没有取得像大众帕萨特那些优秀的总销量成绩，但是我们从各大论坛对2016款的顶配版起亚K5的车主反馈中却可以看出，它所具有的整车实力和品质是完全足以与大众帕萨特一较高下的。
而且，2016款的顶配版起亚K5所具有的整车实力和品质其实远远要比我们想象中更加的优秀，因为我个人通过试驾了2016款顶配版的K5之后发现，它作为一款车重1.6吨、配8气囊、做工细腻且用料厚道的B级车，它不但在操控、安全性、隔音性能、内饰舒适性和品控等方面均是有着跟大众帕萨特一样优秀或更加优秀的表现，而且它在动力性能、燃油经济性和乘坐舒适性这几方面的表现更是比之大众帕萨特的顶配车型还存在着一定的优势：
其一、乘坐舒适性方面：2016款顶配版的起亚K5虽然仅拥有着2805mm的最大轴距，它所具有的后排空间相较于大众帕萨特存在着一定的劣势，但是2016款顶配版的K5的车身宽度却达到了1860mm，且它对空间的优化做得还非常的出色，它在乘坐空间方面相较于大众帕萨特所具有的劣势是微乎其微的。再配合上2016款顶配版K5所具有的超强隔音性能、对底盘做出的偏平稳性调校和配备的那一套支撑与包裹均非常优秀的真皮座椅，还让它成为了一款比顶配版大众帕萨特乘坐更为舒适的B级车。
其二、动力性能和燃油经济性方面：2016款顶配版的起亚K5搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，且还在传动部分匹配了可靠性一流的6AT变速箱。其所搭载的这台发动机不但能够爆发出245马力的最大功率和350N.m的峰值扭矩，让K5有着比顶配版大众帕萨特更为强劲的动力性能，而且它还让K5有着7.1秒破百的加速性能，还让K5成为了一款能够让帕萨特吃灰的B级车。并且，2016款的顶配版K5的百公里油耗仅在9L左右，它还是一款跟帕萨特一样省油的B级车。
总之，2016款的顶配起亚K5虽然身具环保标准落后的缺点，但是我们从它在各方面的优秀表现中却不难看出，它所具有的整车实力和品质均是能够与同等级大众帕萨特一较高下的。不过，实力和品质并不意味着销量，时至今日的2016款顶配版起亚K5只是一款245马力沦落21万，7.1秒破百仍没人想买的B级车。因此，我个人认为，2016款的起亚K5完全是能够被称之为最落魄的“清仓王”的，毕竟245马力沦落21万，7.1秒仍没人想买的“清仓王”好像真的只有它了，它所具有的销量成绩是真的配不上它所具有的整车实力的！你们觉得呢？
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