隨著科技的發展，汽車的各種配置也越來越豐富，但大多與駕駛無關的配置被看的越來越重，這似乎背離了汽車的駕駛樂趣。更甚的是無人駕駛也越來越近，甚至是已經到來，汽車僅剩下乘坐這麼一個功能。我們是該高興還是該不高興呢？
這些年我國大吉利汽車收購了很多品牌或者是入股了很多車企，這其中之一就有英國著名跑車路特斯（LOTUS）51%的股權。其實大多數人對路特斯瞭解不多，之前在北京工體北門開了一家路特斯的專賣店，可惜後來黃了。
瞭解路特斯的朋友都知道，路特斯只生產跑車，而且是極致追求輕量化和賽道化。所以對於路特斯來說，一切與駕駛無關的配置都是多餘的。路特斯目前一共有三款車Elise、Exige和Evora。
Elise是路特斯的入門車型，配備了1.8L機械增壓發動機，看似排量不大，得益於良好的調教最大功率可達300馬力，0-100km/h達到了驚人的4.6s。這就可見路特斯對於輕量化和賽道化設計的功力。
Exige應該算是Elise的升級版，換裝了大心臟。來自豐田的3.5L V6 機械增壓發動機，三種調教最大功率為：350馬力、416馬力和434馬力。0-100km/h達到了3秒出頭。這是路特斯三款車中賽道成績最好的車型。
Evora相對於前兩款車就稍微貼近生活了，增加了很多適合日常駕駛的配置。動力與Exige相同，內飾設計相對來說更加平易近人，不再像Elise和Exige那麼機械化的只為賽道和減重，所以Evora是三款車型當中自重最大的，但是其0-100km/h最快也達到了3.1秒。
來看看Exige的內飾，誰敢相信這是一款在21世紀買到的一款新車？各種裸露的金屬部件。甚至是換擋的機械結構都是裸露的，沒有地毯沒有腳墊。就是應了那句一切與駕駛無關的配置都是多餘的，可以丟棄。
很多人不明白路特斯沒有自己的發動機沒有自己的變速箱怎麼能生產跑車呢？這就是路特斯的獨到之處，專注於底盤調教、輕量化設計、賽道化設計一切都是為了更好的賽道體驗。專注於此70年可不是吹牛。
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