無論“大智能時代”是否已經到來，我們都不得不承認，自動駕駛汽車已經作為人工智能的第一梯隊漸漸融入人們的生活。不僅傳統汽車廠商和技術供應商已經聯手佈局無人駕駛，像Google、蘋果、三星這種從未涉足汽車行業的科技巨頭，也開始跨界玩兒車，在整車解決方案、傳感設備、地圖等方面積極試水。
一直以來，阻礙無人駕駛汽車前行的從來不是技術，而是來自政策的制約。不過好在歷經層層測試後，美國聯邦政府最終對無人駕駛汽車表達了熱情歡迎，並出臺了無人駕駛汽車指導方案；阿聯酋則更進一步，呼籲當地25%的居民在2030年之前使用無人駕駛。而在中國，繼北京、上海等城市先後就自動駕駛車輛道路測試出臺管理辦法和細則之後，全國適用的自動駕駛路試新政也在2018年5月出爐。政策武裝技術，這可能意味著無人駕駛時代真正來臨了。
好前景大有可為▲▲▲
政策明朗了，那麼下一步就是為自動駕駛汽車找一個靠譜的商業場景。2018年初，谷歌兄弟公司Waymo發佈了一個大新聞：將使其無人駕駛出租車業務商業化，並將生產數千輛自動駕駛汽車投入到出租車運營中去。而先Waymo一步的是日本ZMP公司。2018年8月底，這家致力於無人駕駛技術的科技公司與大型出租車企業“日之丸交通”聯手，在東京都內進行了供普通乘客使用的無人駕駛出租車試運行。無人駕駛出租車在公路運營在世界尚屬首次，而這次的試驗則瞄準2020年東京奧運會其間實現無人駕駛汽車商用化的目標。
自動駕駛汽車為什麼要選出租車行業試水？對於這個問題，戴姆勒集團兼奔馳汽車研發部主管歐拉·凱勒紐斯 (Ola Kaellenius) 曾表示成本原因制約著自動化汽車的商業化可能性。一方面，對於一輛自動駕駛汽車來講，其中使用到的激光雷達技術至少要花費50萬人民幣。如此高昂的造車成本無疑拖長了自動駕駛汽車走入尋常百姓家的時間，至少在上市初期，自動駕駛汽車更適合被投放到出租車市場。
另一方面，人力成本的縮減也讓自動駕駛出租車找到自己的運營之道。在出租車行業的成本架構中，司機的勞動力成本佔到50%–70%，即使是像Uber這樣的全球最成功的網約車平臺，面對巨大的人工成本壓力也是戰戰兢兢，比如在2015年底，就曾有16萬加州Uber司機計劃集體起訴Uber，索要其“僱員”的身份，而一旦司機擁有了“僱員”身份，則意味著Uber 將為這些司機提供醫療、失業和工傷保險以及加班費等。這對主打性價比的網約車平臺而言，簡直是不可承受之重。而一旦自動駕駛出租車推行，自動駕駛系統可以減少出租車行業勞動力成本的80%。
除此之外，英特爾的市場調查報告提出，“駕車”變為“乘車”將催生新的乘客經濟，這個基於自動駕駛汽車的新經濟業態，將使汽車共享服務、物流運輸和車內服務的市場規模，從2035年的8000億美元增至2050年的70000億美元。市場分析機構Strategy Analytics也指出，無人駕駛汽車商業化將在2040年前愈演愈烈，這將產生越來越大的預期價值，並催生實時個性化服務的出現。
小切口出奇制勝▲▲▲
既然自動駕駛出租車被業內看好，就不乏優秀“玩家”提早入局奪得先機。除了前面提及的Waymo和ZMP，通用收購的自動駕駛初創公司Cruise也於一年前開始推出網約車服務“Cruise Anywhere”，並在目前的測試期間運營良好。同樣屬於初創新星的Voyage則更是讓自動駕駛出租車以老年社區為“小切口”，做出了與眾不同的“大文章”。
這家成立於2017年初的企業，發展自在線教育公司優達學城（Udacity）的一個自動駕駛汽車項目。公司CEO奧利弗·卡梅隆（Oliver Cameron）和部分創始成員在硅谷完成了一次32英里左右的自動駕駛測試後，就決定成立自己的公司。約半年後，Voyage的自動駕駛出租車開始試運營，進展迅速。目前Voyage已經為美國兩個大型退休老人社區提供了自動駕駛出租車服務。
Voyage所服務兩個老年社區中，聖何塞的社區有4000名退休居民，佛羅里達的社區則足足有12.5萬名退休居民。按照以往的經驗，自動駕駛這種“黑科技”是很難在老年群體中大範圍推廣的，但是Voyage卻做到了。一方面Voyage積極與老年社區配合，以出讓部分股權的方式讓自動駕駛租車服務列入社區標準服務內容中，讓社區為其做背書；另一方面Voyage還會向保險公司提交車輛運行相關數據，為乘客提供更充足的安全保障。
Voyage在退休社區裡的推廣運營成功，正說明自動駕駛的公眾認知和接受程度已經邁出了一大步。自動駕駛的競爭，遠遠不只是技術的競爭。目前，我們並沒有一個明確的標準來衡量何為成熟的技術。但只要企業能夠將技術加以運用，讓技術滿足當前的需求，那麼你就會發現技術背後蘊涵著巨大的機會。
發掘到這一機會的不只Voyage，還有站在它背後的投資者和投資機構。截至目前，Voyage已拿到Initialized Capital、CRV、Amino Capital等8家機構的A輪融資。對於像Voyage這樣商業模式清晰、發展前景被業內看好的新興企業，個人投資者是無法直接參與投資的，這時候就需要拿起母基金這一投資利器間接參與。
宜信財富私募股權美元母基金全球配置於北美、歐洲等發達國家以及亞洲新興市場等18個國家地區，涵蓋風投、成長、併購及二手份額等策略，進而能夠捕捉到全球優質稀缺的投資機會，而Voyage正是其中的明星項目。投資母基金，既能與全球最頂尖10%的私募股權基金同行，又能分享創投項目成功獲得的收益，何樂而不為？
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圖片來源 視覺中國
作者 / 安安
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