前幾天小編收到後臺留言，一位來自深圳的寶馬車友Don遇到突發狀況，多虧緊急制動，最後有驚無險，但光看文字描述就感覺頭皮發麻了。
視頻中右側的卡羅拉似乎處於神遊狀態，徑直開向沙桶和路牌，最後整個車突然從攝像車面前飛過，而攝像車緊急避讓，但從地上的燈光判斷，旁邊的車子受到了撞擊，無辜被牽連。不知是何種原因讓這輛車失了智，但希望每一位開車上路的朋友都能檢查好車況，不疲勞駕駛，一定遵守交通法規。
雖然從視頻裡面無法斷定是哪一款寶馬，但單從剎車來講，其實不論是下至1系，上至7系，寶馬的剎車都一如既往的令人放心。
眾所周知，寶馬的車就操控來說是同級別裡標杆式的，擁有更小的渦輪遲滯以及低轉即可輸出最大扭矩的特點。而除此之外，寶馬的剎車也是同級別裡的優等生。
小編自己以及身邊的寶馬車主都普遍反映寶馬的剎車制動效果更為出色，在遇到突發情況或者激烈駕駛的時候總能信心滿滿的剎住，寶馬的車作為提倡純粹駕駛樂趣的車型，勢必要在與操控有關的動力以及制動方面下足功夫。
動力方面，大多數車輛都標配的TwinPower Turbo已經耳熟能詳，而制動方面，舉個例子，F30 3系所有車型的前後橋都採用了帶有塗層的內部通風式制動盤，規格參見下表：
但即便是單活塞，根據大量車友的反饋，實際上在日常使用中是很夠力的，完全不會像部分品牌車輛前段無感，後段無信心，或者前段強，後段疲軟的情況，寶馬的剎車力度是隨著你踩深而線性增大的，它從一開始就可以識別到駕駛員對剎車力度的需求，及時平穩地剎停。
日常出行有了寶馬這套剎車系統的保駕護航，信心滿滿，而對於喜歡下賽道酣暢淋漓的Bimmer們，寶馬也提供了M系列的剎車系統讓你從容應對賽道上多變的情況。
使用多種材質打造的M款複合式剎車系統擁有優異的制動以及絕佳的穩定性和耐久性，相比於普通寶馬的制動系統，它的重量更輕，由此提升了車輛的靈活性，加速度和動態性能。一般都會把卡鉗塗藍，印上M標。
此外寶馬為了擁有更佳的制動效果，還採用了M碳陶瓷剎車系統，不知道大家是不是和小編一樣，早已心水許久。它具有抗腐蝕性，強耐磨性，還能承受更高熱度，並且自身重量輕，可以幫助減輕車重，因此能更好的改善車輛靈活性、動態性能和加速性能。光是看這一抹亞光金色的卡鉗，就知道它絕非等閒之輩了。
而關於剎車，寶馬另一點產生共鳴的就是，長時間駕駛之後輪圈都附上了大量的黑灰，像小編自己的輪圈，已經很嚴重了，直接把槍灰色開成了深灰色...
其實這些黑灰都是剎車片磨損造成的，由於歐盟嚴格的環保法規，所以寶馬採用了低金屬類材質的剎車片，這種剎車片含有金屬纖維少，材質有碳纖維和銅絲，然後加入粘結劑在高溫下壓注成型。因為這些材料組織比較粗大、顆粒多，摩擦的時候就會瘋狂掉粉，並且剎車片都磁化過，所以這些粉末下落吸附在輪圈上，以此防止汙染環境。這種剎車片的優點是摩擦係數高，剎車靈敏，令人放心，缺點是壽命短、磨盤快。
建議大家開車時候儘量減少大力剎車的操作，同時根據道路狀況，提前預判，收油滑行，提到滑行，別忘了我們之前介紹過省油好幫手Eco模式的，但如果想要釋放野性的話，那麼多的剎車粉反倒是一個計分表了。
寫在最後：
對於寶馬帶來的駕駛樂趣，小編經常樂在其中，但突發情況出現時，也跟這位車友一樣，及時剎車，及時止步，也正是因為有了寶馬給人以自信的剎車系統及動力表現，才更加保證了駕駛樂趣的輸出，雖說開車上路，跑山跑賽道都要注意安全，但緊急情況發生的時候，我們依然要感謝這位守護者。是TA，讓每一位Bimmer能夠盡“擎”駕馭。
談談你們和寶馬剎車的那些故事吧
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