去年晚些時候，全球汽車行業迎來震撼性的消息，全球最具影響的電動汽車製造商特斯拉將落戶上海，籌建超級工廠，該工廠集研發、生產、銷售以及服務於一體，該消息隨後得以證實，並且特斯拉上海超級工廠已經破土動工了。或許有人對此表示疑惑，的確，在此之前，特斯拉的財務狀況並不樂觀，就算是現在也並無明顯的改善，那麼，特斯拉上海工廠數十億美元的投資資金從何而來？這個就得說起特斯拉首席執行官馬斯克在中國空手套白狼的手段了。
近日，投資研究公司沃倫資本在一份報告寫道，上海浦東發展銀行、中國工商銀行、中國建設銀行和中國農業銀行將成為特斯拉上海工廠的貸款提供者。這個消息基本印證去年財報電話會議上，馬斯克披露上海建廠資金將來自中國本土融資的事實。據沃倫公司稱，特斯拉新融資的約5億美元將用於上海超級工廠建設的第一階段，該目的貸款總額約為20億美元。第一階段融資的利率可能為3.9%，低於中國央行4.35%的基準利率。這將幫助特斯拉運行上海工廠的裝配線，以生產25萬輛低配版Model3電動轎車。可以說特斯拉在中國建廠完全是"空手套白狼"不掏一分錢，如此大的優惠政策，讓蔚來、小鵬、拜騰以及雲度等國內造車新勢力眼紅不已。
2018年10月17日，特斯拉宣佈以10億元的低價在上海臨港拿下86.5萬平方米的工業用地，正式啟動了在中國造車的宏偉計劃。在這個過程中，馬斯克對中國汽車政策極為不滿。2018年3月，馬斯克在推特上呼籲特朗普注意中國對於汽車業的保護政策——外資不能在中國成立獨資車企，只能以合資公司身份進入中國；合資公司中，中方持股不低於50%，並且董事長必須由中方指派。
很快，中國有了積極響應。上海市政府同意特斯拉以外資獨資身份設廠，中資不參股。誰做中國特斯拉公司董事長，由馬斯克自己決定——當然，馬斯克肯定不會讓這個重要身份旁落他人身上。
目前，正在上海破土動工的工廠是特斯拉的第三個超級工廠，另兩個超級工廠，一個是位於美國加州弗裡蒙特，是組裝廠；另外一個位於美國內華達州，是電池工廠，而上海這個廠，兼具以上兩個超級工廠的功能，設計年產能50萬輛。
以中國雄冠全球的基建速度，這個工廠從建設到投產，估計比計劃中來得更快，完工更早。最近，特斯拉在中國大幅降價，預示著困擾特斯拉的量產問題已經得到了極大程度的改觀。一切都天遂人願。特斯拉在中國辦事，比在美國順風順水多了。就像賈躍亭在中國不受待見，非要躲到美國才能圓造車夢一樣；馬斯克只有在中國才能扭轉頹勢，帶領特斯拉走出困境，甚至實現自己的終極夢想：飛向太空。
富起來了的中國是全球最大的汽車市場。據有關數據統計，在中國的中產階層人數已達四億之多，比美國全部人口還多。這個群體就是特斯拉的目標消費市場。要把這個群體牢牢抓住，特斯拉必須實現“中國造”。
所以，特斯拉在中國空手套白狼的手段說起來很簡單，無非就是這幾步：從銀行貸款，從政府拿地，然後建廠開工，最後在國內瞄準中國國內龐大的中產階級搞大降價促銷。很顯然，在國內產的特斯拉肯定要比直接從國外進口的特斯拉要便宜不少，馬庫斯完全有信心憑藉中國市場徹底翻身。
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