2018年春运大幕将于1月21日开启，至3月1日结束，预计全国旅客发送量将达到29.9亿人次，流动的中国将创下新的客运纪录。春运期间，不管是乘火车、飞机，还是依靠客运、自驾，不管是游子归乡的急切，还是一家团圆的渴盼，安全都是回家最近的路。
今年春运，道路安全形势非同寻常。笔者注意到，在近日召开的2019年全国春运电视电话会议上，公安部有关领导强调，春运是一年之初的重要民生工程，事关亿万人民群众安全顺利出行，今年又恰逢新中国成立70周年，做好今年的春运安保工作，具有特殊重要意义。
非常之事必用非常之手段。确保今年春运公路客运安全，防范公交、长途客运车辆出现群死群伤的恶性事故是第一要务。尤其是近年来，在公共交通工具上抢夺方向盘、殴打驾驶人员等行为时有发生，成为不容忽视的公共安全问题。特别是2018年重庆市“10·28”公交车坠江事故发生后，各地公交车上类似危险行为多发，隐患不断，引起全社会强烈关注。
笔者注意到，就在春运前，最高法、最高检、公安部联合印发《关于依法惩治妨害公共交通工具安全驾驶违法犯罪行为的指导意见》，明确对于乘客实施“抢夺方向盘、变速杆等操纵装置，殴打、拉拽驾驶人员”等具有高度危险性的妨害安全驾驶行为的，按以危险方法危害公共安全罪定罪处罚，并强调即使尚未造成严重后果，一般也不得适用缓刑。
此外，公安部日前在全国公安机关公交车安全防范工作现场经验交流会上，也部署各地公安机关切实加强公交车安全防范，对以暴力方式影响正在行驶的公交车安全驾驶的，一律依法立案侦查，对情节严重构成犯罪的，依法追究刑事责任。
笔者认为，三部门强势亮剑，将有效震慑恶意妨碍公交司机正常驾车的歪风，有力保障春运客运车辆安全行车。每个乘车人员都要意识到，公交、客运司机的驾驶席是司法红线护卫的禁区，不管诱发争执的由头事有多小，一旦“车闹”越过红线，就要承受危害公共安全的相关刑事责任，就会真的摊上大事。
除了司法亮剑守护公交司机的安全红线禁区，物理防范保障也正在建立。就在2018年底，国务院安全生产委员会印发《关于加强公交车行驶安全和桥梁防护工作的意见》，要求深刻吸取重庆万州“10•28”公交车坠江事件教训，通过对在用公交车驾驶区域安全防护隔离设施进行安装改造、在重点线路公交车上配备乘务管理人员、排查、升级在用城市、公路桥梁防撞护栏等举措，加强公交车行驶安全和桥梁防护工作。
笔者认为，春运期间，各地相关部门要把措施落实到位，通过切实打造好高标准的公交司机安全护栏实现技防，通过配备安全防护管理人员实现人防，通过司法亮剑实现法防，加上广泛宣传，多管齐下，确保公交乘客出行安全。
今年春运，自驾回乡、返城的车流依然不会少。尤其是春节高速公路免费期间，社会车流的道路交通安全同样引人关注。从往年春运的经验看，超速、超载、疲劳驾驶、占用应急车道、车窗抛物、酒驾等违法行为安全隐患大，既需要媒体加强对广大司机的宣传，也需要交管部门有针对性地进行专项执法。
值得关注的是，中国已经进入移动互联时代，整个春运期间，流动的中国势必产生一种“读屏依赖”。在路上的人们往往需要通过手机了解各种交通安全、交通气象、交通拥堵信息。如何抓住这种“读屏依赖”带来的巨大流量机遇，利用公益广告短视频等新媒体创新，深入人心地开展交通安全教育成为重要课题。
例如，用作本文标题的这句“安全是回家最近的路”，一句入心，简短但不简单。如果通过抖音、短视频等形式制作成简短的公益广告，无疑会为今年春运道路安全的软实力加分。
一个流动的中国，充满了繁荣发展的活力。今年春运，只要回家的人能够遵章守法，坚守的人能够尽职尽责，战斗的人能够不辱使命，就能力争让你我的出发都能安全抵达，让近30亿人次的流动平安有序，让流动的中国温暖和谐。
作者 | 南辰
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