對於購買二手車，不知有多少人能接受？鄙人曾經購買過兩輛二手車，一輛是05年的標緻307，另一輛是10年的大眾polo，兩輛車總共陪伴我度過了7年時間，除了正常保養之外，沒有什麼大毛病，特別是標緻307真的耐造，7年的車底盤依然很整，減震器沒有漏油和明顯老化，沒有任何異響；大眾polo使用了5年，只換過一個啟動電機，賣掉的時候還換回了近5萬元，非常保值。
對於購買二手車，我的觀點是要有專業人士的指導，並且要通過正規合法渠道購買，當然最重要的是要講究一些緣分。福建一位車友朱先生在不久前看中了現款寶馬3系，結果在4S下了新車的定金後不久，偶遇朋友推薦的一輛二手寶馬3系LI領先型。看了實車後他果斷退了訂金，買下這輛二手寶馬。結果證明這輛車確實很優秀，配置很高，落地時間1年，里程數很少，也沒有任何問題，足足比新車便宜了4萬元。來看一下朱先生的提車過程。
朱先生說，開寶馬是自己一直的夢想，不想開豪車的人和鹹魚沒區別！能遇到這輛高配二手3系也是緣分了，自己非常滿足！
事實上，對於BBA之類的豪華車，很多人是不能接受二手的，因為這類車型價格較高，就算二手的動輒也要十幾萬至幾十萬，大把全新的中級轎車可以選擇，比如一輛2-3年車齡的二手奧迪A4L的價格基本上能換回一輛中配的全新邁騰，一輛同樣情況的奔馳C級幾乎能換一輛全新的途觀L。正因為國人買舊不如買新的心態，多數人都更願意選擇新車。
另外，國內的二手車市場缺乏有效的監管，二手車的質量和服務保障，銷售管理、市場機制等等也遠比歐美髮達國家落後。問題車、改裝車、拼裝車、事故車等等充斥市場，一般普通百姓根本無法辨識，受損失的風險確實很高。因此二手車，特別是高價的二手豪華品牌車型，很多人都比較介意。
但是，這種情況也不絕對。二手車市場規模和容量其實並不亞於新車，隨著汽車消費門檻逐漸降低，不少豪華品牌車型也加快了換手週轉的時間，如今國內各地二手市場裡，奔馳寶馬奧迪二手車源極大豐富，其中也有不少高品質的好車，通過合法正規渠道，並且尋求一些專業人員的檢測，購買二手豪車其實也不用過於擔心，反而能以更加實惠的價格開上豪車。
你能接受花20多萬買一輛二手的寶馬麼？歡迎評論區留言探討。
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