由於新冠疫情影響，今年2月國內車市整體大幅下降；而隨著疫情逐漸得到有效控制，3月份車市回暖明顯。據最新數據顯示，3月份國內車市銷量達104.5萬輛，同比下降40.4%，環比增長317.3%。雖然車市整體與去年同期相比仍處下滑，但這其中也有車型在1-3月份裡出現逆市增長，下面我們就去看看SUV榜單中跑贏大盤的幾款車。
長安CS75
1-3月銷量：46114
同比增長：14.8%
首先便是長安當下最能打的車型——CS75，從數據來看，這款SUV前三個月銷量甚至快要逼近SUV領域亙古不變的王者——哈弗H6，僅僅以2000臺的微弱劣勢屈居第二。長安CS75的強勢表現主要是源於CS75 PULS的驚豔，由於其突出的顏值與豐富的配置，加之長安一貫的良好口碑，這款車一經推出便受到廣大消費者追捧。在消費年輕化的當下，這款車的年輕、運動風格也契合消費潮流，這剛好與哈弗H6的沉穩風格相反；也許在未來某一天，長安CS75真有可能將哈弗H6拉下神臺，成功登頂SUV榜首。
一汽-大眾 探嶽
1-3月銷量：30382輛
同比增長：98.9%
從排名來看，探嶽已經超越途觀位列1-3月份SUV累計銷量榜第6的位置，從這上面就能看出探嶽確實是分走了不少途觀的客流；在三月份單月銷量中它也成功擊敗一眾對手，拿下合資SUV銷冠寶座，其前三月累計銷量甚至是去年同期的近兩倍。其實它能有這樣的表現也屬正常，在大眾品牌加持下，探嶽帶來了更硬朗、更具質感的外觀設計，其外形大氣程度也超過同門師兄途觀；同時對消費者而言，雖然探嶽的動力總成等核心方面與途觀相比變化不大，但更晚到達的探嶽就是能給人一種更“新”的感覺。
比亞迪宋
1-3月銷量：28175輛
同比增長：142.9%
曾經形容哈弗H6的“多生孩子好打架”如今放在比亞迪宋上同樣恰當，比亞迪宋、宋Pro兩兄弟除開燃油版車型外，宋Pro還提供了插電式混動與純電車型。正是豐富的車型選擇，比亞迪宋家族在三月份成功拿下SUV榜單第三，單月售出14444輛新車同比暴漲363.%；1-3月份累計銷量與去年同期相比也增長142.9%，成為前三個月增長幅度最大的SUV車型。當然，除豐富的車型選擇外，出色的外觀設計、可靠的核心技術也是其收穫佳績的關鍵。
傳祺GS4
1-3月銷量：26220輛
同比增長：28.4%
曾經的傳祺GS4在自主品牌SUV中一直名列前茅，但在去年很長一段時間中表現不佳，其主要原因便是車型較為老舊。而當此次換代後，傳祺GS4也算是找回曾經的輝煌，1-3月份共售出新車26220臺，同比增長28.4%。更新換代後的GS4用上了更精緻的外觀，更符合當下消費需求；同時，傳祺GS4也汲取眾多競爭對手優勢，推出了9款不同配置車型可選，充分滿足更多消費者的需求。
以上四款便是今年第一季度SUV領域正增長車型，能在疫情影響嚴重時期交出如此答卷，也直接了當突顯出各自的強勢競爭力。其實仔細看看這幾款車不難發現，四款車中有三款都為自主品牌車型，這個價位的消費者中大多數買車都為剛需；儘管有部分消費者會因為疫情原因選擇觀望，但當主機廠、經銷商選擇放出一定優惠後，還是能吸引到大部分消費者。
無論是3月份的車市回暖，還是這幾款車的熱銷都不屬於報復性消費一列，此前我們就預測過車市估計不會出現“報復性消費”的情況。相反，當疫情影響逐步降低後，消費者在購車選擇上都將更趨於理智，這也會進一步加大車市競爭；未來不管是自主還是合資，或許都會出現明顯向強勢品牌、強勢車型集中的情況，對於各大主機廠來說，如何放大各自車型的核心競爭力才是未來能在競爭中立足的關鍵。
