在很多体育运动或者电子竞技的比赛中，在前期发力主动求战来力图赢得先机被称之为“抢开局”，这样的战略往往能够为最后的胜利奠定基础。如果我们把2019年的汽车市场也看成一场比赛、一场游戏，那么下面这些在新年第一个季度就将上市的新车，为了新年的战绩，就得好好抢一抢开局了。
广汽传祺GM6
售价10.98万-15.98万元
上市时间：1.2日
在2019年的第二天，广汽传祺GM6就已经按耐不住完成了正式上市，10.98万-15.98万元的售价相比GM8要更加亲民，而价格更低廉的GM6在能兼顾一定商务用途的同时，将走进更多普罗大众的家庭中，成为照顾大家人口出行的一个有力保障。
外观方面，采用“光影雕塑3.0”设计理念的GM6的整体造型和GM8有着较高的相似度，在细节处GM6看起来更加年轻更活泼一些，包括“狼牙”造型的LED日行灯区域以及侧面C柱后方上扬的线条，都让GM6看起来少了几分商务气息，多了一些家用感觉。
内饰部分，GM6采用了更偏向居家风格的设计，类似于奔驰上的连体式屏幕设计为车内带来了不俗的档次感。在乘坐方面，GM6采用较为传统的2+2+3布局，柔软的座椅依旧是其亮点，从第一排到第三排都有着较为舒适的乘坐环境。
动力好像是MPV车型最不起眼的部分，GM6搭载一台代号为4A15J1的1.5T发动机，最大功率126千瓦，峰值扭矩265牛米，匹配6速手动或6速手自一体变速箱。悬架方面，其采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。
零跑S01
补贴后售价：10.99万-14.99万元
上市日期：1.3日
“双门”、“无框”、“Coupe”、“零百加速6.9秒”是它的标签，在这些标签下，是一台终端起售价10.99万元的车，如果就写到这儿，那这车可能得排着队买。但无奈的是还得接着写下去，“纯电”、“续航300km”、“车长4米出头”，顿时你得明白了，这是一台新鲜出炉的纯电动新能源车型——零跑S01。
零跑S01在1月3日正式上市，售价18.99万-22.99万元，补贴后的售价为10.99万-14.99万元。零跑的首款车型独辟蹊径的采用了小型个性化车型策略，当然了，有前途K50这个“电动超跑”老哥在上，零跑S01还只能是个弟弟。4075/1760/1380mm的车长配合2500mm的轴距下，用溜背的方式打造的零跑S01看起来肿的有些厉害，还有占据车头大部分面积的黑色“大嘴”，看起来不是那么和谐。
车内造型正经了不少，双大屏的设计带来了不俗的科技感，贯穿式出风口也是越来越常见的设计，整体给人感觉还是比较务实的。空间方面，虽然零跑S01是一款四座车型，但是综合尺寸来看，后面两座还是不要有什么期待为好，放一些杂物是最合适的。
动力方面，零跑S01搭载了一台最大功率125千瓦、峰值扭矩250牛米的电动机，续航方面有则有300km和380km两种版本可选。虽然已经上市，但零跑S01还只能算是一个“期货”，目前可以通过交付定金和意向金来获得一定的福利政策，交付时间则最快要到今年的第二季度。
江铃福特领界
预售价11.98万-16.98万
上市日期：1月份内
领界是江铃福特旗下推出的紧凑级SUV车型，长久以来江铃福特只有撼路者和途锐欧两款车型征战乘用车市场，并且这两款车型还是不走量的偏硬派越野的SUV和偏商务的MPV，而领界的到来则迫切的满足了江铃福特需要一款走量车型的心愿。
外观方面领界能给人许多新鲜感，它的定位介于翼搏和翼虎之间，但和二者的造型没有太多相似之处，不过其虎头虎脑的形象还是很符合福特一贯的风格。尺寸方面，领界的长宽高分别为：4580/1936/1674mm，轴距为2716mm，相比于竞争对手现代ix35与起亚智跑等车型，领界在尺寸上还是有一定的优势的。
内饰部分，领界采用了全新的设计风格，层次感十分丰富，并且种类多样的材质搭配也体现出了不俗的档次感，明显要比翼虎和翼搏更有吸引力。动力部分，领界全系将搭载一台1.5T发动机，最大功率140马力，最大扭矩225牛米，其中顶配车型还搭载了一套48V轻混系统，对于提升燃油经济性有一定的帮助。
雷克萨斯UX
预售价26.99万-37.30万
上市日期：1月23日
雷克萨斯旗下首款紧凑级SUV——UX即将在本月23日“登陆”国内，在去年经过了LS的惊艳与ES的好评后，人们不免对于UX都会有着较高的期待，同时它的出现也将对“BBA”阵营中的数款紧凑级SUV都发起强有力的挑战。
外观方面，UX依旧采用雷克萨斯经典的“纺锤式”前脸设计，配合一对造型凌厉的大灯，只比气势还没怕过谁。同时UX也依旧推出了F SPORT车型，并且因为走的是年轻动感路线，F SPORT车型就占了六款车型中的一半。UX的长宽高分别为4495/1840/1520mm，轴距为2640mm，低矮动感的车身让人感觉到它更像是一台跨界车型。
在内饰部分，UX的设计风格又焕然一新，偏向于主驾驶位一侧的整体设计会让驾驶员感到较强的运动氛围感，雷克萨斯为每款车型都设计独特造型的内饰也是其匠心精神的一种体现。动力方面，UX将主打混合动力车型，仅有一款入门版车型2.0L+CVT的组合，其他车型均采用2.0L搭配电机的混合动力，丰田的混动大法这一次在雷克萨斯UX上体现的尤为明显。
全新奥迪A6L
售价：41.78-66.68万元
上市时间：1.15日
现款奥迪A6L还能稳坐钓鱼台主要还是因为终端价格优惠足够大，但在大多数人心中，这个曾经的“指定官车”如今已经不再和奔驰E级和宝马5系处在统一档次，破解这个局面的方法只有一个，那就是推出全新车型，于是带着年轻气息和超强科技氛围的全新奥迪A6L就将在本月15日正式投入战场。
外观方面，全新奥迪A6L颇有些“小A8”的的气质，但相比A8L那种锋芒毕露的气质，A6L在细节处理上显得更“柔和”，外观方面提供了运动和豪华两种外观套件可选，明显是要向对手看齐。它的尺寸相比现款车型有提升，但是不再刻意强调视觉上的大，线条的比例也非常的完美，毕竟在加长这件事奥迪绝对是高手。
内饰部分A6L采用新一代虚拟座舱设计，如果说奔驰在豪华感上是标杆，那么奥迪在科技氛围的营造上则走在了前列，。双触控大屏的设计让车内几乎没有多少实体按键了，12.3英寸的全液晶仪表盘强大的功能表现在其他车型上也已经有过见识，如今A6L从最老派的那一个一跃成为最时尚的达人。
动力部分继续沿用2.0T高低功率版本，最大功率分别为190马力和224马力，并且搭配12V轻混系统来增加动力和提升燃油经济性。3.0T V6的版本依旧存在，搭配48V轻混系统，最大功率达340马力。随着80们后逐渐混成社会精英后，这样一款稳重中透露着朝气的科技流车型，也许会是他们最钟意的座驾。
吉利嘉际
售价：未知
上市时间：2019年第一季度
前些年因为二胎开放政策，许多车企都在忙着推出更能装人的MPV车型，吉利这个两开花的流量级大厂或许将更多的精力放在了领克身上，首款MPV车型直到今年才姗姗来迟。其实MPV注定不会是一个特别走量的车型，从成本和收益来看，也许它并没有再开发一台SUV或轿车车型划算，我想吉利嘉际的出现更多还是为了丰富和完善自身的产品线，从而提升品牌影响力。
外观方面，嘉际的前脸造型依旧采用家族式的设计风格，涟漪遁形中网与两侧大灯紧密连接。嘉际的长宽高分别为：4706/1909/1690mm，轴距为2805mm，侧面造型采用了MPV惯用的悬浮式车顶，整体风格很年轻运动，没有太强的商务风，嘉际的受众人群更多还是普通家庭单位。
内饰部分的设计精致且耐看，悬浮式中空大屏和全液晶仪表盘带来了不俗的科技感，另外各种饰板、烤漆和镀铬材质的运用也特别凸显质感。嘉际提供2+2+2和2+2+3两种座椅布局的车型，方便消费者根据自身需求灵活选择，诸如全景天窗、第二排独立空调等配置也均有配备。
动力部分，嘉际提供了三套动力总成，分别为1.8T+6AT、1.5T+电机的插电混动搭配7DCTH变速箱以及1.5T+48V轻混搭配7DCT变速箱。悬架部分则采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。嘉际的上市将直接面对和宋MAX的竞争，又有好戏看了。
一汽丰田亚洲龙
预售价—：26万-27万
上市时间：2019年第一季度
在去年年末发布的亚洲龙直到现在热度还没有散去，人们对于丰田的新车展现出了理所应当的期待，那亚洲龙的表现能不能满足人们对于它的期待呢？首先值得关注的是它和丰田皇冠之间的关系，基于TNGA构架下打造的亚洲龙和皇冠其实并无多大的共通点，它的定位介于皇冠和凯美瑞之间，属于一款B+级车，有意思的是这两款尺寸相近的“大车”现在都掌握在了一汽丰田手中。
外观方面，亚洲龙力道十足的大嘴令人过目不忘，它与同出于GA-K平台的雷克萨斯ES有着非常相近的尺寸，但二者风格却完全不同，ES透露着优雅的运动，而亚洲龙则是令人窒息的霸道之感，它仿佛是要让你知道，龙并不是谁都可以驾驭的了。
内饰部分简洁耐看，布局非常分明，所有的东西都集中在了中间一款长方形的区域，既有个性有显实用。在车内的档次感方面亚洲龙要强于凯美瑞甚至是皇冠，但和同平台的ES还有着一定的差距。动力方面， 亚洲龙将搭载和凯美瑞一样的Dynamic Force 2.5L发动机，并且同样提供混动版本，根据目前信息来看似乎不会推出2.0L版本车型。
亚洲龙的到来虽然没有打着替代皇冠的旗号，但从车型定位和价位来看逐渐完成取代是不可避免的事情，最新构架下的亚洲龙比出身后驱平台的皇冠更有利于成本的控制，要吃饭的嘛，感情这种东西如今越来越廉价了，嘴上都说喜欢皇冠，可是真要买车了也没多少人选不是吗。
特斯拉Model 3
售价：49.9万-56万
开放预定时间：1.4日
近日，特斯拉正式开放了Model 3在大陆地区的选配和预定，这意味着国人终于可以通过正式渠道来购买这款曾经号称“平民特斯拉”的中型电动车了。两款车型根据中国的续航里程算法拥有着最大590km和595km的成绩，依旧是行业顶尖的水准，但是高达49.9万和56万的售价显然大大超出了人们对于它曾经的预期。
Model 3其实仍然算是一款性能电动车，毕竟纯电车型在塑造加速性能方面要比燃油车容易的多，Model 3的高性能版0-96km/h加速时间为3.5秒，比M4、AMG C63 S Coupe都要更快，即使是普通版本的0-96km/h加速也仅为4.5秒，日常秒秒街上小钢炮都不在话下。除此外，Model 3包括底盘的韧性以及刹车表现也能完全匹配上它的速度表现。
抛开性能，外观内饰反而让人比较失望，和Model S相比，Model 3的大溜背看起来并不是那么和谐，前脸简洁的造型也和其凶悍的性能不太匹配，无框车门和隐藏式门把手倒是两个很吸引人的亮点。
内饰的极度简洁风格还得需要一段时间才能接受，车内几乎所有的功能都需要在中间那块尺寸达15英寸的屏幕上完成，但可别小看了车内的科技含量，毕竟这是一台走在纯电动车型最前列的特斯拉所造的车型。目前特斯拉上海超级工厂开建已经蓄势待发，未来我们或许不止会迎来更便宜的Model 3，或许还有价格优惠、符合国情的特供车型也说不定。
总结：
2018年中国乘用车市场的已经开始显露疲态，这是否是一个转折点目前还看不出来，但事实是毕竟不可能一直保持过去几年那样的高速增长，这也意味着车企之间的竞争也开始更加激烈，如何赢得消费者的芳心变得更为重要。2019年的前期上市或将要面市的车型只是打响了今年战争的第一炮，更多新车还将会陆续抵达战场，我们也正翘首以待。
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