现在消费者买车都离不了省心、便宜、空间大这些需求，加上现在网络发达，导致了汽车各项配置的透明，也让大家在购车前就能对爱车有一个非常透彻的了解，因为对于消费者来说，不止要考虑日后的使用成本，外观造型，还要考虑自己的偏好等等。今天我们要评测的这辆广汽丰田YARiS L致享，恰好是一辆能够满足10万级广大消费者需求的车型。
首先致享的设计风格是很年轻时尚的类型，而且车身线条丰富，有led日间行车灯。轮毂是15寸的铝合金，看着还是挺不错的，车身侧面设计简单三厢造型，整体不是很炫酷的那种，但是简约大方将会使很多人选择它的理由。
动力方面，这辆丰田致享的排量达到了1.5L最大功率可达79KW，也只能说是中规中矩吧，毕竟一辆入门级车也不会太惊艳。不过致享配备了S-CVT变速箱，动力响应还是非常棒的。最为一辆入门级家轿，致享在动力方面可以明显的感觉到致享的动力输出十分的细腻平顺。而且配合CVT，致享的油耗也非常棒，百公里耗油也就只有百公里5.1L综合工况油耗，日系车省油的优点被体现的淋漓尽致。
在安全配置方面，只想可以说完全碾压同级别车，所有安全配置全系标配，这点绝对是大部分车所做不到的，而且不要以为这些功能会有多鸡肋。HAC坡路起步辅助控制系统可以保证在上斜坡时，脚掌离开油门踏板后，依旧保持制动器的油压保持几秒钟，有效防止车辆后退；同时，在下陡坡时，当司机松开刹车踏板去踩油门时，又仍然协助控制着液压制动力，防止“溜车”现象发生。而TRC牵引力控制系统，则可以帮助驾驶员在湿滑路面起步或者加速时，有效避免车轮空转导致失控和引起的晃动。
而且据调查显示，近一半的司机在紧急情况下不能迅速踩刹车以及蹬踏力度不够，这个时候就是刹车辅助系统（BA）发挥作用的时候了，当他监测到司机突然刹车时，会立刻增大刹车能量来协助司机， 额外增加刹车压力。而EBD电子制动力分配系统与VSC稳定控制系统可以在增强制动过程中转向能力的同时放止转向时发生侧滑。
如此一款省钱又省心的车，能够成为十万级消费者的首选，也不意外了。
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