作為汽車上的三大件之一，變速箱的發展隨著科技的進步也呈現出了多元化的方向。作為廣汽三菱新款車型，奕歌是一款主打年輕消費群體，講求駕駛樂趣的車型，而對於操控影響至關重要的CVT變速箱與奕歌會產生什麼化學反應呢？今天我們不妨來解讀一下。
CVT（Continuously Variable Transmission），直譯意思就是連續可變傳動，也就是我們常說的無級變速箱，顧名思義就是沒有明確具體的檔位，操作上類似自動變速箱，但是速比的變化卻不同於自動變速箱的跳擋過程，而是連續的，因此動力傳輸持續而順暢。
在CVT的傳動系統裡，傳統的齒輪被一對滑輪和一隻鋼製皮帶所取代，每個滑輪其實是由兩個椎形盤組成的V形結構，引擎軸連接小滑輪，透過鋼製皮帶帶動大滑輪。CVT的傳動滑輪構造與傳統變速箱不同，可分成活動的左右兩半，也可以相對接近或分離。錐型盤可在液壓的推力作用下收緊或張開，擠壓鋼片鏈條以此來調節V型槽的寬度。當錐型盤向內側移動收緊時，鋼片鏈條在錐盤的擠壓下向圓心以外的方向（離心方向）運動，相反會向圓心以內運動。這樣，鋼片鏈條帶動的圓盤直徑增大，傳動比也就發生了變化。
由於CVT可以實現傳動比的連續變化，所以相對AT的固定傳動比而言，CVT控制起來更為自由，可以使發動機在運轉時始終維持在最省油的狀態。此外，得益於CVT沒有一般自動擋變速箱的傳動齒輪，也就沒有了自動擋變速箱的換擋過程，因此帶來的換檔頓挫感也隨之消失，所以CVT變速箱的動力輸出是線性的，在實際駕駛中非常平順。
在奕歌身上這臺模擬8速的CVT變速箱不僅傳動效率非常高，而且換擋速度也非常靈敏，絲毫沒有受傳動鋼帶承受力量有限的影響，動力可謂隨叫隨到，極大的提升了駕駛樂趣。而且，奕歌無論是低速起步還是高速巡航，動力輸出都非常線性，以至於駕駛者還沒來得及察覺，車輛就已經達到自己的理想速度。
奕歌這一套動力單元既能提供豐富的駕駛樂趣，還能在平順性、油耗等方面都表現得令人驚喜，挑不出毛病的駕駛體驗令人一試難忘。此外，奕歌不僅12.98-18.58萬元的售價區間誠意十足；首付1.08萬元起的“奕起購”金融政策、5年或10萬公里整車質保的“奕起享”售後政策同樣是極具吸引力。
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