記者｜周小颺
近20天內，鐵礦石價格經歷“過山車”走勢。
全球最大鐵礦石供應商巴西淡水河谷1月25日發生鐵礦石尾礦壩潰壩事故後，麥肯錫等諮詢機構預計，將影響鐵礦供應約4000萬-6000萬噸。
我的鋼鐵網預計，2018年，淡水河谷生產了約3.9億噸鐵礦石。按此計算，今年受影響的鐵礦石供應約超過淡水河谷產量的10%。
受此影響，根據普氏價格指數，現貨鐵礦石噸價從1月25日的75.4美元直線上升，到1月29日突破80美元關口，短短五日上漲6.1%。
2月7日，因維多利亞市政府和環保機構要求環境排查，淡水河谷在巴西圖巴朗港口的球團礦、堆廠以及煤炭業務的廢水處理系統被暫停。淡水河谷超過1/3的鐵礦石產量通過圖巴朗港出口。
鐵礦石噸價隨即在2月8日一舉突破90美元大關達到94.2美元，距離潰壩事故前的價格漲幅達25%。
五天後的2月13日，淡水河谷宣佈，已與維多利亞市政府簽訂協議，稱停用的廢水處理系統得到清理，港區內相關運營得到恢復，供應堆場以及1號、2號、3號和4號球團廠的運營，以及煤炭業務的港口服務即刻恢復。
淡水河谷稱，巴西維多利亞市環境部門和聖埃斯皮裡圖斯州環境機構於2月8日和9日開展檢查，結果證實，淡水河谷廢水處理系統符合運營許可規定，不存在任何違規操作。
鐵礦石現貨噸價又開始直線下跌，跌至目前的87.8美元，跌幅達6.8%。
麥肯錫預測，若淡水河谷今年鐵礦石產量減少5000萬噸，預計鐵礦石噸價將維持在85美元左右。
2018年，由於供應充足，鐵礦石噸價在60-80美元之間徘徊。
但中國鋼鐵工業協會（下稱中鋼協）於2月13日稱，潰壩事件對鐵礦石市場的影響有限，鐵礦石供需形勢並未發生明顯變化，鐵礦石價格難以持續大幅上漲。
中鋼協稱，這是由於全球最大鐵礦石進口市場——中國市場的供大於求態勢並未改變，1月末，中國進口鐵礦石港口庫存量高達1.4億噸。
中鋼協表示，2018年，中國共進口10.64億噸鐵礦石，比2017年減少不到1%，其中，從巴西進口鐵礦石2.05億噸，佔中國進口總量約兩成，比上年下降5.96%。
中鋼協稱，根據多個國際機構預計的數據，潰壩事件影響淡水河谷的鐵礦石年產量，約佔中國年進口量的5%。
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