浩然之士
18比17年好，好很多……亲身体会，17年的时候，哪儿有这么多房车展会？现在呢，展会 已经落地到各个省会级城市了。
房车是改装车型，必然会受到汽车市场整体不景气的大环境所影响。但我们要看这个大环境是怎么导致的？国六……一个排放标准，就好像没落地的靴子，悬在那里，让很多想购买第二辆车、第三辆车的车友，都选择持币观望！这个才是重点问题！
既然有国六在哪儿悬着，房车市场虽然已经算一枝独秀了，但也真的远没达到爆发的时间节点。这个节点，我估计应该在2020以后了，一个是各种营地的逐步完善，一个是国六标准的出台，逼迫车企升级，主机市场稳定了，上装企业才能开饭啊。
2019年，房车市场会……更乱！或者说更红火吧，会有更多新的面孔加入，会有更多车型推出，当然，也会有更多熬不下去的企业，倒在黎明前！商场如战场，本就如此！
对于普通用户，我个人建议是没必要等，毕竟即使是国五的车，再开个十年问题不大，十年后早就换车了。而且升级国六……羊毛不是出在羊身上么……
以上，说的都是自行式房车的事儿，上面有个哥们回复的拖挂房车……呵呵~算了，那玩意，暂时不看也罢！
第一房车
销量我不知道，但我认为以后几年，不会有突飞猛进的发展。就更别说“火”了。
我的看法是：享受房车生活（我国正式名称叫旅居车），第一要有钱，第二要有时间。此外，公路、泊位、气候等，也得具备。
这种车在欧美比较常见，据我观察，驾驶房车的，多为年长者。因为这个人群经济实力较强，如果已经退休，拥有大把闲暇时间，从而有条件享受房车生活。
此外，欧美气候优于咱们。我前天在阿姆斯特丹转机时，顺便在其郊外逛了逛，虽说也是冬季，但仍可见绿草，不少当地人骑着自行车在田野间游玩。可是，纬度相似的我国漠河，却是一片冰天雪地。
至于泊位，就更是他们的优势了。旅游地区的停车场，会有房车专用车位，风景好的地方，会有房车营地，提供水、电、地台、烤炉、便利店等服务，收费很便宜。曾见过一个房车营地，一群老人开着各自的房车，在那里安营扎寨（他们在房车旁边还有搭建），一呆就是几个月。而这种生活方式，与我国老人习惯不符。
我国的年轻人或许更能接受，但迫于上述种种因素的制约，导致房车不可能很快在我国普及。
星爷说车
烧不死的鸟是凤凰。
2019年就车市来说一定是非常难过的一年，2018年，我们看到了很多车企已经产生了大量的库存，但是这对一些企业也是一种机遇，他可能会去做一些清库存的事情。
危机危机，也有机会，任正非说没有经过三次的死亡企业是不可能成长的。2018年，以及前几年汽车市场曾经过了大量的发展，人们的消费水平长了很多，还是取得了飞速发展。
2018年本年的话，产生了大量的库存，如果能把这个库存清理掉，经销商管理能力再提升，修炼内力，我相信2019年之后，一些凤凰涅盘的企业一定能获得大量的商机，排名进一步考生。
我预计未来十年，一定有中国车企能进入全球车企前十名，看好吉利。
西哥谈财经
房车这个东西，千万不要盲目跟随潮流，首先相应的法律法规一定要完善，具体的实施细则要拿出来。现在房车上路简单，但是一系列的问题都摆在眼前，所驾车型的学习问题，现在估计没几个驾校会培训房车挂车的驾驶方式吧？驾驶员的资质，驾驶各种房车类型所需要的证照级别。车型的划分，到底是按长短高低还是按座位多少还是按重量质量？公路的收费标准，按挂车？一类车？二类车？还是？停车时候所带来的环境问题，污水横流，干扰正常的景区秩序，等等等等，很多东西都需要从国家层面上来解决，所以说，房车厂家不要为了所谓的补贴啊为了赚钱啊盲目的去制造，老百姓也不要盲目的出手，以免上路遇到尴尬。我认为，中国的房车，再看看吧，慢慢来。
青岛孙亮
房车市场前景好，19年不可能销售额提高太多，相关技术完善一下，解决房车用水用电需要安装光伏板供电，我公司设计光伏供电房车，用电方便，使用成本低，性价比高，申请国家发明专利，获得国家专利局受理通知书。
苍穹新能源
现在的房车市场还不够成熟，现在的市场是介于乘用车和房车之间的车型，商旅车型才是现在的适合车型，因为现在高速的服务区比较多了几十公里就有，到了目的地现在有民宿了可以完全取代房车的配置，停车还方便，所以商旅车型适合现在的需求，商旅车的座椅配成航空头等舱座椅就ok了
诚行天下58099194
房车的规定尺寸应有改革，C照应可开七m内的房车，这样，房车将有好前程，并对GDP增长有大京献，大的资本必进入。
自然风光40
只有完善配置，降低价格才会。
冬至255997992
玩房车的群体都是人闲钱多，用房车玩乐打发时光，注定是少数人。
红杉树77
买到手就后悔！利用率太低！谁能以车为家，全年在路上？而且住在车上太受罪！我还是强烈推荐淡季飞机✈️+宾馆的自助行！
