奔驰A级轿车
梅赛德斯-奔驰的紧凑型轿车家族继续增长：梅赛德斯-奔驰A级轿车于2018年11月23日推出。四门轿车有一个2729毫米的轴距，同时紧凑型轿车与短悬垂在前面和后面。它是在顶部的部分，就后方的高度空间。此外，轿车模型具有熟悉的A级优点。这些包括现代的，高效的发动机，高水平的安全多亏了具有S级功能的先进驾驶辅助系统，以及直观操作和MBUX-Mercedes-Benz用户体验信息娱乐系统。新的A级轿车的CD值为0.22，正面面积为2.19平方米，是全世界所有生产车辆中空气阻力最低的，从而维护了CLA政变的世界记录。
新的梅赛德斯奔驰A级轿车将在阿瓜斯卡连特斯，墨西哥和拉斯塔特，德国，并发展在辛德芬根，德国。新车型将首次在2018年巴黎车展上向公众展示。梅赛德斯-奔驰已经在北京举行的2018年中国汽车大会上展示了A级L型轿车。这款轿车是专为中国市场开发的长轴距版本，也是专门在中国生产的。
"在A级的成功开始之后，梅赛德斯-奔驰的事情正在接连发生在新的契约家族中。"戴姆勒公司(Daimler AG)管理委员会成员布里塔·西格(Britta Seeger)表示："为了响应许多客户的愿望，我们现在首次推出A级轿车。"该公司负责梅赛德斯-奔驰汽车的营销和销售。任何人寻找一个紧凑，运动型轿车与一个单独的靴子现在有一个新的有吸引力的选择。它将使我们赢得新的客户梅赛德斯-奔驰。
新一代的紧凑型轿车为梅赛德斯-奔驰品牌的复兴和形象改变做出了关键贡献。2013年，美国推出了四门轿车CLA政变，这是梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)的小型车首次在美国市场上销售。2017年，来自美国梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)的紧凑型汽车的买家中，几乎有1/2的人曾经驾驶过一辆竞争对手的汽车，超过50%的CLA客户是梅赛德斯的新客户(首次购房者和征服者)。
A级在1997年建立了今天的梅赛德斯-奔驰紧凑型汽车部分，从那时起，六百多万辆紧凑型汽车已经在世界范围内交付。A级轿车作为第七款，进一步扩大了紧凑型轿车的范围，从梅赛德斯-奔驰。一个合乎逻辑的补充，因为与C，E和S级，梅赛德斯-奔驰拥有更多的高级轿车的能力比大多数其他制造商。
新的A级轿车的关键尺寸：
· 长度/宽度/高度：4549/1796/1446毫米
· 轴距：2729毫米
· 启动容量：420升
· 前/后高度：1024/944毫米
· 肘室前/后：1457/1446毫米
· 肩部房前/后：1400/1372毫米
· 有效腿部空间前/后：1062/861毫米
梅赛德斯奔驰A级轿车提供了伟大的功用。这包括高于平均水平的肩膀，肘部和头部空间，加上容易进入后方.它是在它的部分顶部与后方的高度(944毫米)。该靴子可容纳420升，是为实用而设计的。开机口非常大，宽度950毫米和对角线之间的锁和后窗的下缘462毫米。这样可以轻松地装卸更大的行李。
维护世界纪录：没有人比空气动力学更符合空气动力学
新的A级轿车利用其长期后端提供的有利条件，以削弱甚至已经堪称典范的A级与掀背车(CD值从0.25)。以CD=0.22为基准，新的轿车型号甚至相当于CLA政变的原始世界记录。由于前部面积为2，19平方米，比CLA小，新的A级轿车在全球所有生产车辆中具有最低的空气阻力。
良好的气动性能是降低实际工况下燃油消耗的关键因素.大量的细节被优化，包括无数的计算回路，CAE模拟(计算机辅助工程)和在辛德芬根风洞中的测量。这些措施还包括广泛的密封概念(对前照灯周围环境进行密封等)。以及几乎完全板的底体，其中包括发动机舱，主地板盘，零件的后轴，扩散器和其他组件。前轮和后轮扰流器被特别优化，以尽可能有效地将空气绕在车轮周围。轮辋和轮胎也进行了空气动力学微调。视市场情况而定，散热器格栅后面有一个可选的两部分快门系统，它可以使通过发动机舱的气流最小化。
引擎：从一台柴油和一台汽油发动机开始。
在梅赛德斯-奔驰A级轿车开始时，可使用下列发动机：
· 200(120 kW/163 hp，250 nm)；带有7G-dct双离合器变速箱。
· 180 d(85 kW/116 hp，260 nm)；带有7G-dct双离合器变速箱。
设备和约会：无钥匙-可免费使用
入门级模型已经装备广泛。标准功能包括MBUX-Mercedes-Benz用户体验触摸屏信息娱乐系统，以及最新一代的驾驶辅助系统，如主动制动辅助和主动车道保持辅助。此外，A级轿车可以定制的设计和设备线风格，进步和AMG线，夜包，以及进一步的可选设备。
例如，使用无手访问的无钥匙的方便包将是可用的选项之一。该免手访问方便功能，使手自由和完全自动打开启动盖子与脚踢下后保险杠运动。
A级轿车将作为第1版在市场推出的一年.这一特殊模式的特点是在外部和内部的一系列铜颜色的亮点。
设计：卓越的运动性与现代性
其纯粹的设计强调表面，梅赛德斯奔驰A级轿车是热和凉爽的同时，因此是一个无缝配合的设计成语的感官纯度。这包括清晰的形式，强调表面面积，减少线和精确的间隙。新的A级轿车有一个动态和紧凑型轿车的比例短前和后悬垂。
温室位于后面，紧凑型后部为车辆提供了正式的动力助推器。由于16至19英寸的车轮和明显的车轮拱，A级轿车有一个运动的立场在道路上。
前端设计看起来非常先进。造成这种印象的原因是低的，拉长的帽子，带有铬元素的纤细的大灯，像火炬一样的白天驱动灯加上带有铬销的单一卢浮宫钻石散热器格栅(可选)，以及中央恒星。
肌肉和感官的车辆肩部与精确的字符线运行在下面，它强调完美的轮廓侧体积。一面镜子坐在腰带上。
两个部分的尾灯强调明确的尾部，强调宽度。后反射器被重新安置到模块化的两部分后保险杠上。根据选定的设备，这后保险杠可与黑色扩散器或铬装饰带和铬尾管尖端。
室内设计：内部革命
新的A级的内部是完全重新定义，它的现代，前卫的外观。梅赛德斯-奔驰采取了一种全新的方式，用一种新的空间感从内部彻底改变了紧凑型汽车。独特的室内建筑造型，特别是前卫设计的仪表板：设计师完全免除了在驾驶舱上方的一个牛仔。结果，仪表板的翼状主体从一个前门延伸到另一个，没有视觉上的不连续性。宽屏幕显示(可选)是完全独立的.空气通风口在一个运动涡轮外观是另一个亮点。
在这个主体下面是一个低矮的部分，也就是所谓的机翼.机翼似乎漂浮，因为没有连接或形状过渡到周围地区。环境照明增强了这种效果，强调了底座自由浮动的印象.可选环境照明的64种颜色使可供选择的颜色比以前多5倍。而不仅仅是种类的增加，因为感性的表现也在这一部分设定了标准：不同的颜色被组合成十个颜色世界，以允许前卫的灯光显示与壮观的颜色变化。
完全独立的驾驶舱有三个版本：
· 两个7英寸的显示器(17.78厘米)，
· 一个7英寸和一个10.25英寸(26厘米)显示器和
· 两台10.25英寸的显示屏。
MBUX-奔驰用户体验：无与伦比的体验
新的A级是第一个以全新的MBUX-Merceds-Benz用户体验多媒体系统为特色的梅赛德斯-奔驰模型，同时也为梅赛德斯·我的连接带来了一个新的时代。因此，它也是标准的A级轿车.这个系统的一个独特的特点是它的学习能力得益于人工智能。MBUX是可定制的，并且适合用户。因此，它在车辆、司机和乘客之间创造了一种情感联系。
它的进一步优势包括，视规格而定，具有媒体显示触摸屏操作的高分辨率Widescreen驾驶舱，采用增强现实技术的导航显示，加上带有自然语音识别的智能语音控制，这是以关键字"嗨梅赛德斯"激活的。还提供了一个提神显示器.触摸屏是全面的MBUX触摸控制概念的一部分-一个由触摸屏、中控台上的触摸屏(可选)和方向盘上的触摸控制按钮组成的三位一体。
MBUX是一场汽车用户体验的革命。情感吸引的展示功能强调了控制结构的可理解性，并通过精彩的三维最大分辨率图形，即计算和实时显示，令人毛骨悚然。
新的和改进的梅赛德斯我连接服务正在推出与新的信息娱乐一代MBUX。这些功能包括基于汽车对X通信的导航功能(从车辆到车辆之间记录传感器记录的事件的信息，例如紧急制动、ESP干预，或驾驶员发出的手动系统消息，例如关于事故的信息)和车辆跟踪，这使找到停放的汽车更加容易，如果停着的车被撞了或者拖走了。
MercedesMe应用程序集合可以用户友好的方式在屏幕上作为图标放置，并且可以像所有其他主要应用程序一样在主页上自由排序。此外，在线内容，如目前的加油站价格或可在多层停车场的停车位，显示在MBUX作为一种选择。在线更新是允许在MBUX中提供新内容的简单方法。
智能驱动器：S级功能
A级有最新的驾驶辅助系统与合作驾驶支持，因此提供了最高水平的主动安全在这一段采取的功能从S-C。这是第一次，A级能够在某些情况下半自主驾驶.为了做到这一点，它密切关注交通状况：改进的照相机和雷达系统使它能够看到500米的前方。A-Class还使用地图和导航数据作为辅助功能.例如，主动距离辅助DISTRONIC作为驾驶辅助包的一部分，能够在许多情况下为驾驶员提供基于路线的支持，并且能够预测和方便地调整速度，例如在接近弯道、路口或环形路口时。船上也有积极的紧急停车协助和直观理解的主动车道改变协助。
新的A级配备了扩展的主动制动辅助作为标准.视情况而定，它可以有效地减轻后部碰撞对前面慢速行驶的车辆、停车车辆或静止车辆的影响，甚至与穿越行人和骑自行车的车辆碰撞，或完全防止它们的发生。
主动车道保持辅助(同样标准)能够在车辆无意中以每小时60至200公里的速度驶出车道时，通过方向盘的脉冲振动向驾驶员发出警告。如果车辆通过一条坚实的线路，它可以通过一侧的刹车将车辆拉回车道。在虚线的情况下，这种干预只有在邻近车道上有与车辆发生碰撞的危险时才发生(包括迎面而来的车辆造成的危险)。
预安全+可以识别即将发生的后端碰撞。如果碰撞的危险持续存在，该系统还可以坚定地应用静止车辆的刹车，从而通过减少来自后方的撞击所造成的前向震动，将受伤的风险降到最低。
被动安全：高度稳定的客舱和现代约束系统
新的A级也是在新的车辆安全技术中心(TFS)开发的第一个梅赛德斯奔驰模型。车辆结构的设计结合了对实际事故的研究结果。在几何形状、材料厚度、连接工艺和材料质量(增加高强和超高强度钢板的比例)等方面，根据所遇到的载荷和应力，开发了每一个壳体构件。
车身安全概念的核心是高度刚性的乘客舱。它在遭遇意外应力时的刚度很大，例如在正面、横向或尾部碰撞和滚转时，最主要的原因是更多地使用了高强度、超高强度和压制硬化的钢板。
司机和前排乘客各有一条带皮带力限制器和皮带张紧器的三点安全带。与预安全系统(可选设备)一起，前排座椅配有可逆皮带卷张紧器。两个外后座都装有带卷筒张力器和皮带力限制器的安全带。新的A级配备司机和前乘客安全气囊，一个司机的膝盖安全气囊和窗口安全气囊作为标准。与许多竞争车型不同的是，窗户安全气囊还覆盖了A柱，以实现更完整的乘客保护。胸骨盆侧气囊同样是标准的在前面，并可作为可供选择的设备为后方。
多光束LED大灯：在所有条件下的最佳能见度
可选的多光束LED大灯是从豪华到紧凑型的技术转移的另一个例子。他们允许非常迅速和精确的，电子控制的调整大灯，以适应当前的交通状况。每个前照灯有18个单独驱动的LED。LED类似日光的颜色在眼睛上很容易看到，对注意力也有积极的影响。前方的道路是明亮而明亮的。LED高性能大灯是另一种选择。作为标准，新的A级配备卤素大灯与集成LED白天运行灯.
悬架：灵活舒适
有一个A级悬挂系统的选择，取决于发动机变体和司机偏好。车轮的排列范围从16英寸到19英寸不等.
前轴的新A级的特点是麦克弗森设计。更强大的版本和模型与4 MATIC，自适应阻尼或更大的车轮安装了一个复杂的四连杆后轴。其他型号有一个重量优化扭转梁后桥。
制作：在墨西哥的阿瓜斯卡连特斯和德国的拉斯塔特。
新梅赛德斯奔驰A级轿车的生产将于2018年在阿瓜斯卡连特斯开始。位于墨西哥中部的合作制造厂Aguascalientes(Aguascalientes)联合生产工厂将把梅赛德斯-奔驰汽车的紧凑型汽车生产网络扩展到三大洲的五个地点。公司是与雷诺-日产联盟合作的项目.戴姆勒和日产各持有COMPAS 50%的股份。
新的A级轿车的生产在梅赛德斯-奔驰拉斯塔特工厂在德国将于2019年开始。Rastatt是全球生产网络中紧凑型汽车的领先工厂。工厂负责全球生产控制以及质量和供应商管理。例如，它还通过培训其他工厂的员工来支持其他工厂的顺利启动。新一代的A级紧凑型汽车自2018年4月以来已经在Rastatt上市。
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