前言：现在的市场竞争是十分的错综复杂，国产品牌的强势搅局让国内刮起了一阵国风，在中低端汽车市场国产品牌更是大有秋风扫落叶一般的气势，不断的通过提高产品性价比，调整市场销售策略等方式来增强市场竞争实力，这些招式都是效果拔群，立竿见影的杀招，正是凭借着这些杀招，国产车一改往常习惯被动挨打的状态，一通乱杀，一时间居然让一些合资车品牌纷纷感到危机感，国产车的崛起对于进口车来说更是有着更加深远的影响，人们都去挑选性价比奇高的国产车去了，没有多少普通百姓会将售价相对较高的进口车作为首选车款。
又一豪华车倒下，245马力连螺丝都进口，可月销量不破千，这年头对于各大车企来说，无论你是来自哪个国家，品牌的历史又是多么的悠久，国内的生意都是不好做的，做低端车吧，想要战胜花样层出不穷的国产品牌们几乎是没有可能，可别忘了国产车毕竟是有着主场的优势，像730，这样的普通车款能够火的原因就是因为完美的契合了普罗大众对于车款最本质的消费需求，做豪华车吧，对于一些二线品牌来说也是难上加难，国内奔驰，宝马，奥迪如同三座大山一般，地位稳如泰山。
现在的豪华除了BBA，其他的品牌不管名气再大，始终都只能是以二线豪华品牌自居了，越来越多的二线豪华品牌因为市场发展空间的狭窄以及品牌的定位混乱推出了一些有实无名的车款，比如丰田旗下的高端子品牌就是这样一个处于尴尬发展境地的，一方面雷克萨斯不断的在扩充自己的产品阵容，，UX，NX，RX等车款分属于各个价位，不同汽车类型的分区市场，但是品牌阵容大了之后就容易出现一些问题。
雷克萨斯的问题就在于他们虽然有着超人气的作品比如雷克萨斯ES，但是存在着内部产品竞争的尴尬情况，其中以进口身份加入国内市场竞争的雷克萨斯IS是一款很少有人问津的产品，这款车代表着雷克萨斯传统豪华轿车的审美标准，雷克萨斯还是十分看重这款车的发展潜力，但是在和更加充满活力的雷克萨斯ES等同门车款的竞争之中，这款IS成为了内部竞争的牺牲品，在这款车身上再度上演了“产品靠谱，不买账”的惨剧。
最近几年雷克萨斯在产品设计上开始寻求更加有创造性的改变，这一点在最近推出的一些车款上都有具体的体现，这款雷克萨斯IS自然也是不例外，家族式的纺锤形进气格栅被加持在了这款车的前脸之上。但是和ES相比这款车还是有些含蓄了，有着想要张扬个性，但是一定程度上被传统观念影响的感觉，獠牙式的进气口设计视觉效果自然是爆炸，但是只可惜实际效果为零，只是用塑料造的装饰品而已。
至于内饰设计来说，这款车采用了比较稳重的运动风格设计，整个中控台被横向的线条填充，让人看起来非常的整齐舒适，没有太多花哨的设计元素，方向盘则是雷克萨斯比较传统的三幅式设计，利用部分的银色饰材进行点缀，座椅的造型设计则是非常的运动，背部经过人体工学的设计，填充饱满舒适，同时座椅还带有通风，加热以及记忆功能，总的来说这款车的舒适性还是非常高的，虽然都是偏运动的设计风格。
作为一款进口车，配置上自然也是不能落后，IS全系标配7气囊，胎压监测，刹车辅助，车身稳定系统，前后驻车雷达，发动机启停技术等，有三种驾驶模式可供切换，分别是运动模式，ECO模式，舒适模式，这也是如今豪华轿车的一个比较常规的配置，动力配置方面这款车采用了一台2.0T涡轮式增压发动机，最大马力为245马力，峰值扭矩则是350NM，匹配的是8挡手自一体式变速箱，算是一款比较能跑的豪华轿车了。
和自己的表兄弟相比这款IS沉稳有余，胆气不足，外观追求的是一种介于激进和保守之间的平衡状态，内部的配置设计也是偏向于稳重为主，再加上本身进口车的身份，对于那些国内蠢蠢欲动的年轻们来说，想要看上这款没啥特色的IS是几乎不可能的事情。
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