都說奔馳“好看和舒服”，但買這款車就代表這個人根本不懂車！
這是一款介於奔馳C級以及奔馳S級之間，一款中大型的轎車，對於預算達到50W的小夥伴來說，寶馬5系、奔馳E級還是奧迪A6L卻成為了它們日常糾結的問題。但是聽我的準沒錯，喜歡豪華感豐富的就毫不猶豫的去選擇E級！雖說E級的設計風格最近被玩爛，但是從大大小小的旗艦產品中，唯有E級的設計被奔馳玩的爐火純青，無論是整體的質感還是豪華感上，E級都要比其它兩款高几個層次。
奔馳E級的指導售價為43.58萬，比前兩款都要稍微低一點，E級的外觀造型擁有十分濃厚的家族特徵，穩重以及大氣的設計風格是E級的一貫作風，盾形的中網加入了橫向銀色飾板的點綴，在某些細節之處還凸顯出一種不錯的高級感。"柳葉眉"的頭燈樣式不僅好看還個性，點亮之後的視覺呈現並不亞於隔壁的"燈廠"，但是奔馳E級的尺寸參數表現一般，3079mm的軸距比起A6L的3024mm以及3108mm來說確實沒有太強的競爭力。
內在的設計上，奔馳E級的表現與它的外觀保持一致，都呈現出一種莊重嚴肅的既視感，材質方面還算可以，T形區域採用了不少舒適度極高的材質作為覆蓋，細節方面還有銀色飾板的加以點綴，視覺方面既有豪華感也不乏精緻感。皮質包裹的圓環帶有電動調節的功能，並且前方還提供了換擋撥片的設計，但是直徑一般，影響了整體的舒適度，10.25英寸的顯示器，在顯示效果方面絕對屬於一流。另外，E級還將換擋功能進行提升，使用起來的質感輕盈，並且有很強的機械質感。
別看在尺寸參數方面，奔馳E級沒有5繫有優越感，但是經過了實際檢測之後，確實能夠擁有十分寬敞的反饋，筆者的身高為176CM，調整舒適的狀態之後，整體的空間還算有優勢，並且頭部能夠剩出一指左右的餘量，別看是一款入門級別的車型，E級還擁有0.28㎡的透光面積以及0.27㎡的開啟面積。經過實際檢測之後，E級的行李箱還能夠輕而易舉的容納下20/24/28三個尺寸的箱子，並且地板的平整度較高，左右兩側也沒有什麼突起的地方，小儲物格上，數量多，並在行李箱的下方提供了隱私性的空間，整體的實用性得到提升。
E級搭載2.0T的發動機，能夠實現184PS(135KW)/5000-6500rpm以及290Nm/1350-4250rpm的最高參數，在進行0-100km/h的檢測中，將車身的穩定系統關閉之後，發動機的轉速能夠直升3000rpm，但是鬆開剎車的那一瞬間，輪胎會出現輕微的打滑現象。
但是剛剛起步的時候，抬頭的姿態算不上明顯，並且懸架對於整體的支撐有明顯的優勢，得益於發動機的優勢，E級的加速能力有著長足的進步，並且在進行全力加速的時候，動力的輸出能夠一氣呵成，將E級該有的氣派展現的十分均衡。
對於18款的奔馳E級來說，不單單是配置的升級，對於某些細節之處也有著十分明顯的改變。所以說若是擁有同樣的預算，想要入手一款更舒適的配置，才是這款E級最大的亮點！但之前有部分車友的奔馳E級出現斷軸現象，但是小編覺得在買這款車的時候還是要好好考慮一下！
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