linjiayan9103
這個問題很有意思，但對此產生疑問本身就是陷入了誤區！理由如下：
一、原理——油門與剎車不能同時踩下，這是汽車設計之初，就採用一隻腳控制油門剎車的基本依據。而踩剎車並非只有踩下剎車這一個動作，而是鬆開油門，移到剎車踏板上，最後踩下這三個動作連接而成。
試想一下，一隻腳去完成整個操作簡單，還是兩隻腳配合完成整個操作更簡單呢？
如果按照你的思路，駕駛人踩下剎車踏板，卻不鬆開油門踏板，會有什麼後果呢？
二、習慣——汽車誕生之初，油門與剎車踏板的操作方式就已經形成了。自動檔是後發車型，如果單獨設計，那麼已經形成習慣的手動檔駕駛員還能開自動檔嗎？如果給他們時間適應，這個適應階段會發生多少危險和事故呢？他們適應好了以後，再開手動檔是不是又需要適應呢？
你可以去了解一下，各國都規定：飛行員不允許在服役或者工作期間考駕駛證！就是這個原因！
三、成本——手動檔駕駛員適應兩種車型的混亂，會帶來多少不必要的危險和時間成本呢？會給道路交通帶來多少混亂而產生的成本呢？汽車廠商改動設計，又會帶來多少成本？
綜上所述，我想你應該得出最合理的結論了！希望能對你有所幫助，也希望能給更多的新手司機帶來幫助！
老唐說車—唐東川
起初，我也很納悶，為什麼自動擋車非要把油門和剎車放在右腳一起控制，而不是左腳剎車，右腳油門，是不是能解決誤把油門當剎車用，減少事故，結果呢，左腳還閒著不用。但是，迄今為止，沒有一個廠家這樣設置，有什麼原因嗎?反正我認為，既然廠家不這麼設置，也許冇一定的原因。我分析有這麼幾條，不知對不對?
一、汽車製造的傳統習慣而己。因為手動擋車油門和剎車是放在一起的，那麼，自動擋車也不必分開。人們形成的右腳剎車、油門早已根深蒂固，早己成為習慣，冷不丁把右腳剎車改為左腳，真的挺不習慣，也許我開手動擋年頭較多的緣故吧。
二、開手動擋車的人時常也會開自動擋車，我就是兩種車型換著開。結果，開手動擋習慣了，摸自動擋車，一上車也得幾分鐘時間去適應，之後才會自如應手，也許廠家是為大多數司機考慮吧。
三、左腳剎車，右腳油門，遇到緊急情況，也容易兩腳一齊踩下去，如果右腳踩得深，左腳踩得慢，車子照樣會竄出去，還容易產生漂移，緊急情況還是會出現變故，所以說，剎車油門放到一起，對技術熟練的司機來講，是無所謂的一件事，不熟練，左、右腳分開照樣出事，這也是廠家不改的原因吧。
四、更主要的原因，人的肢體活動雖然是靠小腦支配，但大部分人使用右手的習慣多，而右腳的靈活度，用力度也顯然大於左腳，更便於右腳操控剎車和油門，習慣成自然，我想，這也是其中的一種原因吧。
總之，剎車和油門分開控制，看樣是挺合理，但推廣起來還是需要時間和設定的理由，廠家就是這麼設置的，所以，你就得這麼操作，有些東西需要改進才能進步，而有些東西改了也不一定適用。
打開車窗看景色
這樣設計的主要原因是由於駕駛習慣以及人體工學的一些考慮。
1、駕駛習慣
大家都知道，汽車最開始只有手動擋，沒有自動擋，手動檔時期，為了分擔腳所承擔的功能，一般左腳踩離合器，右腳踩剎車或者油門，左手負責扶住方向盤，右手進行換擋，這種操作大概得有幾百年的歷史，伴隨著汽車的發展，基本上沒有太多的改變，而隨著自動擋的普及，離合器被取消了，那麼是不是應該把剎車的功能挪到左腳呢，實際上為了照顧大家的駕駛習慣，畢竟汽車多年的發展歷史，自動擋的車型的司機都是從手動擋過度而來，因此，為了照顧大家的駕駛習慣，這種操作一直沒有改變。
2、人體工學
研究表明，很多人在危急或緊張的時候，是沒有辦法區分左右的，人在緊張的時候容易雙腳一起用力，這是一種本能的反應，如果把剎車放在左腳油門兒放在右腳，在危急時刻很容易導致兩腳一起踩。可能有很多人會說，不是有剎車優先系統嗎？的確，汽車是有剎車優先系統的，但是那是在加速踏板全油門狀態下剎車一起踩才能起作用的。而在加速踏板到達全油門之前，汽車仍然會響應加速操作，這就給剎車帶了極大的困難，畢竟減少了剎車的反應時間。現有的操作將油門和剎車都放在右腳一側，當加速的時候剎車就一定會被放開，等剎車的時候油門就一定會被放開，這樣就避免了同時加速和剎車的情況。
實際上在專業賽車時，比如卡丁車和方程式賽車，由於左腳不需要控制離合器，那麼很多專業的車手往往採用左腳控制剎車，右腳控制油門，這種操作僅限於專業車手，對於日常駕駛的司機既沒必要，又不安全。
眾口說車
一直有人有這種想法：自動擋車把剎車放左邊，由左腳控制，油門還是原來的位置，由右腳控制。其實這樣做是有原因的。
不是每個人都習慣左腳控制剎車
對於大部分開習慣了手動擋的司機來說左腳很難控制剎車，因為離合器踏板是三個踏板裡最重的，左腳已經形成肌肉記憶，只要踩下去基本上都是很大力氣，這樣很容易急剎車，本來只是輕點剎車結果變成一腳踩死。我試過一次用左腳剎車，雖然已經很注意了但還是一腳踩死，因為在駕駛中只要用左腳基本上就是踩離合了，不由自主就會用力踩。
左腳控制剎車有風險
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開手動擋車剎車時左腳基本上都是放鬆狀態或者在大力踩離合，這時候左腳可以給身體很大的支撐力，雖然開車時我們坐在座椅上已經很穩了，但是極端情況下左腳有個支撐更能保持穩定。而左腳踩剎車時右腳可以放置的地方太小，特殊情況下無法提供很好的支撐力。而且對於新手來說盡力情況下剎車油門一起踩也不是沒可能。
我是故鄉的雲
自動擋用左腳剎車右腳油門還將剎車和油門都集中至右腳控制，是沒有什麼明確規定的，理論上都是可以的，但是為什麼人們都是把剎車和油門都集中到右腳控制呢？
1、駕駛習慣的問題。車輛是先有的手動擋才有的自動擋，手動擋都是由左腳控制離合，右腳控制剎車和油門，改成開自動擋汽車時依然會延續之前的習慣，依然會由右腳控制剎車和油門，這樣不僅符合駕駛人的習慣，而且避免了由於之前左腳都是一腳離合到底踩剎車也會一腳到底，踩剎車要是也一腳到底就很恐怖了。
2、把剎車和油門都集中到右腳控制可以提高汽行進途中的穩定性。因為人們左右腳對力的控制和感知是不一樣的，如果左腳剎車右腳油門，很難做到線性的剎車，會造成經常性的急剎車，使車輛不穩定。
3、在日常駕駛中也不需要你同時踩住剎車和油門，只有在加速時才需要一直踩油門，不需要踩油門的時候，完全可以把腳搭到剎車上，提高安全性。
4、如果左腳剎車右腳油門在遇到緊急情況的時候很多人都會同是將剎車和油門踩下去，而且很多人都是右腳反應比左腳快，車輛全油門向前衝，在一腳剎車到底，會極大的使放生事故的可能性變大。
吉吉談車
駕駛員對汽車的控制主要體現在三方面：加速、剎車和轉向。
自動擋汽車沒有離合器踏板，無需換擋，這樣油門和剎車都是由右腳控制。加速和剎車是兩個相互矛盾的操作，由單腳控制，更加安全。
為了保證行車安全，油門踏板和剎車踏板在設計上就有區別。
1.踏板高度不一樣
2.形狀不一樣
3.踩下去的感覺不一樣
剎車一般比較難踩下去，會感覺到比較緊，油門則是很容易踩下去。剎車越往下越難踩，越需要用力，油門則是一腳到底的感覺，這種明顯的腳感不同還是很好區分的。
即便如此，也有女司機分不清，如穿上高跟鞋尤其是厚高跟，會大大的影響腳感，這樣就很容易踩錯然後造成事故；哪怕踩對了，有的時候高跟鞋，尤其是細高跟會十分影響踩踏板的力度，沒有辦法把剎車一踩到底。
也有女司機天性爛漫、骨骼清奇，偏偏要左腳剎車，右腳油門，後果可以自行百度慘痛案例。
那麼如何預防油門當剎車用？
腳跟不動腳尖動，腳跟放在剎車下
斜踩油門正踩剎，閒時放在剎車上
老司機經常說不踩油門的時候一定要將腳放在剎車踏板上，也就是以踩剎車為常備狀態。
之所以這麼做，一個是防止遇到突發狀況時誤踩油門，另外是及早做好剎車準備，減少反應時間，以防不測。
如果剎車油門同時踩，會發生什麼事情？
大部分車的發動機電腦內都有剎車優先策略，簡稱BOS。高速行車中當油門和剎車同時踩下去的時候，車速表馬上下降，發動機轉速錶降到怠速運轉，說明此時剎車優先啟用。
全心學車
這個問題提得不妥。因為肯定地說，手動擋車也不是按左腳踩剎車設計的！
回答這個問題要從制動原理上講。手動擋車有三種制動。一是發動機制動。發動機制動就是結束向發動機供油。此時雖發動機在車輛慣性的作用下繼續被動吸油作功，但實際這時發動機已經對車輛起制動作用了，只是作用不大。這也是不準手動和自動擋車空擋行車規定的由來。二是聯合制動。聯合制動就是發動機與腳剎同時制動。油門踏板與剎車踏板設計在便於右腳使用的位置上，目的就是踩剎車踏板時自然鬆開油門踏板，使發動機與腳剎聯合制動，促使車輛明顯減速、適當停車。三是緊急制動。緊急制動就是發動機、腳剎、手剎三個制動相加。在緊急情況下，在聯合制動的同時，用手猛力將手制動器拉桿拉死，使車輛在傳動裝置上也受到制動，以達到在最短的時間內停車的目的。自動擋車是實現不了緊急制動的。
膠木質剎車蹄片的車輛需在過河（水浸泡蹄片）後合適時機，在踩油門踏板的同時踩剎車踏板（可左右兩腳踩，也可右腳一同踩）直至無水感覺。目的是儘早去水，增加制動效果，以防需要時失靈。
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但是，汽車在設計的時候就是全部集中在右腳，具體原因如下：
1.減少誤觸，一隻右腳來控制，要麼停止，要麼運行，同時剎車和油門觸發，汽車將無法判斷到底是運行還是停止。舉個簡單的例子，就向你很小的時候學走路，爸爸要你向前，媽媽讓你停止不動，那你就會混亂。
2.保護機械，同時觸發剎車和油門，會對車輛部件造成損壞。
3.歷史原因，車輛在最初是還有離合，而離合也是一直由左腳控制，右腳控制剎車和油門，那自動擋後，雖然減去離合，但是使用習慣不會變化，則還是右腳控制油門和剎車，將這一習慣保留下來。
劉小侃和你侃汽車
大家都知道，自動擋車型是沒有離合器踏板的，掛D擋，鬆開剎車，踩油門車就可以走了。
用右腳一個腳完成油門踏板和剎車踏板的踩踏工作，是為了避免我們右腳誤踩油門後還沒能發覺，左腳一鬆開剎車就導致車子飛出去而發生事故的情況。
且，用右腳完成油門和剎車踏板踩踏工作還有一個好處，當我們不需要加油的時候，把右腳移到剎車踏板上，出現緊急情況，一腳下來就可以完成制動，還可以避免誤把油門當剎車而導致車毀人亡。
車知迅
1.首先是先有手動擋才有自動擋的！如果自動擋改為這樣，再開手動擋更加難學，學車學手動擋的開自動擋更容易上手，反之則不行！
2.人的右手比左手靈活，腳也是一樣！右腳比左腳靈活，有句話說的好手握生死盤，腳踩鬼門關，鬼門關就是剎車，一個方向盤一個剎車是車輛最重要的兩點！
3.祖制，有些東西它形成一個規範，改是因為利大於弊！改變需要的利小於弊改著幹嘛，是閒得嗎？
