在火爆的中國SUV車市，各家車企使出“洪荒之力”，頻頻推出更好的車型，拼命爭奪市場。在激烈的競爭中，有如逆水行舟，不進則退。有些SUV車型，去年還是春光得意的爆款車型，今年銷量卻跌得慘不忍睹。下面我們就來看看上半年褪去爆款光環的五款失意SUV，它們到底為什麼沒能守住銷量的“江山”。
哈弗H2
2018上半年銷量：44745輛
2017上半年銷量：116271輛
同比銷量下跌：-61.52%
哈弗H2是哈弗推出的首款小型SUV，依靠哈弗多年積攢下來的銷量口碑，以及比較高的性價比，H2獲得了不錯的銷量。去年月均1.9萬輛的銷量，在小型SUV可以說是混得風聲水起。哈弗一直缺乏多個爆款車型，僅靠哈弗H6苦苦支撐的局面似乎已經扭轉。
然而，今年上半年，哈弗H2月銷量卻暴跌至7000多輛。這主要受到更多強有力競品車型的影響。哈弗H2說到底，還是個靠吃哈弗老本，玩換殼推新把戲的產品。哈弗一直停留在改造盤活現有產品，小修小補的怪圈中。這就導致長城的品牌形象和產品力都乏善可陳，哈弗H6孤軍奮戰的局面恐怕還將繼續。
福特銳界
2018上半年銷量：35053輛
2017上半年銷量：56060輛
同比銷量下跌：-37.47%
其實，自2017年下半年開始，長安福特就創造了連續10個月銷量“下跌”的尷尬局面，去年上半年，福特銳界還有接近1萬輛的月銷量，到如今，整個長安福特銷量都欠佳，能夠月銷過萬，就只剩下廉價的福睿斯一款。銳界自然只會跌得更慘。而其競爭對手豐田漢蘭達卻持續保持著平穩的銷量，當初號稱挑戰漢蘭達的重磅對手，如今看起來似乎成了笑談。
這與長安福特產品需求沒能更好地適應消費者的變化有較大的關係，例如在順應消費者年輕化的趨勢方面沒什麼有效措施，而且產品更新換代速度非常緩慢。
另外，更重要的是，長安福特的產品質量令人擔憂。據中國消費者協會發布的《2017年全國消協組織受理汽車產品投訴情況分析》顯示，長安福特全年被投訴850次，在所有品牌中排名第一。比產品質量更令人寒心的是，在長安福特相關的投訴中，售後服務相關投訴居首，總計296次投訴，合同和質量問題的投訴分別為171次和148次。
產品不行，態度還不好。它不涼涼，誰涼呢？
本田CR-V
2018上半年銷量：49034輛
2017上半年銷量：71913輛
同比銷量下跌：-31.81%
本田CR-V是東風本田寄予厚望的SUV車型，本打算與同門兄弟思域一起攜手打江山的CR-V，卻頻頻暴出各種“質量門”，其中以“機油門”影響最大。消極應對消費者的投訴，本田CR-V最終落得個“暫停銷售”的下場。重新上市的CR-V已元氣大傷，此次“加價提車”的門庭若市盛況一去不復返，門可羅雀的悽慘現狀短期都難以改變。
最壞的是，多年積攢起來的“品質可靠”美譽，也受到重創。
傳祺GS4
2018上半年銷量：125340輛
2017上半年銷量：180753輛
同比銷量下跌：-30.66%
廣汽傳祺GS4曾經銷量火爆，一度被寄予厚望，大有超越SUV銷量冠軍哈弗H6的氣勢。然而，今年傳祺GS4的銷量卻以暴跌30%的“成績”，擊碎了衝頂的夢想。
傳祺GS4銷量下滑，和自身產品競爭力下降有最直接的關係。它除了面臨哈佛H6的競爭外，吉利博越、榮威RX5實力更不可小覷。尤其是多年沒換代的GS4，顯然沒有兩位對手的後發優勢。
最近，更換了矩陣式大燈和變速箱的新款GS4上市，期望以此提振銷量。雖然補上了令人詬病的變速箱短板，但新款車型並沒有能讓人眼前一亮的升級，整體實力提升有限，東山再起的難度不可謂不大。
陸風X7
2018上半年銷量：16343輛
2017上半年銷量：23500輛
同比銷量下跌：-30.46%
陸風、路虎傻傻分不清？這就是陸風X7能競爭激烈的SUV市場，迅速“崛起”的原因。然而也正是這種抄近路走捷徑，不思進取的做法，讓它的內在品質難以提升。畢竟，躺著能掙到錢，誰還願意辛苦的站著呢。
涼下來的陸風，對整個中國汽車行業來說，或者是一件好事。這說明優勝劣汰的市場機制在發揮作用。
閱讀更多 唐山於歡 的文章
