2018年春運大幕將於1月21日開啟，至3月1日結束，預計全國旅客發送量將達到29.9億人次，流動的中國將創下新的客運紀錄。春運期間，不管是乘火車、飛機，還是依靠客運、自駕，不管是遊子歸鄉的急切，還是一家團圓的渴盼，安全都是回家最近的路。
今年春運，道路安全形勢非同尋常。筆者注意到，在近日召開的2019年全國春運電視電話會議上，公安部有關領導強調，春運是一年之初的重要民生工程，事關億萬人民群眾安全順利出行，今年又恰逢新中國成立70週年，做好今年的春運安保工作，具有特殊重要意義。
非常之事必用非常之手段。確保今年春運公路客運安全，防範公交、長途客運車輛出現群死群傷的惡性事故是第一要務。尤其是近年來，在公共交通工具上搶奪方向盤、毆打駕駛人員等行為時有發生，成為不容忽視的公共安全問題。特別是2018年重慶市“10·28”公交車墜江事故發生後，各地公交車上類似危險行為多發，隱患不斷，引起全社會強烈關注。
筆者注意到，就在春運前，最高法、最高檢、公安部聯合印發《關於依法懲治妨害公共交通工具安全駕駛違法犯罪行為的指導意見》，明確對於乘客實施“搶奪方向盤、變速桿等操縱裝置，毆打、拉拽駕駛人員”等具有高度危險性的妨害安全駕駛行為的，按以危險方法危害公共安全罪定罪處罰，並強調即使尚未造成嚴重後果，一般也不得適用緩刑。
此外，公安部日前在全國公安機關公交車安全防範工作現場經驗交流會上，也部署各地公安機關切實加強公交車安全防範，對以暴力方式影響正在行駛的公交車安全駕駛的，一律依法立案偵查，對情節嚴重構成犯罪的，依法追究刑事責任。
筆者認為，三部門強勢亮劍，將有效震懾惡意妨礙公交司機正常駕車的歪風，有力保障春運客運車輛安全行車。每個乘車人員都要意識到，公交、客運司機的駕駛席是司法紅線護衛的禁區，不管誘發爭執的由頭事有多小，一旦“車鬧”越過紅線，就要承受危害公共安全的相關刑事責任，就會真的攤上大事。
除了司法亮劍守護公交司機的安全紅線禁區，物理防範保障也正在建立。就在2018年底，國務院安全生產委員會印發《關於加強公交車行駛安全和橋樑防護工作的意見》，要求深刻吸取重慶萬州“10•28”公交車墜江事件教訓，通過對在用公交車駕駛區域安全防護隔離設施進行安裝改造、在重點線路公交車上配備乘務管理人員、排查、升級在用城市、公路橋樑防撞護欄等舉措，加強公交車行駛安全和橋樑防護工作。
筆者認為，春運期間，各地相關部門要把措施落實到位，通過切實打造好高標準的公交司機安全護欄實現技防，通過配備安全防護管理人員實現人防，通過司法亮劍實現法防，加上廣泛宣傳，多管齊下，確保公交乘客出行安全。
今年春運，自駕回鄉、返城的車流依然不會少。尤其是春節高速公路免費期間，社會車流的道路交通安全同樣引人關注。從往年春運的經驗看，超速、超載、疲勞駕駛、佔用應急車道、車窗拋物、酒駕等違法行為安全隱患大，既需要媒體加強對廣大司機的宣傳，也需要交管部門有針對性地進行專項執法。
值得關注的是，中國已經進入移動互聯時代，整個春運期間，流動的中國勢必產生一種“讀屏依賴”。在路上的人們往往需要通過手機瞭解各種交通安全、交通氣象、交通擁堵信息。如何抓住這種“讀屏依賴”帶來的巨大流量機遇，利用公益廣告短視頻等新媒體創新，深入人心地開展交通安全教育成為重要課題。
例如，用作本文標題的這句“安全是回家最近的路”，一句入心，簡短但不簡單。如果通過抖音、短視頻等形式製作成簡短的公益廣告，無疑會為今年春運道路安全的軟實力加分。
一個流動的中國，充滿了繁榮發展的活力。今年春運，只要回家的人能夠遵章守法，堅守的人能夠盡職盡責，戰鬥的人能夠不辱使命，就能力爭讓你我的出發都能安全抵達，讓近30億人次的流動平安有序，讓流動的中國溫暖和諧。
作者 | 南辰
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