前言：近些年如火如荼的SUV市场让众多厂商纷纷以“快”“多”“智”的战略布局产品，每个厂商都有一款甚至多款SUV车型，然而一汽大众却在这个区间鲜有“作品”。2018年，数年磨一剑的一汽大众终于发力，从小型SUV市场入手，探歌面世且销量喜人。一鼓作气，紧凑级SUV一汽大众探岳自10月22日正式上市以来，市场反响一片好评。关于车辆的行驶品质，这次我们借自驾河南的机会，好好聊一聊。
本次行程全程驾驶探岳四驱旗舰型，官方指导价格为31.98万元，行驶里程大约550公里，历时四天，期间会有场地的越野道具试驾、高速路段的公路试驾、山间公路试驾，可以说是全方位的路况考验到这一款城市SUV车型。
场地试驾 游刃有余
第一天的试驾集中在越野道具的场地内，不管是台阶路、搓板路、越野坡道，探岳最大220匹马力的发动机能够提供一个很好的动力保障，加之带有多片离合式中央差速器的四驱系统，在这种越野道具上可以说是游刃有余。在搓板路的体验过程中，悬挂的调教很有韧性，把大的颠簸整体过滤掉，舒适性表现非常好。作为一款城市型的SUV车型，在能够保证城市正常通勤的前提下给我们“去野”提供了一定的信心和保障。
高速巡航 轻松惬意
我们第二天的行程驾驶探岳主要集中有200km左右的高速路况，在高速路况我们着重感受了探岳在科技配置以及主动安全方面带给我们便利性。高配车型的丹拿音响表现十分出色，加上高速行驶的隔音水平也做得不错，整体的行驶质感颇高。在高速行驶过程中，带有主动刹车的自适应巡航系统可以说是解放我们的双脚，车道偏离辅助系统又一定程度上“解放双手”，毫不夸张的讲，探岳在高速路况的驾驶能真正做到轻松惬意。在一个静谧的空间里享受的音乐带来的愉悦，享受风景带来的畅快，享受探岳驾驶带来的快感。
山路盘绕 精准舒适
我们在云台山的试驾过程中，感受了一段多弯且带有坡度的路况。在山路的驾驶过程中，探岳的方向指向很精准，让驾驶者的驾驶更加轻松。过程中我也换到后排感受了探岳后排的空间表现。180cm的身高在后排毫无压力，腿部空间十分富足。全景天窗给后排头部很好的开阔感，加之座椅的柔软程度适中，整体来说探岳在这一段山路的表现称得上舒适。
当我们静态观察探岳，其整体的设计十分符合国人的审美标准。整体看上去比较厚实，前脸的设计相比于兄弟车型途观L更加活泼一些。车身侧面的腰线塑性感很强烈，车窗的镀铬装饰延伸到车尾，具有很强的整体性，车尾的造型看上去就很“大众”。内饰方面除了我们前面提到的诸多配置之外，值得一提的是突破大众一贯设计风格的朝着驾驶员一侧倾斜的中控台和位于中控屏下方的空调出风口这些设计，都是大众最新的设计语言，配备在探岳上，值得点赞。
4天550km与探岳一起自驾的行程，在领略祖国大好河山的同时感受一汽大众新的产品带给消费者的新的感受。无论在设计上、动力匹配上、空间配置上，探岳的表现都能够让我们在这个价格区间感受到它的诚意。在城市SUV的功能性更加强大的今天，我们一定是要赋予一辆车子更多的角色，”文“能城市通勤代步，”武“能外出撒野寻欢，探岳便是如此。
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