青藏高原海拔高，气压低，大气氧含量也大大低于海平面，自然吸气的人上了高原会感觉呼吸困难，跑几步就喘，有高原反应，自然吸气的车子也一样。有着涡轮发动机的车子在穿越川藏线途中，车子的内部产生的废物气体能量促进更多的空气进去，这样才出现了强劲的动力，吸气的则不能以做到这一点。
增压发动机最大的特点就是能增加单位进气量，因此在空气稀薄的地区，涡轮增压发动机可以给发动机带来更多的氧气。但是在高海拔的地段，氧气急剧下降，对于燃烧的程度也会下降，车辆动力就无法充分发挥，而对于涡轮增压发动机来说，他发挥出来的动力也将会大大降低，而处于海拔3000米这个高度的时候，气压会比低海拔地区下降30%左右。
涡轮增压发动机的高扭矩转速一般都比较低，大概在两千转左右就能爆发出90%以上的扭矩数据。而这恰好咋高原爬坡的转速区间，所以只要控制好转速，涡轮增压发动机明显比自吸发动机动力来的迅猛。相对于自然吸气的动力模式而言，涡轮增压虽然在速度方面略占优势，但是前期启动的速度并不够，只是在后期逐渐发挥优势。
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