说起最近一次B-SUV细分市场的大爆发，那是在2016年。而这股洪荒之力得力于以传祺GS8、长安CS75和VV7为代表的自主品牌的走红。
当然，期间还有众泰T700、斯威X7掠过的身影。但好景不长，持续不到两年，便在2018年出现了-9.1%的逆增长。
据最新数据统计，截止2019年8月，该细分市场份额占比始终在6.7%左右徘徊。除了车坛常青树汉兰达基本维持在月销8000左右水平外，曾经可与之抗衡的福特锐界，也日渐式微。而道奇酷威则始终游离在大家的视野之外。
可以看出作为B-SUV车型消费主力的中产阶级对该细分市场的产品有着多么挑剔的胃口。但自信如大众，从来不信邪。眼看着上汽大众途昂上市后成功收割了一批韭菜，一汽-大众也在磨刀霍霍。
也许在大众双子星的光芒照耀下，B-SUV或将迎来结构性的消费拐点
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