作者：咖加用戶-胡大馬力
介紹一下車型，2017款雷凌雙擎次低配。就比最低配多帶個天窗 本來是想買最低配來著，銷售面露難色，罷了罷了，車價沒啥優惠，在原車配置上要了幾樣東西，方向盤縫皮。握著粗壯光滑些 皮座椅，主要考慮防髒，頭髮、食物碎物等。安卓大屏，使用頻率不低，還挺好用的。右側盲區，朝後看的，巨推薦，用來看非機道上布朗運動的大爺大媽們，行車記錄儀和倒車影像，這沒啥好說的。
值得一提的是，這車沒前後雷達，看了看同4s店客戶後裝的雷達是通用款，突出來一塊，把後槓的光滑完整都給破壞了，算了，啥時候有閒心再給裝個原廠的。
概況：
2017年11月提車至今，春去冬來，白雷總共行使二點四萬公里，經歷過幾回未修整的小剮蹭，一次返廠換了後槓的被追尾 兩次車位中被撞，全在後槓上，讓給了兩百塊，暫時沒管，一次免費保養，一次收費二保。
通勤狀況:
高速城市對半，儀表顯示自提車以來百公里平均油耗4點9升，平均時速29km。
第一眼醜醜的白雷
減震方面:
195寬、65扁平比的特厚胎,型號是橋石ER300,胎壓2點5的情況下,直觀感受仍然特別硬。10km時速過減速帶或者類似溝壑有明顯拋起感，腰背難受，解決辦法是20到30的車速過 此時反而壓縮回彈都剛剛好，沒餘振。
平均氣溫起來之後胎壓調整到標準值靜壓2點3，直觀感受區別也不太大。
轉向手感：
低速挪車打起來比大眾要重，而且當快速揉庫時有種拉細拉鍊的手感和聲音。全域回正力矩平均且小，毫無路感，開起來還挺好上手，沒其他值得誇獎的。方向盤打死的處理特別粗糙，就是咚一聲撞到限位。
底盤略高於一般的轎車
底盤方面，說兩個事例 ：
一、提車沒多久，帶著仨哥們去一個新球場打球，停車時候沒注意有兩節那種緩臺階，大概總高20cm差不多，直接就20公里時左右的速度飛下去了，平穩落地，心理活動大概是，平穩、我去、懵、突然興奮、整個人飄了一陣，逢人便誇通過性堪比城市suv，結果有次在我們本科母校下一個以前騎摩托一直飛的陡坡，給懸掛幹觸底了，雖然沒大事兒，但一下就給打回原型，被朋友笑了一陣子。
二、是我們這小城市修路，經常路上很隱蔽的那種大坑，幹下去就咚一聲那種，因為天黑路不滑，我已經幹下去過三四回了。得益於厚胎和國產後加高的懸掛，上架子仔細看了一下還好沒啥問題，所以總結就是，比普通轎車高一點，主要是胎厚，走走爛路不用擔心，底盤隔音不是特別好。若是砂石路，捲起的砂石打在塑料護板上有點吵。
剎車方面：
不好上手，雖然不會是一會電制動一會機械制動，但是和普通汽油車的腳感仍然相差很多。想剎車的時候制動均勻還有剎停剎那平順無闖動需要你去用心適應它，最大制動力還是偏軟，而且急剎時最大制動力來的有一點點慢，適合喜歡提前輕，勻踩剎車風格的駕駛員。
油門方面：
動力響應是快，心動腳動車就動，可惜絕對動力太小，感覺像開8v普桑，隨便踩，城市中隨時都能用上大部分動力，高速上捉襟見肘。
空間方面：
乘坐空間好評，外邊小裡面大，後排地板純平，座椅舒適，朋友中後排身高185開始頂頭。儲物空間差評，單人出行我東西都往副駕座椅上扔，或者讓媳婦拿著。
內飾、材料和設計沒有優點，一水黑色已經是顏值巔峰了，人機工程蠻好，日常伸手都在範圍之內。座椅不是高配的運動座椅，我個人喜歡調儘量靠後但是不是最低，本人身高只有170，半躺抓方向挺舒服。媳婦坐副駕覺得挺舒服，甚至說比a8坐得舒服，我卻覺得a8的前排座椅更舒服一些。
並不是鍵盤俠
油耗方面：
春秋4點2，冬夏5點8，現今油價92的7塊40每升，亮燈加滿一箱油260元，續航650餘公里。
2018年12月10日更新，用IC卡6塊61每升，加滿230塊錢左右吧。續航600多一點，關於什麼省油跑法我都不關心，我就正常開，什麼都不操心，我覺得這樣這臺車已經足夠為我省油了，畢竟是小康之友不是小康之爹，我才不遷就它。
保養：
首保免費，用的5w30機油，10000公里一換，4s小保養大概在500元左右，為了動力電池保修，可以接受。
2w公里時去二保，廣豐最近下調了0w20機油的價格，於是自然喜入新油，買了保養無憂計劃，買3次小保養總價1400左右。送1次小保，也就是350塊一次，還趕上了第四季度感恩回饋送了一個空調濾 。
對此，一貧如洗的我只有兩個字評價，真好。
異響，氣溫0度附近車門開閉時，限位器滑動會有異響，說人話就是下雪天開門吱吱響，另外在行駛中駕駛側前車門板內振動有一定幾率異響。
題外話
我媳婦說，一個人出生的家庭無法選擇，所以你要感激你年紀輕輕，你老爸能掙得錢還願意給你買車，不然你再喜歡車，也只能看著。
能在二十多歲擁有一臺寫著自己名字，任自己使用的汽車，真是人生中一件非常幸福的事。白雷為我的生活帶來巨大的便利，卻沒有給我添什麼麻煩，在我看來是輛可靠又樸實的家用車，關於後減震漏油，國產動力電池耐久度等一系列未知問題，我將在未來的數年內一一去驗證和分享給大家。感謝！
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