近日，一份從國內知名汽車集團流露出的2019版新能源補貼政策在網上流傳。在文件中，明確指出無論是新能源專用車，客車，其補貼額度都將少於目前的50%甚至超過50%。
從網傳表格來看，其續航里程為250至400公里的純電動車型補貼將會遇到腰斬。續航不足250公里的純電動車將會取消補貼。
而續航超過400公里的車型，其補貼的退坡率為42%。同時所有的地區性補貼一律取消。
同時根據網傳信息來看，2019年新能源車補貼實施時間在春節過後的第二個工作日，也就是2月12號。同時將會設置3個月的緩衝期，滿足2018年補貼標準但未滿足2019年補貼標準的車輛，在過渡期只能拿到2018年10%補貼；即使是滿足了2019年標準的車輛，也只能拿到2018年標準的60%。
同時在新政發佈前上牌的車輛將會繼續享受2018年補貼政策。
按照上述文件為參考，2019年新能源補貼政策還有一月不到就要實施。同時又接近過年，再不抓緊這兩天的時間購車上牌，等過年結束，就要花更多的價格才能買到心儀的車型。
今天，湃客就趁著這些機會給大家介紹一些口碑良好且比較受歡迎的純電動車型，並且根據上面這份網傳2019年補貼政策標準，計算在正式開始實施後，這些車型都會漲價多少。
北汽新能源EU5
補貼減少3.63萬元
北汽作為國內較早推出純電動汽車的氣壓，該品牌下的純電動車銷量一直都不錯。目前EU5作為北汽主打的車型，得益於416公里的綜合續航里程，使其獲得了不少的訂單。同時該車的慢充時間也只有6.2小時，快充更是可以30分鐘將電池電量從20%衝至80%。
該車在2018年的補貼金額最高（國補+地補）為9.075萬元，按照網傳2019年補貼政策來計算，其2019年補貼僅為2.61萬元。兩補差將近達到6.465萬元。
而在過渡期，該車補貼價格為2018年補貼的60%，折算後就是5.445萬元。這個補貼數額相比2018年的全額補貼少了3.63萬元。如果在該車指導價不變的情況下，等於消費者要多付3.63萬元才能買到。
榮威Ei5
補貼減少3.63萬元
榮威Ei5是榮威旗下較為走量的一款純電動車型，它憑藉著將近420公里的NEDC續航里程，受到了不少消費者的青睞。甚至上海的出租車都開始陸續更換這款車型。並且作為一款純電的旅行車，該車的實用性也不錯。
由於Ei5的純電續航里程數是與北汽新能源EU5都是超過400公里的，所以兩車的補貼是相同的。因此根據網傳2019年的新能源補貼標準來看，該車在新政實施後的緩衝期內補貼一樣會減少3.63萬元。
廣汽新能源GE3
補貼減少3.96萬元
廣汽新能源GE3也是一款十分熱門的純電動車型，作為一款小型純電動SUV，它較為圓潤的外觀與相對尖銳的燈組設計，很容易受到年輕人的喜愛。
同時該車的內飾設計和做工用料都不錯，在配置和空間方面也能滿足大部分人的日常需求。該車的NEDC續航里程達到了410公里，慢充時間需要8.5個小時，快充則可以在半個小時將電量從20%衝到80%。
由於該車在2018年各項屬性都是最高，所以國補+地補後該車最高可以獲得9.9萬元的單車補貼。而如果按照網傳2019年的補貼標準，該車的2019年補貼僅為2.9萬元，其中差價達到7萬元。
而在緩衝期內，該車的補貼為5.94萬元，相比2018年的補貼整整少了3.96萬元。同樣如果指導價不變，該車在緩衝期內消費者要多花3.96萬才能買下該車。
北汽新能源EX5
補貼減少3.63萬元
北汽新能源EX5目前還處在預售之中，預售起步價為18.88萬元，將會在1月27號正式上市。而在上市不久，這臺車就將面臨補貼退坡的狀況。
該車採用了北汽新能源的e-Motion Drive 3.0電驅動系統，其NEDC續航里程已經達到了415公里。同時該車還將搭載百度DuerOS智能語音交互系統，實現人車深度語音交流，另外配備自適應巡航、行人碰撞預警、自動緊急制動等10項智能輔助駕駛系統。
該車在慢充狀態下時間為10.5小時。快充可將電量從20%充到80%。
同時該車的補貼標準是和北汽EU5相同的，所以按照網傳2019年補貼政策來看。在緩衝期內該車的補貼將會減少3.93萬元。很有可能這臺車剛上市，就要面臨漲價。
比亞迪秦PRO EV500
補貼減少3.96萬元
比亞迪秦PRO EV500於去年9月上市，得益於比亞迪家族“Dragon Face”的設計語言，它的顏值非常高。同時該車的配置也很豐富，車內大屏集成了眾多功能，還可以下載APP使用。
該車的綜合續航里程達到了420公里，電池能量密度更是高達160.9Wh/kg。所以它在2018年也是能享受到最高的新能源車補貼。
該車在2018年國補+地補最高可享受9.9萬元的補貼，而根據網傳2019年的補貼標準，該車的補貼只有2.9萬元，差價也要達到7萬元。
而在緩衝期內，該車的補貼只有5.94萬元，比2018年的補貼減少3.96萬元。再加上這臺車一直都很搶手，如果要買的話現在就得立刻下單。
湃客結語
除了上述車型外，還有許多值得考慮的新能源車都會受到補貼退坡的波及。如果真的如網傳2019新能源車補貼政策一樣，新政實施後會對新能源車的市場造成極大的衝擊。
雖然設置了緩衝期，但是對於消費者來說，補貼退坡後減少的金額要麼企業自己消化，要麼全部或者部分轉嫁給消費者。
要是你最近也有購買新能源車的計劃，同時還在觀望中，那就要快點決定了。按照現在的時間來算，想要趕上最後一波2018年補貼政策，只能購買現車或者是在途車輛。如果訂車的話，也不一定能來得及在春節前提車上牌。
當然補貼退坡對新能源車市場也不全是壞事，雖然會有陣痛期，但是對於市場長遠來說，取消補貼，讓所有的新能源車直接面對市場，優勝劣汰，而不是依靠補貼而活，這樣新能源車發展才會更健康。
還有湃客之前分析過一些廠家，出臺了專門應對補貼退坡的方案，如果最近有計劃買車的朋友，也可以看看。往期文章：2019年國家補貼退坡！要買車的注意了，再不下手就要漲價了
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