由於今年新造船業務量持續上升，現代重工集團最新手持訂單量再次超過大宇造船，在時隔11個月之後，重新位居全球第一。得益於郵輪訂單大增，意大利Fincantieri集團手持訂單量快速躥升至全球第五並且有望超過三星重工。
克拉克森數據顯示，截止5月初，現代重工集團手持訂單量共計709.3萬CGT，位居全球第一，這是現代重工自2016年6月以來首次重新奪回全球第一的位置。緊隨其後的是大宇造船，手持訂單量共計626萬CGT。
現代重工集團手持訂單量在去年12月開始最低時曾經滑落至全球第三。今年前4個月，現代重工集團（包括現代重工、現代三湖重工和現代尾浦造船）總計獲得了15艘新船訂單，共計14億美元，其中包括13艘油船。僅在4月，現代重工集團接獲18艘總計9億美元的新船訂單。如果加上備選訂單，現代重工集團4月份共接獲31艘船總計15億美元新船訂單。今年截至目前，現代重工集團接獲的新船訂單總量已經達到23億美元、共39艘，創造了2014年以來的最高水平。
根據克拉克森數據，手持訂單量排名第三的是日本今治造船523萬CGT，三星重工（347萬CGT）和意大利Fincantieri集團（324萬CGT）的手持訂單量則分別排名第四、第五位。得益於郵輪訂單的顯著增加，Fincantieri的手持訂單量有望超過三星重工。排名6到10位的分別是Meyer Neptun、中遠海運重工、Japan Marine United、揚子江船業集團和Tsuneishi Holdings。
全球10大造船集團手持訂單總量為990艘，合計3790.1萬CGT，手持訂單量約佔全球手持訂單的三分之一。
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