虽然SUV近些年的火热席卷全球，但是紧凑型轿车永远是最热门的领域，特别是十万左右的车型是很多人在考虑的范围。各个汽车品牌都在大力推广自己的紧凑型轿车，像最近刚上市的现代菲斯塔和领克03等车型走起了运动路线，但这个级别销量最大的车型往往是注重家用的，像大众朗逸、丰田卡罗拉车型，它们的新车表现大家都很清楚，但是使用到十万公里甚至十五万公里之后会有怎样的变化呢？
最近去朋友的修理厂保养车时，正好碰到了同去保养的另外三外车主，一个是丰田的花冠车主，一个是大众朗逸车主，还有一个是科鲁兹车主，这三台车的里程均超过了10万公里，其中朗逸和花冠的公里数最长，都是十五万公里出头，而科鲁兹的公里数稍短达到了十三万公里多一点。
这三台是当年是日系品牌、美系品牌以及德系品牌在紧凑型轿车领域里比较有代表的车型了，花冠是丰田卡罗拉的第九代车型，雪弗兰当年的大火除了科迈罗之外更多的是靠科鲁兹，朗逸就不用多说了，上汽大众的支柱车型，直到现在还是月销量超过4万台的“怪兽”，而它们之间的对比我想非常具有代表性。
首先外观方面不再多说，毕竟都是大家非常熟悉的车型，内饰方面三台车均出现了不同程度上的异响，毕竟车内的塑料件都比较多，这些都属于正常现象，但这三台车其实在机械层面的表现确实让人感到有点意外，并且三台车之间的差距还是有点大的。
油耗方面其实在新车的时候雪弗兰科鲁兹就是三台车中最费用的，这台跑了十三万公里的车现在百公里油耗可以达到10L/100KM，甚至在特别拥堵的时候还可以达到11L/KM，而丰田花冠和大众朗逸的油耗还是比较正常的，花冠保持在7.2L/100KM，大众朗逸稍高一点可以达到8.1L/100KM的油耗。
发动机和变速箱方面大众朗逸和丰田花冠表现的都不错，朗逸1.6L+6at的组合虽然动力不强但可靠性非常好，丰田花冠就更不用说了，科鲁兹还是有一些小问题的，有一些轻微的异响和渗油，虽然不太影响正常使用，但是高下立判。
底盘方面其实这三台车中表现最好的是科鲁兹，科鲁兹的底盘延续了当年新车的感觉厚重、扎实有质感，它的行驶质感即便是与当今的新车相比也丝毫不落下风，其次是大众朗逸，朗逸虽然是特供车型，但还是继承了大众一贯很整的底盘质感，只不过与科鲁兹相比还是稍显单薄。底盘最差的是丰田花冠，它的底盘在新车时就是三台车中给人感觉最不讨喜的，在经历了十五万公里的摧残之后并没有发散，但厚重感相较另外两台车还是有一定差距的。
花冠也就是卡罗拉是单一车型销量最大的，大众朗逸在国内的销量是这个级别中常年的冠军，所以它们两个的保值率都非常高，花冠因为可靠性要更好在一定程度上保值率还要高于朗逸，科鲁兹当年的销量其实也并不少，只不过在品控、品牌力等方面都稍逊于这两台车，所以保值率是三台车中最差的，如果你想购买这三台车中的二手车，我的建议是卡罗拉、朗逸，科鲁兹不推荐。
閱讀更多 詩涵說汽車 的文章
