說起廣汽三菱，那就不得不提起它的銷量擔當歐藍德。今年上半年，廣汽三菱累計銷售汽車 共75167輛，同比增長了39%。而歐藍德就佔據了總共銷量的75%，在2018年上半年中累計銷售56582輛，同比增長高達52%，勢頭勇猛。據悉，憑藉著“2047”（二十萬以內四驅七座城市SUV）的優勢，歐藍德自上市以來銷量已經突破了15萬輛。
不過，與其他合資企業相比，廣汽三菱還略顯單薄，旗下僅有歐藍德、勁炫、帕傑羅、祺智等四款車型在“苦苦支撐”。為了壯大家族，增添新鮮血液，最近，廣汽三菱將迎來一名全新的得力干將——奕歌。據悉，這款被稱為“小歐藍德”的奕歌定位於緊湊型SUV，未來將主打年輕、時尚的標籤。同時，新車將於10月20日正式下線，並於11月內上市銷售。
延續三菱式家族風格
作為家族全新的血液，奕歌從顏值上來說真沒什麼可挑剔的，它採用了源自XR-PHEV Ⅱ概念車的設計風格，整體車身線條硬朗，突出了三菱的家族式設計風格。
新車兩側的前大燈稜角分明，LED日間行車燈形似銳利的眼神，下部進氣口在Dynamic Shield“X”形家族式設計的基礎上增加了黑色和銀色兩種進氣口設計，而兩側的霧燈尺寸較大。而它的側面更能顯示奕歌的獨到之處，兩條腰線微微向上揚起，整車看著很有轎跑型SUV的味道。
從整體上來看，這款車的車尾顯得頗為飽滿。並且它的車尾造型特別別緻的，整體呈現H形的貫穿式的尾燈將後風擋玻璃隔開成為兩部分。設計上也頗為獨出心裁，銀色的下護板面積頗大，在保險槓下沿處還集成了霧燈與倒車燈，與現款歐藍德、ASX勁炫的設計保持一致。
內飾簡潔明瞭
與充滿動力和硬朗風格的外形相比，奕歌的內飾就比較簡潔明瞭。它採用了全新的內飾設計樣式，懸浮式中控屏幕下方是空調和多媒體系統的控制區域，看上去比較有層次感。而在新車的擋把旁邊還帶有中控系統的旋鈕控制區域，整體設計比較務實。
同時，奕歌將配備有自動啟停、撥片換擋、抬頭顯示、語音控制、前部預碰撞系統、車輛穩定系統、車道保持、方向盤加熱、前排座椅加熱，以及電子手剎等，配置堪稱豐富。並且採用了前後雙天窗的設計，這也是較為別出心裁的一點。
值得一提的是，奕歌的後排座位可實現前後移動及多項靠背調節，一定程度上兼顧了乘坐舒適性和車輛裝載性。
搭配S-AWC四驅系統
作為三菱的全球戰略車型，三菱奕歌海外版車型配備1.5T汽油和2.2T柴油兩款發動機，其中1.5T汽油發動機匹配可模擬8速的CVT無級變速箱，而2.2T柴油發動機則與8速手自一體變速箱搭配。
當然，未來國產的版本只會搭載1.5T汽油發動機+CVT的動力系統，其最大功率120kW，峰值功率250Nm。而這款發動機的最大亮點是採用雙噴射系統，能夠有效的改善低轉速扭矩，同時還能保證燃油的經濟性。
另外，它還將會配備三菱著名的S-AWC超級全輪控制四驅系統。據悉，這套四驅系統會根據路況對前後輪的驅動力進行恰當的分配，能適應於各式路況，保證車輛的通過性。
奕歌能否hold住小型SUV市場？
近兩年來，緊湊型SUV陸續攻佔了中國的汽車市場。漂亮的外形、較高的地盤、靈活的操控性和較大的乘坐空間成為了不少消費者的首選。不過，這一細分市場也隨著成為了“香餑餑”，除了繽智、逍客等產品外，其它車企也在瞄準這一市場。比如在前不久上市的廣汽豐田CH-R和一汽豐田奕澤，這兩個兄弟在今年可謂是緊湊型SUV的流量擔當，還沒上市就已經受到了不少消費者的青睞。
（豐田C-HR）
而被稱為日系SUV新三傑（奕澤、C-HR、奕歌）之一的奕歌也不容小覷，它的原型車Eclipse Cross是雷諾-日產-三菱聯盟首款戰略車型，而奕歌則是該車國產之後正式的中文名。據悉，Eclipse Cross在年初剛登陸就獲得了銷量冠軍的好成績，實力強勁。想必CH-R和奕澤兩兄弟開始緊張了。
與其他日系車企相比，三菱的知名度在國內都有所欠缺。而這次推出的奕歌，雖然存在著類似電動尾門、後排出風口這樣的配置缺失，但是總體來說破短板都不算嚴重，競爭力還是比較強勁的。不過，這款車國人是否會買單，最終還是要看廠商的價格策略了。
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