1月，理想ONE公佈了1180輛的交付批售量，如此銷量究竟是高還是低？其實，對於去年10月才上市的理想ONE，如此銷量並不算差！哪怕相對同級蔚來ES6和ES8來說，以及續航能力更強的其他中國品牌新能源車來說，如此價格和如此交付量都不算少。那麼，理想ONE的未來依然會很理想嗎？
去年12月爆出動力電池故障的理想ONE銷量理想
同樣在1月，蔚來ES6和ES8分別批售了1493輛和105輛，而目前國產純電SUV續航里程高達650公里的廣汽新能源埃安LX在1月也僅批售了301輛，由此看來理想ONE的銷量真心不錯。
儘管在去年12月有運氣極差的理想ONE車主爆出理想ONE行駛中出現“動力電池故障”的報警信息，理想和寧德時代團隊在第一時間抵達現場對車輛進行檢查和問題排查，確認問題故障後為這臺車輛更換了全新的動力電池組。理想ONE對故障解決的及時，對車主負責任的態度值得點贊，希望類似問題在以後不會出現，如果出現更換電池還會那麼快速嗎？
銷量低於蔚來ES6的理想ONE比ES8和埃安LX都高
理想ONE定位增程式中大型SUV，尺寸和蔚來ES8相當，而目前蔚來ES8的低迷主要源於起於415公里續航卻賣46.80萬元的起價，續航不長的蔚來ES8價格並不便宜，因為全鋁車身成本高，但理想ONE並不是全鋁車身，理想ONE的6座和7座售價都是32.80萬元，比蔚來ES8便宜了足足14萬元。
即使是車身小一圈的蔚來ES6，指導價35.80-54.80萬元，續航里程也只有420、430、490和510公里四種版本，依然比售價32.80萬元的理想ONE貴。此外，續航650公里才賣27.96萬元的廣汽新能源埃安LX，定位中型SUV，尺寸比理想ONE略小，軸距相當，在1月也僅批售了301輛。
增程式電動解決停車充電和電池容量大易自燃問題
如今，純電等新能源汽車的補貼退坡到沒，未來可能還有減免購置稅的利好，價格和成本高昂的新能源汽車，未來還有市場競爭力嗎？對於大家擔心的續航是電動汽車的致命弱點，增加續航就會增加電池容量，就會增加車身重量；而電池能量密度越高，發熱的熱量越大，則越容易引起自燃的隱患。
增程式電動汽車就不用擔心電池容量不夠，畢竟可以充電也能加油發電。理想ONE、蔚來ES6、ES8和埃安LX的電池容量分別為40.5千瓦時、70千瓦時、70千瓦時和93千瓦時，2019年多起蔚來汽車自燃事件都是因為電池自燃導致，蔚來ES6和ES8最高續航510公里和580公里車型分別匹配的84千瓦時和100千瓦時電池，而93千瓦時的埃安LX電池容量僅小於蔚來ES8續航580車型，高續航下的大電池容量易自燃，甚至是特斯拉都沒逃脫。
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理想ONE搭載一個1.2T三缸發動機，該發動機不是用來直接驅動汽車，而是對電池容量40.5千瓦時的電池進行蓄電，然後帶動前後兩個電動機驅動汽車前輪和後輪。儘管如此電池容量只能續航180公里，但發動機一直可以加油發電，電量不足時可以啟動發動機發電並存續在電池裡，快充30分鐘充滿電池80%電量，慢充也僅需6小時即可充滿100%電量。理想ONE可以不用專門充電，開車出去加油邊走邊充電，省去了停車充電的麻煩，而可以選擇夜間停車不用車時慢充也行。那麼，如果只加油發電，理想ONE的油耗高嗎？網友肯定不知道。
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