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全新福克斯的外觀我個人覺得設計的還是相當漂亮的，尤其是側面會感覺很修長，但是同時比例感也非常的好，還有這臺車的進氣格柵，很收緊的感覺，那種往前衝的姿態更明顯了，還有鋒刃式的日間行車燈看上去很鋒利，同時大燈裡面的燈組也可以起到畫龍點睛的作用，還有就是發動機蓋上凸起的稜線，更加突出了運動肌肉車的感覺，所以雖然是新一代的福克斯，但依然是大家所熟悉的那種福克斯的運動範。
全新福克斯的內飾一下子變得更加扁平了，簡約了，而且整個內飾的質感也相當不錯，還有就是Sync3的系統，無論是反應速度還是顯示的效果app程序的數量還是實用性的得到了大大的提升，檔把也換成了旋鈕式的了，也是當下比較時尚的一個模式，看上去比較有科技感，比較酷，全新福克斯也是有無線手機充電功能的，隨開隨衝，十分方便，拿取也很方便，整個內飾的空間應用的也不錯，實用性比較好，除此之外座椅的乘坐舒適性和空間也是沒有問題，只不過這車的點火按鍵設計的比較奇葩，角度太傾斜了，按的時候手總得扭著，不過這輛車倒是有一個巨大的天窗，而且打開的面積也挺大的。
全新一代的福克斯的軸距是2705mm，相當長了，所以後排乘坐空間不用擔心，後排是有兩個空調出風口，以及一個12V的電源接口，沒有USB，如果有的話會更好，從車內整體空間來說，全新一代福克斯要比上一代實用性確實是增加了。
這臺車發動機用的是三缸的1.5T渦輪增壓發動機，搭配8AT變速箱（沒有使用雙離合），這臺發動機最大功率135KW，最大扭矩243牛米，從參數上面來說也相當不錯了，這個發動機在後端的動力不是那麼的洶湧澎湃，但是咋高速上超車或者加速也沒有上面問題，而且這臺發動機還擁有混合噴射，也就是缸內直噴加進氣歧管噴射，可以更好的適應更多的路況，所以這臺車的動力大家不用太過擔心，這個三缸發動機對抖動的抑制也是不錯的，點火之後的方向盤也沒有什麼抖動，開起來也沒有什麼抖動，個人覺得這個三缸發動機的抖動完全可以接受，現在大家對於三缸發動機更多的是心理上的作用，這個發動機的整體的均衡度已經是不錯的了，整輛車還是維持了福克斯以前的那種駕駛的感覺，開起來輕盈靈巧，轉向的反應也不錯，還有這臺車也有一鍵泊車的功能，這套系統可以說完全解放了雙手和雙腳，也就是說方向盤的轉動方向的前進後退都不需要人來操作，只需要用手按住自動泊車的按鍵就可以了，這個系統可以識別到附近有效的停車位，那麼儘管這輛新一代的福克斯開起來還是相當不錯的，還有有兩點不太好，一個就是這個變速箱在急加速的時候降檔還是需要一個反應的時間，另一個就是這臺車的剎車使用的是電機驅動的形式，確實很線性，而且確實剎車的效果很好，但是當制動的時候，能感覺到電機那種運作的時候的翁翁的聲音，以及略微在剎車踏板上會有一定的反饋。
這臺全新的福克斯的發動機還是不錯的，最起碼沒有砸了前幾代車型的名聲，各項性能也有了明顯的長進，整體還是挺不錯的。
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